Uređaj za zaključavanje paljenja

Prekidač za paljenje ili prekidač za paljenje je osnovna sklopna komponenta koja kontrolira napajanje električnih sustava i također sprječava pražnjenje baterije kada je automobil parkiran i miruje.

Dizajn prekidača za paljenje

Prekidač za paljenje sastoji se od dva dijela:

1. Mehanički - cilindrična brava (larva), sastoji se od cilindra, u nju je umetnut ključ za paljenje.
2. Električni - kontaktni čvor, sastoji se od grupe kontakata, koja se zatvara određenim algoritmom kada se ključ okrene.

Cilindarska brava obično se ugrađuje u ključ za paljenje, koji se nosi s nekoliko zadataka istovremeno, kao što su: okretanje kontaktnog sklopa i blokiranje kola upravljača. Za blokiranje koristi posebnu šipku za zaključavanje, koja se, kada se ključ okrene, izvlači iz tijela brave i pada u poseban utor na stupu upravljača. Sam uređaj za bravu za paljenje ima jednostavan dizajn, sada pokušajmo rastaviti sve njegove komponente. Za vizualniji primjer, razmotrite kako radi prekidač za paljenje:

Dijelovi prekidača za paljenje

• a) tip KZ813;
• b) tip 2108-3704005-40;

1. Potpora.
2. Kućište.
3. Kontaktni dio.
4. Suočavanje.
5. Dvorac.
6. A - rupa za pričvrsni klin.
7. B - igla za pričvršćivanje.

Ličinka je spojena na žicu a ugrađena je unutar široke cilindrične opruge, s jednim rubom pričvršćenim za samu larvu, a drugim za tijelo brave. Uz pomoć opruge, brava se može automatski vratiti u prvobitni položaj nakon uključivanja kontakta ili nakon neuspješan pokušaj pokretanja agregata.

Povodac brave može ne samo rotirati disk kontaktne jedinice, već i popraviti bravu u ispravnom položaju. Posebno za to, uzica je izrađena u obliku širokog cilindra, kroz koji prolazi radijalni kanal. Na obje strane kanala nalaze se kuglice, između njih je opruga, uz pomoć koje kuglice ulaze u rupe s unutarnje strane na tijelu brave, čime se osigurava njihova fiksacija.

Izgleda kao grupa kontakata prekidača za paljenje

Kontaktni sklop ima dva glavna dijela, kao što su: kontaktni disk koji se može pokretati i fiksni blok s vidljivim kontaktima. Ploče su instalirane na samom disku, kroz njih prolazi struja nakon okretanja ključa u bravi. U osnovi, na bloku je označeno do 6 ili više kontakata, njihovi izlazi se obično nalaze na poleđini. Do danas moderne brave koriste kontakte u obliku ploča s jednim priključkom.

kontakt grupa, uglavnom odgovoran za pokretanje startera, sustava paljenja, instrumentacije, nalazi se duboko u tijelu brave. Njegovu izvedbu možete provjeriti pomoću posebne ispitne lampe. Ali prvo, prije toga, stručnjaci preporučuju provjeru oštećenja kabela koji idu do brave, ako se pronađu, tada će mjesta oštećenja morati biti izolirana trakom.

Električni krug brave za paljenje VAZ 2109

Kako radi prekidač za paljenje

Važan mehanizam u automobilu je prekidač za paljenje, o čijem će se principu rada raspravljati kasnije u članku.

Princip rada brave za paljenje

Sustav dvorca je prilično jednostavan, pa ćemo sada razmotriti glavne zadatke s kojima se može nositi:

1. Prilika spojite i odspojite električni sustav napajajte automobil na bateriju, zauzvrat, nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, spojite se na generator.
2. Prilika spojite i odspojite sustav paljenja motora na izvor napajanja.
3. Kada se motor s unutarnjim izgaranjem pokrene, prekidač za paljenje može uključiti starter na kratko vrijeme.
4. Pruža posao takvih uređaja s isključenim motoromkao: radio i alarm.
5. Neke funkcije prekidača za paljenje mogu se koristiti kao sredstvo protiv krađe, na primjer, mogućnost stavljanja brave na upravljač kada je motor s unutarnjim izgaranjem u mirnom stanju.

Brave za paljenje mogu imaju dva do četiri položaja prekidača. Ovisno o položaju ključa za paljenje u automobilu, možete odrediti koji sustavi napajanja rade u određenom trenutku. Ključ u autu se može izvući samo u jednom položaju, kada su svi potrošači struje u isključenom stanju. da biste imali detaljniju predodžbu o radu prekidača za paljenje, morate se upoznati s njegovim dijagramom:

Dijagram rada brave za paljenje

U kojim položajima može raditi prekidač za paljenje?

1. "Ugašen"... U automobilima domaćeg proizvođača ova pozicija se prikazuje kao "0", ali na nekim starijim modelima pozicija je imala vrijednost "I". Danas se u poboljšanim automobilima ova oznaka uopće ne prikazuje na bravi.
2. "Uključeno" ili "Ignition" - na automobilima domaće proizvodnje postoje takve oznake: "I" i "II", u novijim modifikacijama je "ON" ili "3".
3. "Starter" - domaći automobili "II" ili "III", u novim automobilima - "START" ili "4".
4. "Zaključavanje" ili "Parking" - stari automobili imaju oznaku "III" ili "IV", strani automobili "LOCK" ili "0".
5. "Opcijska oprema" - domaće brave nemaju takav položaj, strane inačice automobila označene su: "Ass" ili "2".

   Dijagram položaja prekidača za paljenje

Kada se ključ umetne u bravu i okrene u smjeru kazaljke na satu, odnosno pređe iz položaja “Lock” u položaj “ON”, tada se uključuju svi glavni električni krugovi automobila, kao što su: osvjetljenje, brisač, grijač i drugi. Strani automobili raspoređeni su malo drugačije, odmah imaju "Ass" ispred položaja "ON", tako da se dodatno uključuju i radio, upaljač za cigarete i unutarnje svjetlo. Ako se ključ također okrene u smjeru kazaljke na satu, brava će se pomaknuti u položaj "Starter", u ovom trenutku relej bi se trebao spojiti i motor s unutarnjim izgaranjem će se pokrenuti. Ovaj položaj nije moguće popraviti jer sam ključ drži vozač. Nakon uspješnog pokretanja motora, ključ se vraća u prvobitni položaj "Ignition" - "ON" i već u tom stanju ključ je fiksiran u jednom položaju dok se motor potpuno ne zaustavi. Ako trebate isključiti motor, tada se u ovom slučaju ključ jednostavno prebacuje u položaj "Isključeno", tada se isključuju svi strujni krugovi i motor s unutarnjim izgaranjem se zaustavlja.

Shema ključa u bravi za paljenje

U vozilima s dizelskim motorima uključuje se ventil za zatvaranje dovoda goriva i zaklopka koja zatvara dovod zraka; kao rezultat svih ovih radnji, elektronička jedinica koja upravlja motorom zaustavlja njegov rad. Kada je motor s unutarnjim izgaranjem potpuno zaustavljen, ključ se može prebaciti u položaj "Zaključano" - "ZAKLJUČANO", nakon čega upravljač postaje nepomičan. U stranim automobilima, u položaju "LOCK", svi električni krugovi su isključeni i upravljač je zaključan; automobili s automatskim mjenjačem također dodatno blokiraju selektor, koji je u položaju "P".

Shema ožičenja brave za paljenje VAZ 2101

Kako pravilno spojiti prekidač za paljenje

Ako su žice skupljene u jednom čipu, tada povezivanje brave neće biti teško, samo ga trebate instalirati na kontakte.

Ako su žice spojene zasebno, onda morate obratiti pažnju na dijagram:

• terminal 50 - crvena žica, uz pomoć koje starter radi;
• terminal 15 - plavi s crnom prugom, odgovoran za unutarnje grijanje, paljenje i druge uređaje;
• terminal 30 - ružičasta žica;
• terminal 30/1 - smeđa žica;
• INT - crna žica odgovorna za dimenzije i prednja svjetla.

Dijagram ožičenja

Ako je ožičenje spojeno, onda je potrebno sve sastaviti i spojiti na terminal baterije i provjeriti rad. Prvo morate provjeriti jesu li svi električni uređaji napajani bravom, nakon što sam starter već radi. U tom slučaju, ako se utvrdi bilo kakvo oštećenje, također trebate provjerite ispravnost ožičenja, jer će o tome ovisiti rad svih uređaja u automobilu nakon okretanja ključa. U nastavku pogledajte dijagram ožičenja prekidača za paljenje.

Danas su poznate dvije vrste sustava paljenja.:

1. Baterija, obično s autonomnim izvorom energije, može se koristiti za uključivanje električnih uređaja bez pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem.
2. Generator, električne uređaje možete koristiti tek nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno nakon što počne struja.

Kada je automobil na baterijskom paljenju, možete uključiti prednja svjetla, unutarnja svjetla i koristiti sve električne uređaje.

Kako radi kontakt grupa?

Kontaktna skupina u automobilu dizajnirana je za povezivanje svih električnih krugova automobila i njihovo grupiranje.

Što je kontakt grupa? Kontaktna skupina brave za paljenje je osnovna jedinica koja osigurava opskrbu naponom od izvora napajanja do potrošača zatvaranjem potrebnih kontakata pravilnim redoslijedom.

Kada vozač okrene ključ za paljenje, električni krug se zatvara od "minus" terminala, koji se nalazi na akumulatoru, do indukcijskog svitka paljenja. Električna struja iz sustava žica ide do prekidača za paljenje, prolazi kroz kontakte na njemu, nakon čega ide do indukcijskog svitka i vraća se na plus terminal. Zavojnica daje svjećicu visokog napona, kroz koju se dovodi struja, zatim ključ zatvara kontakte kruga paljenja, nakon čega se pokreće motor s unutarnjim izgaranjem. Nakon što se kontakti međusobno zatvore pomoću skupine kontakata, ključ u bravi mora se okrenuti u nekoliko položaja. Nakon toga, u položaju A, kada krug iz izvora napajanja distribuira napon, pokrenut će se svi električni uređaji.

Ovako radi kontaktna grupa prekidača za paljenje.

Što se može dogoditi s prekidačem za paljenje

Najčešće sama brava za paljenje, kontaktna grupa ili mehanizam za zaključavanje mogu se pokvariti... Svaki kvar ima svoje razlike:

• Ako prilikom umetanja ključa u ličinku primijetite neki Poteškoće pri ulasku, ili jezgra ne rotira dovoljno dobro, onda treba zaključiti da brava je postala neispravna.
• Ako ne možete otključati osovinu upravljača na prvom mjestu, - kvar u mehanizmu za zaključavanje.
• Ako nema problema u dvorcu, ali u isto vrijeme paljenje se ne uključuje ili obrnuto, uključuje se, ali starter ne radi, što znači da se kvar mora tražiti u kontakt grupa.
• Ako ličinka je izvan reda, onda je potrebno potpuna zamjena brave, ako se sklop kontakta pokvari, tada se može zamijeniti bez ličinke. Iako je danas puno bolje i puno jeftinije potpuno zamijeniti nego popraviti staru bravu za paljenje.

Kao rezultat svega navedenog, želio bih reći da je brava jedan od najpouzdanijih dijelova u automobilu, ali također ima tendenciju da se pokvari. Najčešći kvarovi koji se mogu naći su lijepljenje ličinke ili njezino opće trošenje, korozija kontakata ili mehanička oštećenja kontaktnog sklopa. Za sve ovi detalji trebaju pažljivu njegu i pravovremenu dijagnostikukako biste izbjegli ozbiljne kvarove. A ako niste uspjeli "nadmudriti sudbinu", onda da biste se sami nosili s njegovim popravkom, svakako morate znati uređaj brave za paljenje i princip njegovog rada.