ukrajinski kentauri

Iskusni jurišni čamac DShK-01 projekt 58503 "Kientavr-LK" tijekom ceremonije krštenja.

Ponovno obnovljeni Wijskowo-Morski Syły Ukrajina i postupno modernizirani Wijskowo-Morski Syły Ukrajina uskoro će dobiti dva nova ratna broda. “Brodovi” su možda pretjeran izraz za plovila od 54 tone, ali desetkovana gubicima nastalim aneksijom Krima, a ranije godinama nedovoljnog financiranja, mornarica našeg istočnog susjeda pomlađuje se postupnim jačanjem potencijala , koje kijevsko Ministarstvo obrane dosljedno provodi u okviru Državnog programa razvoja naoružanja i vojne opreme do 2021. godine.

Dana 14. rujna u Kijevu je porinut eksperimentalni jurišni čamac DShK-01. Gradi ga privatno dioničko društvo PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", do 2017. poznato kao PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". O važnosti ovog događaja svjedoči nazočnost na ceremoniji tajnika Vijeća za nacionalnu sigurnost i obranu Ukrajine Oleksandra Turčinova, ministra obrane generala Stepana Poltoraka i zapovjednika ukrajinske mornarice. Igor Voronchenko, kao i vojni predstavnici prijateljskih zemalja, uključujući izaslanika za obranu Republike Poljske, prim. Maciej Nalench. Četiri dana kasnije, blizanac DShK-02 tiho je lansiran u istoj tvornici.

Projektnu jedinicu 58181 "Kientavr" (poljski kentaur) razvio je Centar za istraživanje i dizajn brodograđevne industrije (NPCS) u Mikolovu pod vodstvom glavnog dizajnera Sergeja Krivke. Korišteno je iskustvo stečeno tijekom izgradnje i rada serijskih malih topničkih oklopnih čamaca projekta 58155 "Gyurza-M" (vidi V&T 4/2015). Inicijativa za razvoj takvih jedinica za WMSU i Službu za specijalne operacije potekla je od IPCK-a i brzo ju je preuzelo Ministarstvo obrane. Klijentela bi trebala činiti asimetričan odgovor na rusku prijetnju u području Crnog i Azovskog mora te - zajedno s Gyurza-M - zbog jednostavnosti dizajna i malih dimenzija, a time i visoke strateške mobilnosti, omogućiti brzu jačanje pomorskih snaga u gotovo svakoj regiji .

Tehnički projekt 58181 završen je do kraja 2015. godine, a nekoliko čamaca je naručeno prema ugovoru potpisanom 24. svibnja 2016. između Ministarstva obrane i Lenjinove kovačnice. Tada je DPKK predao tehničku dokumentaciju čamaca tvornici, koja je već izgradila jedinice projekta 58155. U međuvremenu, tvornica je iz nepoznatih razloga odbila daljnju suradnju s DPKK i samostalno pripremila radnu dokumentaciju, izradivši niz promjene ovoga. Kao rezultat toga, broj projekta je promijenjen u 58503, a simbol je promijenjen u "Kientavr-LK" (od "Lenjinova kovačnica"). Polaganje čamca građevinskih brojeva 01032 i 01033 obavljeno je 28. prosinca 2016. godine. Zanimljivo je da su na obje građevine postavljene spomen-ploče (tzv. “probable table”) sa starim brojem projekta.

Asimetrični odgovor

Ideja Kientawra temelji se na švedskim i ruskim rješenjima - dizajnu Stridsbåt 90 i 03160 Raptor, a slično kao i prototipovi, namijenjena je brzom prebacivanju skupina specijalnih snaga, izviđanju, postavljanju mina i borbi protiv ljudstva u obalnim područjima. Ukrajinski čamac je ipak veći od njih (vidi tablicu), pa može prevesti više vojnika i nositi teže naoružanje. Istovremeno je bilo moguće održati gotovo isti plitki gaz trupa, što pogoduje operacijama na rijekama i u priobalju. Namjere WMSU i SSO uključuju korištenje klijenata u Azovskom moru i dijelu Crnog mora u regiji Krima.

Konstrukcija rezača izrađena je od čelika, za razliku od Stridsbåta i Raptora koji su izrađeni od aluminijskih legura. Raspored jedinice duplicira gore navedena rješenja: u pramcu je spuštena rampa koja vodi u unutrašnjost trupa, zatim su kabina za posadu i prostor za manevriranje, ispod njih je dnevni boravak, iza njih je središnje smješten odjeljak za trupe koji može primiti do 32 operatera (imaju mogućnost pristupa pramčanoj rampi koja omogućuje siguran pristup obali ili plitkoj vodi), a kraj trupa zauzima teretana. Borbeni i zračni odjeljak te motorni prostor zaštićeni su čeličnim oklopom debljine 8 mm koji štiti od krhotina pješačkog naoružanja i fragmenata minobacačkih granata i topničkih granata. Na krmi se nalazi sidro s šiljkom, koje olakšava izlazak s obale ili plitke vode.

Elektrana se sastoji od dva Caterpillar dizelska motora s ukupnom snagom od 2800 kW/3808 KS koji pokreću dva Hamilton Jet motora s reverznim potisnicima. Zahvaljujući odbacivanju vijaka (koji su na Gyurzach-M) bilo je moguće održati malo uranjanje jedinica. Navedeni propeleri također su bili jedan od razloga relativno duge konstrukcije ovih jednostavnih jedinica, budući da je prvotno planirano korištenje Rolls-Royce KaMeWa proizvoda. Prema medijskim izvješćima, čamci istisnine od 54,5 tona trebali bi doseći brzinu do 50 čvorova, no vjerojatnija je vrijednost od 35-40 čvorova.