Antifriz odlazi, nema mrlja - što učiniti? Postoji rješenje!
Ako svijetli ikona niske razine rashladne tekućine na prednjoj ploči, curenje se u većini slučajeva može lako prepoznati kapanjem. Najčešće se otkrije curenje iz samog ekspanzijskog spremnika ili ispod njegovog poklopca. Ako su ćelije radijatora ili radijatora peći oštećene, tada ćete vidjeti kapljice na asfaltu u obliku raznobojnih mrlja. Cijevi često cure, osobito na spojevima. Drugi čest problem je curenje vodene pumpe i termostata.
Međutim, vrlo često se događa situacija kada razina antifriza padne katastrofalno brzo, a curenja se ne mogu vizualno otkriti. Na našoj web stranici Vodi.su mnogo smo članaka posvetili dizajnu sustava hlađenja motora i izboru antifriza, gdje smo spomenuli da je antifriz potrebno mijenjati jednom u dvije godine. Osim toga, razgovarali su o tome kako očistiti rashladni sustav. Ako dođe do curenja skupog antifriza, a nije moguće otkriti očite tragove curenja, vozač zabrinuto očekuje najstrašniji razvoj događaja - antifriz ulazi u cilindre.
Antifriz ulazi u motor
Dakle, ako imate takvu smetnju, onda je najvjerojatniji uzrok istrošena brtva bloka cilindra. Podsjetimo da rashladna tekućina cirkulira kroz posebne kanale iu motoru, održavajući tako normalnu radnu temperaturu u području od 90-100 stupnjeva. Ako temperatura poraste iznad ove oznake, metal će se početi širiti, a klipovi će se jednostavno zaglaviti.
Brtva bloka cilindra služi za brtvljenje i odvajanje glave bloka od motora. S vremenom se istroši ili je tijekom popravka instaliran s kršenjima. Sukladno tome, antifriz iz glave može postupno teći izravno u cilindre.
Navodimo glavne karakteristike:
- gusti bijeli dim iz ispušne cijevi sa slatkim mirisom;
- naglo povećanje razine ulja;
- pri provjeravanju razine mjernom šipkom ustanovimo da je ulje promijenilo konzistenciju i da u njemu ima mjehurića.
Zašto je ulazak antifriza u motor tako opasan? Stvar je u tome da zbog miješanja s uljem gubi svojstva, postaje manje viskozna i dobiva neuobičajenu konzistenciju. Kao rezultat toga, svi vodljivi kanali za rashladnu tekućinu su začepljeni, odnosno trpi izmjena topline pogonske jedinice.
Je li to prijetilo?
Ovo prijeti:
- pregrijavanje motora;
- brzo trošenje klipnih prstenova;
- brzo trošenje klipnjače i glavnih ležajeva radilice;
- brza potrošnja samog antifriza.
Jednom riječju, svaki adekvatan vozač trebao bi na vrijeme obratiti pažnju na pad razine antifriza u ekspanzijskoj posudi. Naravno, ne morate gledati ispod haube, jer je spremnik opremljen senzorom koji reagira na promjene u volumenu tekućine u sustavu. Osim toga, povećanje volumena motornog ulja i pad tlaka još je jedna crvena zastava za poduzimanje mjera kako bi se spriječio ovaj scenarij.
Zašto inače antifriz može otići bez tragova?
Naravno, izgledi za veliki remont nisu baš najružnija očekivanja. Međutim, ponekad možete primijetiti pad razine antifriza bez gore opisanih znakova. Gdje još može curiti antifriz?
U principu, možda nema mnogo mjesta njegovog curenja koja se ne bi mogla otkriti. Osobno, iz vlastitog iskustva, morao sam se suočiti s problemom kada je procurilo jedno od crijeva koje vode do radijatora peći. Stvar je u tome što su ova crijeva zaštićena materijalom otpornim na toplinu, na kojem su male kapi gotovo nevidljive. Osim toga, nalaze se neposredno iznad ispušnog razvodnika i ispušne cijevi prigušivača, koji se zagrijavaju tijekom kretanja.
Tako su kapi jednostavno isparile. Curenje možete otkriti ili po karakterističnom mirisu, ili pažljivim pregledom svih cijevi i mlaznica kroz koje cirkulira antifriz.
Otklanjanje loma
Ako je brtva bloka, onda je morate promijeniti.
Zadatak je, recimo odmah, težak:
- pokupite samu brtvu;
- dođite do poklopca glave bloka, odspojite sve vrste cijevi, senzora, vrhova svjećica i visokonaponskih žica itd.;
- uklonite razvodni remen, dok pričvršćujete remenicu radilice kako je ne biste slučajno okrenuli;
- odvrnite 8 ili 12 vijaka poklopca glave i uklonite ga;
- zatim odvrnite samu glavu;
- uklanjanje stare brtve, čišćenje i odmašćivanje površine;
- nakon zamjene brtve ponovite sve obrnutim redoslijedom.
Obratite pažnju na jednu točku - brtva može biti apsolutno neoštećena, ali vijci glave mogu se labavo zategnuti, što, zapravo, uzrokuje curenje. Osim toga, mogu postojati male pukotine u glavi. Stoga redakcija Vodi.su preporučuje kontaktiranje specijaliziranih servisa, gdje će sve biti učinjeno učinkovito, brzo i uz jamstvo. Također možete uštedjeti dragocjeno vrijeme.
Ako crijeva peći cure, onda morate pronaći samo mjesto curenja. A to nije uvijek lako učiniti. U skladu s tim, morat ćete promijeniti mlaznicu. Spojevi često propuštaju, gdje se ugrađuju stezaljke, brze spojke ili adapteri između mlaznica i crijeva.
Učitavam…
