Uređaj i princip rada ovisnog ovjesa

Zavisni ovjes razlikuje se od ostalih vrsta ovjesa prisutnošću krute grede koja povezuje desni i lijevi kotač, tako da se kretanje jednog kotača prenosi na drugi. Zavisno ovjes koristi se tamo gdje postoji potreba za jednostavnošću dizajna i jeftinim održavanjem (jeftini automobili), snagom i pouzdanošću (kamioni), stalnim razmakom od tla i dugim hodom ovjesa (SUV-ovi). Razmotrimo koje prednosti i nedostatke ima ova vrsta ovjesa.

Princip rada

Ovisni ovjes je jedna kruta osovina koja spaja desni i lijevi kotač. Rad takvog ovjesa ima određeni obrazac: ako lijevi kotač padne u jamu (okomito prema dolje), tada se desni kotač podiže i obrnuto. Obično je greda povezana s karoserijom pomoću dva elastična elementa (opruge). Ovaj je dizajn jednostavan, ali pruža sigurnu vezu. Kada jedna strana automobila udari u kvrgu, cijeli se automobil naginje. U procesu vožnje snažno se osjećaju trzaji i drhtanje u putničkom prostoru, budući da se takav ovjes temelji na krutoj gredi.

Vrste ovisnih suspenzija

Zavisni ovjes je dvije vrste: ovjes s uzdužnim oprugama i ovjes s vodilicama.

Ovjes na uzdužnim oprugama

Šasija se sastoji od krute grede (mosta) koja je ovješena na dvije uzdužne opruge. Opruga je elastični element ovjesa koji se sastoji od lijepljenih limova. Osovina i opruge povezane su pomoću posebnih stezaljki. U ovoj vrsti ovjesa, opruga također djeluje kao uređaj za vođenje, odnosno pruža unaprijed određeno kretanje kotača u odnosu na tijelo. Unatoč činjenici da je ovisni ovjes s lisnatom oprugom poznat već duže vrijeme, nije izgubio svoju važnost i do danas se uspješno koristi na modernim automobilima.

Ovjes s vučenim krakovima

Ovisni ovjes ovog tipa dodatno se sastoji od četiri dijagonalne ili tri do četiri uzdužne šipke (poluge) i jedne poprečne šipke, nazvane "Panhard štap". U tom je slučaju svaka poluga pričvršćena na karoseriju automobila i na krutu gredu. Ovi pomoćni elementi dizajnirani su za sprečavanje bočnog i uzdužnog pomicanja osi. Tu su i prigušni uređaj (amortizer) i elastični elementi, čiju ulogu u ovoj vrsti ovisnog ovjesa imaju opruge. Ovjes s upravljačkim krakovima široko se koristi u modernim automobilima.

Suspenzija ravnoteže

Treba spomenuti i ovjes za ravnotežu - vrstu ovisnog ovjesa koji ima uzdužnu vezu između kotača. U njemu su kotači s jedne strane automobila povezani uzdužnim mlaznim šipkama i višekrilnom oprugom. Utjecaj nepravilnosti na cesti na ovjesu uravnotežitelja smanjuju se ne samo elastičnim elementima (oprugama), već i ljuljačkim balanserima. Preraspodjelom tereta poboljšava se glatkoća vozila.

Elementi ovjesa ovisno o opruzi

Glavne komponente suspenzije lisnatog opruga su:

• Metalna greda (most). To je osnova strukture, to je kruta metalna osovina koja povezuje dva kotača.
• Izvori. Svaka opruga je set eliptičnih limova različitih duljina. Svi su listovi međusobno povezani. Opruge su spojene na osovinu ovisnog ovjesa pomoću stezaljki. Ova komponenta djeluje kao vodljivi i elastični element, kao i djelomično prigušivač (amortizer) zbog trenja među pločama. Ovisno o broju listova, opruge se nazivaju malim i višeslojnim.
• Zagrade. Uz pomoć njih, opruge su pričvršćene na tijelo. U tom se slučaju jedan od nosača pomiče uzdužno (okretni okov), a drugi je nepomičan.

Elementi ovjesa ovisno o opruzi

Glavni dijelovi ovjesa ovisno o opruzi, pored metalne grede, su:

• elastični element (opruga);
• prigušni element (amortizer);
• mlazne šipke (poluge);
• šipka protiv prevrtanja.

Najpopularniji ovjes ove vrste ima pet krakova. Četiri su uzdužna, a samo jedan poprečni. Vodiči su s jedne strane pričvršćeni na krutu gredu, a s druge na okvir vozila. Ti elementi omogućuju ovjesu da apsorbira uzdužne, bočne i okomite sile.

Poprečna karika, koja sprječava pomicanje osovine zbog bočnih sila, ima zasebno ime - "Panhard štap". Razlikujte kontinuiranu i podesivu Panhard šipku. Druga vrsta nosača također može promijeniti visinu osovine u odnosu na karoseriju vozila. Zbog dizajna, Panhardova šipka djeluje drugačije pri okretanju ulijevo i udesno. S tim u vezi, automobil može imati određene probleme u upravljanju.

Prednosti i nedostaci ovisnog ovjesa

Glavne prednosti ovisnog ovjesa:

• jednostavna konstrukcija;
• jeftina usluga;
• dobra stabilnost i čvrstoća;
• veliki potezi (lako prevladavanje prepreka);
• bez promjene pulsa i razmaka od tla tijekom vožnje.

Značajan nedostatak je ovaj: kruti spoj kotača, povezan s velikom osovinskom masom, negativno utječe na upravljivost, stabilnost vožnje i glatkoću vozila.

Na ovjesu se sada nameću sljedeći zahtjevi: osiguravanje visoke razine udobnosti putnika tijekom vožnje, dobro upravljanje i aktivna sigurnost automobila. Ovisna ovjes ne ispunjava uvijek ove zahtjeve i zato se smatra zastarjelim. Ako usporedimo ovisni i neovisni ovjes, tada potonji ima složeniji dizajn. S neovisnim ovjesom kotači se kreću neovisno jedan o drugom, što poboljšava upravljivost i glatkoću automobila.

Primjena

Najčešće se ovisni ovjes ugrađuje na vozila koja zahtijevaju snažnu i pouzdanu šasiju. Metalna osovina se gotovo uvijek koristi kao stražnji ovjes, a greda prednjeg ovjesa praktički se više ne koristi. Terenska vozila (Mercedes Benz G-klasa, Land Rover Defender, Jeep Wrangler i druga), gospodarska vozila, kao i laki kamioni imaju zavisno podvozje. Često je kruta greda prisutna kao stražnji ovjes proračunskih automobila.