Upravljanje energijom
Rastuća potražnja za električnom energijom, povezana s povećanjem broja električne opreme, nametnula je potrebu za sustavom upravljanja električnom energijom u automobilima, kako ne bi dovela do situacije da ona neće biti dostupna dok se motor ne pokrene. ponovno pokrenut.
Glavni zadaci ovog sustava su praćenje stanja napunjenosti baterija i regulacija prijamnika putem sabirnice. 
komunikacija, smanjenje potrošnje energije i postizanje trenutno optimalnog napona punjenja. Sve to kako bi se izbjeglo preduboko pražnjenje akumulatora i osiguralo pokretanje motora u bilo kojem trenutku.
Razni takozvani akcijski moduli. Prvi je odgovoran za dijagnostiku baterije i uvijek je aktivan. Drugi kontrolira struju mirovanja, isključujući prijamnike kada je automobil parkiran, s isključenim motorom. Treći, dinamički upravljački modul, odgovoran je za regulaciju napona punjenja i smanjenje broja uključenih potrošača kada motor radi.
Tijekom kontinuirane procjene baterije, računalo prati temperaturu baterije, napon, struju i vrijeme rada. Ovi parametri određuju trenutnu početnu snagu i trenutno stanje napunjenosti. Ovo su temeljne vrijednosti za upravljanje energijom. Status napunjenosti baterije može se prikazati na instrument tabli ili na višenamjenskom zaslonu.
Kada vozilo miruje, motor je ugašen i razni prijemnici su istovremeno uključeni, sustav upravljanja energijom osigurava da je struja praznog hoda dovoljno niska da se motor može pokrenuti i nakon dugo vremena. Ako baterija pokazuje preniska napunjenost, računalo počinje isključivati aktivne prijemnike. To se radi prema programiranom redoslijedu isključivanja, obično podijeljenom u nekoliko faza ovisno o stanju napunjenosti baterije.
U trenutku pokretanja motora počinje s radom dinamički sustav upravljanja energijom, čija je zadaća distribuirati proizvedenu električnu energiju prema pojedinim sustavima prema potrebi i primati struju punjenja koja odgovara bateriji. To se događa, između ostalog, podešavanjem snažnih opterećenja i dinamičkim podešavanjem generatora. Na primjer, tijekom ubrzanja, kontrolno računalo motora će zahtijevati upravljanje energijom kako bi se smanjilo opterećenje. Tada će sustav upravljanja energijom prvo ograničiti aktivnost velikih opterećenja, a zatim i snagu koju alternator proizvodi za to vrijeme. S druge strane, u situaciji kada vozač uključuje potrošače velike snage, napon generatora se ne dovodi odmah na potrebnu razinu, već glatko tijekom razdoblja određenog upravljačkim programom kako bi se postiglo jednoliko opterećenje motora.
