Williams, plemenita dekadencija F1 – Formula 1

Williams nema ni 40 godina i više od tri desetljeća nije osvojio Svjetsko prvenstvo. Unatoč tome, britanski tim nakon Ferrari, najuspješniji od F1: zahvaljujući devet naslova konstruktora i sedam osvojenih šampionskih titula u samo dva desetljeća. Otkrijmo zajedno povijest ovog tima, plemeniti pad u iščekivanju boljih dana.

Williams: povijest

Priča Williams in F1 počinje krajem šezdesetih godina kada Frank Williamsveć vlasnik tima manje kategorije, odlučuje se okušati u najvišoj diviziji, ali bez preuzimanja odgovornosti izravno kao proizvođač. 1969. kupio brabham, 1970. godine vozi jednosjedne automobile. de Tomaso a u sezoni 1971. bio je ožujak.

1972. je godina kada se pojavio sponzor. Politoji (koji čak stavlja njegovo ime na automobil koji se natječe na Velikoj nagradi Velike Britanije), dok su se 1973. i 1974. zvali njegovi pojedinačni automobili Iso Marlboroughkao dva glavna sponzora.

Debi kao producent i prva pista

La Williams službeno debitira kao konstruktor u Formuli 1 1975. s Francuzima. Jacques Laffitte (koja je čak na drugom mjestu Njemačke) i naša Arturo Merzario... Sljedeće godine, unatoč tome što je tim kupio kanadski milijarder Walter Wolf, ne osvaja niti bod, a najbolji rezultat je 7. mjesto Belgijca. Jackie X.

Zbogom i povratkom

Frank napušta tim koji je osnovao i 1977. stvara drugi tim posvećen isključivo upravljanju jednosjedima. ožujak... Povratak u Circus kao punopravnog proizvođača datira iz 1978. godine s automobilom koji je dizajnirao Patrick Head, velikodušni sponzori iz Saudijske Arabije i jedan pilot - Australac Alan Jones - koji je na drugom mjestu u SAD-u.

Prva pobjeda

Sezona 1979. donosi prve uspjehe Williams: Jednosjedni automobil s efektom zemlje, inspiriran Lotusovim svjetskim prvakom godinu dana ranije, drugi je u prvenstvu konstruktora. Švicarski Glina Regazzoni dobiva prvu pobjedu u povijesti momčadi u Velikoj Britaniji, a Jones se četiri puta penje na vrh postolja (Njemačka, Austrija, Nizozemska i Kanada).

Prvo svjetsko prvenstvo

Prvo svjetsko prvenstvo datira iz 1980. godine: Jones postaje svjetski prvak u utrkama s pet pobjeda (Argentina, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Kanada i Sjedinjene Države), a naslov konstruktora također je povezan s uspjehom Argentinca. Carlos Reitemann u Monte Carlu. Sljedeće godine dolazi još jedan Marche naslov s četiri uspjeha: dva Jonesa (US West i Las Vegas) i dva Reutemanna (Brazil i Belgija).

1982. došao je red na drugo svjetsko prvenstvo među pilotima: osvojio ga je jedan Finac. Keke Rosberg, za koju je potrebna samo jedna pobjeda (u Velikoj nagradi Švicarske, održanoj na francuskoj stazi Dijon) da dominirate protivnicima.

Preseljenje iz Forda u Hondu

La Williams uspijeva osvojiti Grand Prix 1983. (Rosberg u Monte Carlu), a iste godine napušta Fordove motore s superpunjenjem kako bi prešao na motore s turbopunjačem. Honda... Zahvaljujući ovom jedinstvu postignut je određeni uspjeh (Rosberg u Dallasu 1984. i Australija 1985. godine. Nigel Mansell u Europi i Južnoj Africi 1985.), ali nula naslova.

Drama i uspjeh

1986. bila je jedna od najznačajnijih godina u povijesti britanskog tima: u ožujku je vlasnik Frank bio paraliziran u prometnoj nesreći u St. lijepo i vezan je za invalidska kolica. Unatoč privremenom izostanku s utrka, njegov tim i dalje uspijeva ponijeti svjetsko konstruktorsko prvenstvo: zahvaljujući Mansellu (pet pobjeda u Belgiji, Kanadi, Francuskoj, Velikoj Britaniji i Portugalu) i brazilskom nogometašu. Nelson Piquet (četiri pobjede u Brazilu, Njemačkoj, Mađarskoj i Italiji).

Potonji je naslov pilota dobio 1987., nakon što se tri puta popeo na najvišu stepenicu postolja (Njemačka, Mađarska i Italija). Protivnik Munsell pobjeđuje šest puta (San Marino, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Austrija, Španjolska i Meksiko), ali manje dosljedno: njegovi rezultati dopuštaju Williams kako bi stekli naslov rezerviran za proizvođače.

Zbogom Hondi i dolazak Renaulta

1988. britanski tim ostao je bez Hondinih motora i suočio se s kriznim razdobljem koje je trajalo do kraja 80 -ih i do početka sljedećeg desetljeća. Na jednom automobilu s motorima Judd Mansell dolazi na samo dva druga mjesta (Velika Britanija i Španjolska).

Situacija za Williams poboljšava se od sljedeće godine s motorima Renault: Belgijski Thierry Boutsen tri puta u dvije godine penje se na najvišu stepenicu postolja (Kanada i Australija 1989. i Mađarska 1990.), poput našeg Riccardo Patrese (San Marino 1990., Meksiko i Portugal 1991.). 1991. je i godina povratka Nigel Mansellkoji pobjeđuje pet puta (Francuska, Velika Britanija, Njemačka, Italija i Španjolska).

Zlatne godine

Devedesete su najbolje razdoblje za britansku momčad: 1992. Mansell postaje svjetski prvak s devet pobjeda u godini dana (Južna Afrika, Meksiko, Brazil, Španjolska, San Marino, Francuska, Velika Britanija, Njemačka i Portugal) i s podrška Patresea (prvi u Japanu) također je dobio naslov "Konstruktori".

Spajalica za Williams ponovljeno 1993.: francuski Alain Prost prevladava među jahačima (sedam pobjeda: Južna Afrika, San Marino, Španjolska, Kanada, Francuska, Velika Britanija i Njemačka), kao i tri pobjede Britanaca. Damon Hill (Mađarska, Belgija i Italija) sudjeluju na prvenstvu rezerviranom za Marche.

La tragedia di Senna: predstava se mora nastaviti

brazilski Ayrton Senna Frank ga je angažirao za sezonu 1994., ali je poginuo u Imoli na trećoj utrci sezone. Tragedija - poluga ovjesa probila je vizir kacige južnoameričkog vozača (dizajner automobila Patrick Head proglašen je krivim 2007., ali je zločin već dodijeljen) - nije zaustavila pobjednički put tima. Iste godine održava se Svjetsko prvenstvo konstruktora zahvaljujući Hillovim šest pobjeda (Španjolska, Velika Britanija, Belgija, Italija, Portugal i Japan) te Mansellovoj pobjedi u Australiji.

Nakon tri godine apsolutne dominacije Williams sezona 1995. završava bez naslova: Hillove četiri pobjede (Argentina, San Marino, Mađarska i Australija) i uspjeh Britanaca Davida Coultharda u Portugalu spašavaju dan.

Posljednje svjetsko prvenstvo

Sezonama 1996. i 1997. doslovce je dominirala "britanska" momčad koja je osvojila četiri naslova (dva vozača i dva proizvođača). Prve godine Hill postaje svjetski prvak s osam pobjeda (Australija, Brazil, Argentina, San Marino, Kanada, Francuska, Njemačka i Japan) i kanadskim prvenstvom iste godine. Jacques Villeneuve četiri puta penjao na najvišu stepenicu postolja (Europa, Velika Britanija, Mađarska i Portugal).

Godine 1997. situacija u Williams Naličje: Svjetski prvak Villeneuve sa sedam pobjeda (Brazil, Argentina, Španjolska, Velika Britanija, Mađarska, Austrija i Luksemburg) i novi partner - Nijemac. Heinz-Harald Frentzen – koji su zadovoljni uspjehom u San Marinu.

Zbogom Renault

Godine 1998. Williams se našao u krizi kada je Renault odustao F1 i počinje isporučivati ​​preimenovane nerazvijene potisnike Mekahrom (prva godina) e Supertehnologija (Drugi). Britanski automobil došao je na tri treća mjesta (dva s Villeneuveom u Njemačkoj i Mađarskoj i jedno s Frentzenom u Australiji) 1998. godine i drugo s njemačkim automobilom. Ralf Schumacher u Italiji 1999.

Bio je to BMW

Zahvaljujući motorima BMW engleska momčad ponovno se diže: 2000. Ralf Schumacher se tri puta penjao na postolje (sva treća mjesta) (Australija, Belgija i Italija), a 2001. ponovno pobjeđuje. Ralph je dominantan u San Marinu, Kanadi, Mađarskoj i Kolumbiji. Juan Pablo Montoya dominira u Italiji.

Sljedećih godina postignuti su i drugi uspjesi: 2002. u Maleziji je na red došao Ralph Schumacher, a 2003. jahači su osvojili četiri stepenice na postolju. Williams (Montoya u Monte Carlu i Njemačkoj te Ralph u Europi i Francuskoj).

Swan Song datira iz 2004. godine kada je Montoya pobijedio na posljednjoj utrci sezone u Brazilu.

Odbiti

Odbiti Williams službeno počinje 2005., posljednjom godinom proizvodnje BMW -ovih pogonskih agregata, kada je njemački Nick Heidfeld mora se zadovoljiti s dva druga mjesta u Monte Carlu i u Europi. S motorima Cosworth situacija se pogoršava: australska Mark Webber, dvaput šesti u Bahreinu i San Marinu.

Dolazak motora Toyota 2007. najavljuje dobre događaje, ali jedini podvizi dolaze iz dvije trećine mjesta: Austrijanca Alexander Wurts u Kanadi, a sljedeće godine njemački Nico Rosberg u Australiji.

U 2009. Rosberg dodjeljuje dva četvrta mjesta u Njemačkoj i Mađarskoj, a 2010. i 2011. na red su došli Brazilci. Rubens Barrichello pokazati najbolje za volanom jednog Williams jasno inferioran u odnosu na konkurente, zauzimajući četvrto mjesto u Europi, a sljedeće godine - dva deveta u Monte Carlu i Kanadi.

Munja Maldonado i budućnost

Sezonu 2012. "britanske" momčadi krasi neočekivana pobjeda Venezuelaca. Pastor maldonado u Španjolskoj, ali to je mala sreća, o čemu svjedoče razočaravajući rezultati u 2013. (najbolje mjesto je osmo među Fincima Valtteri Bottas). Sljedeće godine Brazilac će zamijeniti južnoameričkog vozača. Felipe Massa.