Uređaj i princip rada sustava za pokretanje motora

Sustav za pokretanje motora omogućuje početno pucanje radilice motora, zbog čega se smjesa zrak-gorivo zapali u cilindrima i motor počne samostalno raditi. Ovaj sustav uključuje nekoliko ključnih elemenata i čvorova, čiji ćemo rad razmotriti kasnije u članku.

Što je

U modernim automobilima implementiran je sustav pokretanja s električnim motorom. Često se naziva i starterskim sustavom pokretanja. Istodobno s okretajem radilice aktivira se sustav upravljanja vremenom, paljenjem i opskrbom gorivom. Izgaranje smjese zraka i goriva događa se u komorama za izgaranje, a klipovi okreću radilicu. Nakon postizanja određenih okretaja radilice, motor počinje raditi samostalno, po inerciji.

Da biste pokrenuli motor, morate postići određenu brzinu radilice. Ova se vrijednost razlikuje za različite tipove motora. Za benzinski motor potrebno je najmanje 40-70 o / min, za dizelski motor - 100-200 o / min.

U početnoj fazi automobilske industrije aktivno se koristio mehanički sustav pokretanja uz pomoć ručice. Bilo je nepouzdano i nezgodno. Sada su takve odluke napuštene u korist sustava električnog lansiranja.

Uređaj sustava pokretanja motora

Sustav pokretanja motora uključuje sljedeće ključne elemente:

• upravljački mehanizmi (brava paljenja, daljinski start, sustav start-stop);
• akumulatorska baterija;
• starter;
• žice određenog presjeka.

Ključni element sustava je pokretač, koji se pak napaja iz baterije. Ovo je istosmjerni motor. Stvara moment koji se prenosi na zamašnjak i radilicu.

Kako radi pokretanje motora

Nakon okretanja ključa u bravi za paljenje u položaj "start", električni krug se zatvara. Struja kroz pozitivni krug iz akumulatora ide do namotaja vučnog releja startera. Zatim, kroz namot uzbude, struja prelazi na plus četku, a zatim duž namotaja armature na minus četku. Ovako funkcionira vučni relej. Pokretna jezgra se uvlači i zatvara struju. Kad se jezgra pomiče, vilica se proteže, što gura pogonski mehanizam (bendix).

Nakon zatvaranja dimesera napajanja, početna struja iz akumulatora se preko pozitivne žice dovodi na stator, četke i rotor (armaturu) startera. Oko namotaja nastaje magnetsko polje koje pokreće armaturu. Na taj se način električna energija iz baterije pretvara u mehaničku.

Kao što je već spomenuto, vilica, tijekom kretanja releja solenoida, gura bendix na krunu zamašnjaka. Tako nastaje zaruka. Armatura se okreće i pokreće zamašnjak, koji prenosi to kretanje na radilicu. Nakon pokretanja motora, zamašnjak se okreće do visokih okretaja. Kako se ne bi oštetio starter, aktivira se preklopna spojka bendixa. Na određenoj frekvenciji, bendix se okreće neovisno o armaturi.

Nakon pokretanja motora i isključivanja kontakta iz položaja "start", bendix zauzima svoj prvobitni položaj i motor radi samostalno.

Značajke baterije

Uspješno pokretanje motora ovisit će o stanju i snazi ​​baterije. Mnogi ljudi znaju da su pokazatelji poput kapaciteta i struje hladnog okretanja važni za bateriju. Ti su parametri naznačeni na oznaci, na primjer, 60 / 450A. Kapacitet se mjeri u amperskim satima. Baterija ima mali unutarnji otpor, tako da može kratko vrijeme isporučiti velike struje, nekoliko puta veće od svog kapaciteta. Navedena struja hladnog okretanja je 450A, ali podložno određenim uvjetima: + 18C ° ne duže od 10 sekundi.

Međutim, struja koja se napaja starterom i dalje će biti manja od naznačenih vrijednosti, jer se ne uzima u obzir otpor samog startera i mrežnih žica. Ova struja naziva se početna struja.

Referenca. Unutarnji otpor baterije u prosjeku iznosi 2-9 mOhm. Otpor startera benzinskog motora je u prosjeku 20-30 mOhm. Kao što vidite, za ispravan rad potrebno je da otpor startera i žica bude nekoliko puta veći od otpora baterije, inače će unutarnji napon baterije pasti ispod 7-9 volti pri pokretanju, a to se ne može dopustiti. U trenutku kada se primijeni struja, napon radne baterije padne na prosječno 10,8 V tijekom nekoliko sekundi, a zatim se oporavi na 12 V ili malo veći.

Akumulator predaje startnu struju starteru 5-10 sekundi. Zatim morate pauzirati 5-10 sekundi kako bi baterija "dobila snagu".

Ako nakon pokušaja pokretanja napon u brodskoj mreži naglo padne ili se starter pomakne napola, to znači da se baterija duboko prazni. Ako starter ispušta karakteristične klikove, tada je baterija napokon sjela. Ostali uzroci mogu uključivati ​​kvar startera.

Pokreni struju

Starteri za benzinske i dizelske motore razlikovat će se po snazi. Za benzinske motore s unutarnjim izgaranjem koriste se starteri snage 0,8-1,4 kW, za dizelske - 2 kW i više. Što to znači? To znači da je dizelskom pokretaču potrebna veća snaga za pokretanje radilice u kompresiji. Starter snage 1 kW troši 80A, 2 kW troši 160A. Većina energije troši se na početno okretanje radilice.

Prosječna struja pokretanja benzinskog motora je 255A za uspješno okretanje radilice, ali to uzima u obzir pozitivnu temperaturu od 18 ° C ili više. Na minus temperaturama, starter mora okretati radilicu u zgusnutom ulju, što povećava otpor.

Značajke pokretanja motora u zimskim uvjetima

Zimi može biti teško pokrenuti motor. Ulje se zgusne, što znači da ga je teže pokretati. Također, baterija često otkaže.

Pri minus temperaturama, unutarnji otpor baterije raste, baterija brže sjeda i također nevoljko daje potrebnu startnu struju. Za uspješno pokretanje motora zimi, baterija mora biti potpuno napunjena i ne smije se smrznuti. Pored toga, morate nadzirati kontakte na terminalima.

Evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da pokrenete motor zimi:

1. Prije uključivanja startera na hladno, uključite duga svjetla na nekoliko sekundi. To će pokrenuti kemijske procese u bateriji, da tako kažem, "probudi" bateriju.
2. Ne okrećite starter dulje od 10 sekundi. Tako se baterija brzo prazni, posebno u hladnom vremenu.
3. Potpuno pritisnite papučicu spojke tako da starter ne mora okretati dodatne stupnjeve prijenosa u viskoznom ulju za prijenos.
4. Ponekad mogu pomoći posebni aerosoli ili "početne tekućine" koji se ubrizgavaju u usis zraka. Ako je stanje dobro, motor će se pokrenuti.

Tisuće vozača svakodnevno pale motore i voze poslovno. Početak kretanja moguć je zahvaljujući dobro koordiniranom radu sustava pokretanja motora. Poznavajući njegovu strukturu, ne samo da možete pokrenuti motor u različitim uvjetima, već i odabrati potrebne komponente u skladu sa zahtjevima vašeg automobila.