Antifriz odlazi, ali nema mrlja - što nije u redu s automobilom?
Rad motora bilo kojeg automobila neraskidivo je povezan s pravilnim radom rashladnog sustava. Većina kvarova u sustavu uzrokovana je curenjem antifriza i naknadnim pregrijavanjem motora. Nepravodobno otkriven kvar dovest će do brzog trošenja i oštećenja motora, kao i skupih popravaka.
Zašto ide antifriz
Jedan od najčešćih problema sa sustavom hlađenja motora je curenje tekućine. Zbog niske razine antifriza mogu se pojaviti kvarovi i na samom motoru i na dijelovima rashladnog sustava. Stoga se razina tekućine u ekspanzionoj posudi mora redovito kontrolirati i ne dopustiti da padne ispod MIN. Možete utvrditi da antifriz odlazi prema sljedećim znakovima:
- razina rashladne tekućine se stalno smanjuje;
- grijač prestaje raditi;
- temperatura motora postaje viša od normalne.
Minimalno povećanje ili smanjenje razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku smatra se normalnim. Međutim, ako se antifriz povremeno mora nadolijevati, tada se morate pozabaviti problemom koji se pojavio.
Curenje hladnjaka motora
Najčešći razlog zašto rashladna tekućina napušta sustav je oštećenje glavnog radijatora rashladnog sustava. Kvar možete dijagnosticirati po mrljama na kućištu ili lokvi ispod automobila nakon parkiranja. Oštećenje izmjenjivača topline može biti uzrokovano sljedećim čimbenicima:
- izloženost koroziji kao rezultat dugotrajnog rada;
- pogođen kamenom koji je izletio ispod kotača.
Radijator se po svom dizajnu sastoji od mnogih ćelija kroz koje cirkulira rashladna tekućina. Čak i najmanje oštećenje jednog od njih dovest će do curenja. Da biste dijagnosticirali kvar, morat ćete rastaviti izmjenjivač topline iz automobila, procijeniti prirodu oštećenja i pokušati vratiti nepropusnost lemljenjem ili zavarivanjem argonom. Ako se ne poduzme ništa za uklanjanje curenja, motor će se pregrijati, što će prije ili kasnije dovesti do ozbiljnih posljedica i skupih popravaka.
Neispravnost slavine radijatora ili peći
Ponekad postoji curenje u radijatoru unutarnjeg grijača. Problem se očituje u obliku lokve rashladne tekućine ispod suvozačevog tepiha, kao i zamagljenog vjetrobranskog stakla. U tom slučaju, radijator će se morati rastaviti s automobila kako bi se identificiralo oštećeno područje i izvršile slične mjere kao s glavnim hladnjakom.
Ovisno o marki i modelu vozila, možda će biti potrebno rastaviti ploču s instrumentima kako bi se uklonio izmjenjivač topline peći.
Ako je curenje uzrokovano curenjem u slavini, tada će se na njoj vidjeti kapljice antifriza. Uređaj se u pravilu ne može popraviti i zamjenjuje se novim dijelom. Ponekad antifriz počinje curiti zbog starenja brtvila između slavine i radijatora. U tom slučaju jednostavno se zamjenjuju novima.
Nedostaci crijeva, mlaznica i cijevi
Kao spojni elementi u sustavu hlađenja motora koristi se veliki broj cijevi izrađenih od gume. Zbog stalne izloženosti agresivnoj okolini, temperaturnim razlikama i vibracijama, guma s vremenom postaje neupotrebljiva, pojavljuju se pukotine. Stvaranje oštećenja na cijevima nedvosmisleno dovodi do istjecanja antifriza kako se motor zagrijava i tlak u sustavu raste. Istrošena crijeva smiju se samo zamijeniti. Bilo kakvi trikovi i pokušaji zakrpanja i vraćanja njihovog integriteta dovest će do curenja i gubitka antifriza. Kvar, ako se i može otkloniti, postoji samo kratko vrijeme.
Nepropusnost može biti prekinuta ne samo oštećenjem ili trošenjem gumenih cijevi, već i metalnih cijevi, koje su također prisutne u rashladnom sustavu. Ovi elementi s vremenom korodiraju i pucaju. Stoga, ako se otkrije curenje, cijevi se moraju zamijeniti.
Raspad pumpe
Ponekad je razlog napuštanja rashladne tekućine istrošenost brtvi pumpe za vodu: brtve i kutija za brtvljenje. Brtva najčešće otkazuje zbog dugog vijeka trajanja ili oštećenja, na primjer, ako je pumpa bila previše zategnuta. Potvrda curenja pumpe je mokri motor na mjestu ugradnje pumpe, kao i prisutnost kapljica rashladne tekućine na kućištu mehanizma odozdo. Ako je kvar uzrokovan istrošenošću brtve, dovoljno ju je zamijeniti ili upotrijebiti sredstvo za brtvljenje. Ako se brtvena kutija pokvari, bit će potrebno izvršiti popravke ako dizajn crpke to dopušta. U suprotnom, čvor se mora zamijeniti.
termostat
Kao rezultat dugotrajnog rada, kućište termostata s vremenom počinje curiti. Ovaj sklop je odgovoran za regulaciju protoka rashladne tekućine otvaranjem i zatvaranjem ventila koji se nalazi unutra. U slučaju bilo kakvog oštećenja, uređaj se mora samo zamijeniti.
Nedostaci ekspanzijskog spremnika
Tijelo ekspanzijskog spremnika obično je izrađeno od plastike. S vremenom može puknuti i trljati se o elemente tijela, što ovisi o mjestu ugradnje. Takav se kvar ne može previdjeti, jer će spremnik ili njegov donji dio biti mokar. Ako je spremnik oštećen, možete ga pokušati lemiti, ali bolje ga je zamijeniti novim, jer će lemljenje samo privremeno ukloniti curenje. Osim spremnika, poklopac može pokvariti, jer je unutar njega ugrađen ventil, dizajniran za održavanje određenog tlaka u sustavu. Ako postoji problem s ventilom, antifriz će iscuriti nakon što se motor zagrije. U tom slučaju potrebno je dijagnosticirati ili zamijeniti poklopac.
Kako pronaći curenje antifriza
Budući da rashladna tekućina može napustiti različita mjesta u sustavu, morate znati gdje i kako potražiti problematično područje.
Vizualni pregled cijevi i obujmica
Vizualnim pregledom možete identificirati mjesta mrlja rashladne tekućine. Što više curi, to je lakše pronaći curenje. Postupak bi trebao započeti s mlaznicama, jer na mnogim automobilima imaju slobodan pristup. Tijekom pregleda morate pažljivo provjeriti svako crijevo rashladnog sustava, osobito ako su elementi mijenjani dulje vrijeme.
Na teško dostupnim mjestima za provjeru možete koristiti ogledalo. Oštećena crijeva moraju se zamijeniti. Ako na njima nema curenja, svejedno ih treba ispitati radi prevencije. Dodatno, stezaljke se podvrgavaju vizualnom pregledu. Ponekad se dogodi da je uzrok curenja rashladne tekućine labavi zatvarač. U ovom slučaju, jače zatezanje stezaljki omogućuje vam da se riješite dotičnog problema.
Video: curenje antifriza zbog labavih stezaljki
Korištenje kartona
Pomoću lista kartona ili papira može se utvrditi i najmanje curenje. Da biste to učinili, stavite list papira ispod prostora motora. Nakon dugotrajnog stajanja na materijalu će biti jasno vidljive kapljice ili lokvice antifriza. Na temelju identificirane lokacije možete krenuti u potragu za područjem s kvarom, što će biti mnogo lakše učiniti.
Provjera ekspanzijskog spremnika
Dijagnostika ekspanzijskog spremnika može se izvesti na nekoliko načina:
- Obrišite tijelo suhom. Nakon toga se motor zagrijava na radnu temperaturu i traže mrlje od antifriza na karoseriji.
- Spremnik se rastavlja, rashladna tekućina se ispušta i provjerava pomoću auto pumpe i manometra. Da biste to učinili, stvorite tlak reda veličine 1 atmosfere i pratite hoće li se smanjiti ili ne.
Ekspanzijski spremnik možete provjeriti pomoću pumpe s manometrom - Pomoću pumpe stvara se tlak u rashladnom sustavu bez uklanjanja spremnika. Stoga je vjerojatno da se curenje može brže otkriti.
Pribjegavanjem trećoj metodi moguće je dijagnosticirati nepropusnost cijelog sustava hlađenja.
Dijagnostika poklopca
Ventil poklopca može se provjeriti na prilično jednostavan način. Da biste to učinili, na hladnom motoru odvrnite čep i protresite ga blizu uha. Ako čujete klik unutarnje kuglice u ventilu, uređaj radi ispravno. Ako nema takvog zvuka, možete pokušati isprati poklopac. Ako to ne pomogne, bolje je zamijeniti ga.
Video: provjera čepa ekspanzijskog spremnika
Korištenje fluorescentnog aditiva protiv smrzavanja
Prilično originalan način dijagnosticiranja rashladnog sustava je korištenje posebnog aditiva u rashladnoj tekućini. Danas su takva sredstva predstavljena velikim asortimanom. U pravilu se dodaju antifrizu, a provjera se vrši na motoru koji radi ultraljubičastom lampom.
Uz njegovu pomoć otkriva se mjesto curenja, zauzvrat provjeravajući elemente i mehanizme sustava. Ova metoda ispitivanja jedna je od najučinkovitijih, jer vam omogućuje prepoznavanje skrivenih curenja, kao i kada rashladna tekućina izlazi u minimalnim količinama. Vizualnim pregledom takva je mjesta prilično teško pronaći.
Video: provjera sustava ultraljubičastom svjetiljkom
Curenje antifriza bez vidljivih mrlja
U slučaju da rashladna tekućina odlazi bez vidljivog razloga, tada je najvjerojatnije kvar skriven, dok antifriz ulazi u motor.
Brtva glave motora za izgaranje
Najvjerojatniji uzrok curenja je spaljena brtva glave ili kršenje glave cilindra na bloku zbog pregrijavanja motora.
Brtva je dizajnirana za brtvljenje i odvajanje glave motora od bloka.
Ulazak antifriza u cilindre može biti popraćen bijelim dimom iz ispušne cijevi, što je rezultat izgaranja rashladne tekućine. U slučaju nepravilne ugradnje brtve ili njenog izgaranja, ponekad se mogu primijetiti mjehurići zraka u ekspanzijskom spremniku. Nemoguće je upravljati automobilom s takvim kvarom, jer postoji velika vjerojatnost oštećenja glave s naknadnim skupim popravcima. Kvar se otklanja samostalnom zamjenom brtve ili u autoservisu.
Ako je uzrok oštećenje glave, sklop je potrebno provjeriti i polirati na posebnom stroju. Neki se vozači sami bave brušenjem, ali budući da je glava cilindra odgovoran mehanizam, ovaj postupak najbolje je obaviti na specijaliziranoj opremi u servisnom okruženju.
Zamjena brtve
Zamjena brtve može izgledati kao kompliciran proces, ali ako želite, ovaj postupak može izvesti svatko. Događaj uključuje sljedeće korake:
- Kupite brtvu glave cilindra za motor vašeg automobila.
- Poklopac ventila, filtar zraka i razne cijevi koje su pričvršćene na njega se demontiraju.
- Nosač glave cilindra se odvrće, za što će vam trebati glava odgovarajuće dimenzije i gumb, jer se pričvršćivač zamotava s velikim naporom. Možete pokušati popraviti curenje jačim zatezanjem vijaka. Ako to ne pomogne, glava će se ipak morati ukloniti.
- Uklonite glavu i brtvu.
- Brišu ravnine na bloku i glavi cilindra, nakon čega postavljaju brtvu i sve montiraju obrnutim redoslijedom. Glava se zateže u šahovskom rasporedu silom koja je navedena u uputama za popravak vašeg automobila.
Bez obzira iz kojeg razloga je glava bloka demontirana, brtva se uvijek postavlja nova.
Video: zamjena brtve glave cilindra na primjeru Lanosa
Puknuta glava ili blok motora
Osim spaljivanja brtve, curenje može biti uzrokovano pojavom pukotina u glavi ili samom bloku, dok rashladna tekućina ne mora izaći. Ako su ulje i rashladni kanali zahvaćeni takvim oštećenjem, antifriz može ući u cilindre motora, nakon čega dolazi do miješanja maziva s antifrizom. U tom se slučaju razina tekućine smanjuje, a ulje gubi svoja svojstva. S takvim kvarom dolazi do ozbiljnog trošenja dijelova agregata, zaglavljivanja i kvara.
Budući da se emulzija stvara kada rashladna tekućina uđe u ulje, potrebno je provjeriti razinu maziva i vizualno procijeniti njegovu kvalitetu. Ako se na mjernoj šipki utvrdi da je razina maziva značajno porasla i da se na njoj nalazi tvar u obliku smeđe-bijele pjene, to će ukazivati na curenje antifriza u sustav za podmazivanje. Tijekom dijagnoze također možete isključiti svijeće. Ako se na njima nađu bijele mrlje, to će također biti potvrda da rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom će slučaju biti potrebna demontaža motora i detaljna dijagnoza glave i bloka za pukotine. U pravilu se takav postupak provodi u službi.
U sustavu hlađenja motora mogu se pojaviti različiti kvarovi, zbog čega se smanjuje razina antifriza, što dovodi do pregrijavanja agregata. Može biti mnogo razloga za curenje, ali gotovo svaki od njih možete identificirati sami bez upotrebe specijalizirane opreme.
