Vodič: zamjena brtvila na motociklu
sadržaj
Ovo je za očekivati... Nakon toliko kilometara dobrog i lojalnog servisa, brtve vilice vašeg bicikla počinju plakati zahvaljujući, kao rezultat curenja tekućine kroz cijevi i dodatnog učinka pumpe za bicikl. tjeskoban. Dakle, vrijeme je da ih promijenite. “Bez panike, nije jako teško,” objašnjava vam Moto-Station.com.
Zamjena uljnih brtvi na vilici motocikla:
– Poteškoće
– Trajanje maksimalno 3 sata
– Trošak (tekućina + brtve) cca. 15 eura
Elementi viljuške motocikla:
| 1 - korice 2 - utikač 3 - cijev 4 - šipka amortizera BTR 5 - prigušna šipka 6 - podloške | 7 - razmaknica 8 – odjel 9 - stezaljka za zaključavanje 10 - brtva poklopca za prašinu 11 – šarka za spavanje 12 - cijevni prstenovi |
Kao i svaka "pokretna" komponenta u vašem motociklu, vilica također podliježe ograničenjima koja utječu na njegove performanse. S vremenom, kilometri, prljavština, komarci i drugi "organski" ili anorganski materijali koji se mogu nanijeti na cijevi, uljne brtve imaju velikih poteškoća u brtvljenju čahura i stoga zadržavanju hidraulične tekućine koja ih koči. i odlasci. Prvi znakovi upozorenja na pogoršanje vrlo su očiti: tragovi tekućine na cijevima i čahurama, povećana fleksibilnost vilica, pogoršanje rukovanja motociklom ili čak oštro kočenje ...
Od sada imate nekoliko opcija za zamjenu uljnih brtvila vilice. Najlakši način je odvesti bicikl u servis na popravak vilice, što će vas koštati 2-3 sata rada + trošak dijelova. Još zanimljivije, međurješenje je da sami rastavite cijevi vilice i odnesete ih svom omiljenom mehaničaru, što će dovesti do značajne uštede rada (oko 50%). Naposljetku, oni odvažniji i radoznali će nedvojbeno radije sve učiniti sami. Od sada će otključavati jednu od "misterija" svog motocikla, uživajući u jednostavnom održavanju, uz jednu iznimku.
Uklanjanje cijevi vilice motocikla zaista može zahtijevati poseban alat (nastavak s posebnim krajem). Ako ste vrlo, ali jako dobri prijatelji sa svojim trgovcem motociklima, uvijek ih možete pokušati zamoliti da vam ga posude (uz jamčevinu ako je potrebno). No ako ne, možda će vam trebati malo domišljatosti da biste postigli svoje ciljeve pa se složenost ove operacije ocjenjuje 5/10. Za početak ove nove DIY sapunice s sajta Moto-Station.com, vjerujemo da ste veliki dječaci (ili veliki dječaci), da imate uljne brtve, tekućinu za vilice i informacije. Korisne metode, a ono što već imate (!) Rastavite vilicu vašeg motocikla. Akcijski!
Zamjena brtvi utikača: slijedite upute
 | Stoga, za brzi prijelaz na najočitije operacije, pretpostavljamo da ste već uklonili cijevi s t -komada, sjećajući se da ste prvo otpustili kapice na njihovom vrhu ... To vam omogućuje da ih do kraja odvrnete bez pričvršćivanja cijevi. porok. Budite oprezni, opruga je napunjena, pa čvrsto držite čep ... U osnovi, shvaćate. |
 | Provjerite jesu li elementi vilice vašeg motocikla na vašem radnom stolu redoslijedom kojim ih rastavljate: nakon vilice, podloške, odstojnika ... i evo opruge. |
 | Sada ostaje samo isprazniti ulje sadržano u svakoj čahuri vilice. Da bismo to učinili, stavili smo ih naopako u stari spremnik, a dobri stari Newton će učiniti ostalo. |
 | Ravnim odvijačem pažljivo otpustite brtvu poklopca za prašinu ... pazeći da ne ogrebete cijev. |
 | Zatim, zauzvrat, uklonite stezaljku koja drži spinnaker na mjestu. Ništa još nije previše komplicirano. Jesi li dobro? |
 | Ovdje dolazimo ravno do srži stvari. Morate biti svjesni da sama cijev vilice klizi u drugu cijev (ili "prigušivačku šipku") na svom tanjem i više naslonjenom donjem kraju kako bi spriječila odvajanje glavne cijevi od glavčine (naravno, u ekstremnim slučajevima ...). Ukratko, ne možemo ukloniti glavnu cijev bez odvrtanja ove "amortizerke", koja se obično drži na mjestu pomoću BTR vijka na dnu ljuske. Ovdje možete pogoditi (primijenite silu ...) otisak ove šipke amortizera, koji se možda mora spriječiti da se sam uključi kako biste odvrnuli APC. |
 | Upravo je to uloga ovog alata, instaliranog ovdje na kraju proširenja. Ako ga ne možete posuditi od zastupstva, možete bez njega. Stoga je potrebno imati dugu tanku šuplju cijev čiji ćete kraj spljoštiti ili deformirati, tako da što više može blokirati glavu šipke amortizera. Ali vidjeli smo kako možete koristiti, na primjer, metlu kojoj je prema tome promijenjena veličina. Morate biti svjesni i drugih trikova: pogledajte pri dnu ove stranice. |
 | Evo akademskog popuštanja poznatog oklopnog transportera s odgovarajućim alatima. |
 | Nakon što se sve odvrne, ostaje ukloniti cijev i brtvu. Ubijate dvije ptice jednim kamenom snažnim povlačenjem za lulu, koja će povući samu spinnaker. Napominjemo da nam ovo zadovoljstvo donosi određeno zadovoljstvo ... |
 | To je ono što biste trebali dobiti prilikom demontaže. Bolje razumijemo kako vilica radi. Zapravo, duljina ove poznate udarne šipke uvrnute u dno glavčine određuje hod vilice. |
 | I na kraju, evo njegova vrha, onog koji smo malo prije blokirali uz pomoć odgovarajućeg alata. |
Neki detalji o njezi vilica za motocikle
– Sve korisne informacije pronaći ćete u poznatim tehničkim časopisima ETAI i/ili u malom priručniku koji se prodaje uz vaš motocikl: viskoznost ulja za vilice (najčešće SAE 15 ili 10), kapacitet svake cijevi (izraženo u ml – oko 300). do 400 ml ukupno - ili iznad vrha cijevi), intervali izmjene ulja, dijelovi vilice. Ako je potrebno, vaš trgovac motociklima će vam dati informacije koje nedostaju.
– Točno slijedite preporuke proizvođača, posebno u pogledu viskoznosti i sadržaja ulja u vilicama vašeg motocikla. Viskoznost ulja određena je snagom opruge i upotrebom motocikla. Preporučena količina ulja također uzima u obzir količinu zraka potrebnu za pravilan rad vilice.
– Kao što smo vidjeli, pritisak jedne opruge u vilicama obično je dovoljan da spriječi okretanje amortizera unutar čahure kako bi se BTR vijak mogao olabaviti. Možete čak gurnuti cijev dublje u omotač kako biste povećali ovaj pritisak. Nedostatak uspjeha - BTR radi u vakuumu - postoji nekoliko rješenja: najjednostavnije je odnijeti krakove vilice mehaničaru opremljenim udarnim odvijačima/odvijačima (drugim nazivom odvijači ili udarni odvijači), pneumatskim ili električnim, koji su sada najčešći koristi se. odvrnite vijke na kotačima automobila. Spoj rotacije i udarca gotovo je nemoguće odvrnuti da odvrnete sve i svašta, a odlično funkcionira za motociklističke vilice, za malu napojnicu 😉 Ovo rješenje preporučujemo izdaleka.
No, ako ste snalažljiv, usamljen i / ili tvrdoglav tip, nakon što primijetite oblik zareza na dnu cijevi, sve što trebate učiniti je napraviti alat za držanje glave amortizera u njemu. prolazeći izravno u cijev odvrtanjem gornje kapice. Po želji možete upotrijebiti veliku šuplju cijev spljoštenu na kraju ili ručku metle promijenjene veličine. Ali budite oprezni, ako se zaista borite, nemojte zeznuti vilicu ... i nositi je dok profesionalci ne poprave neispravan hardver. Trajat će 2 minute i koštat će tako malo da bez toga ne možete.
Sretno 😉
Hvala Henri-Jean Wilson iz 4WD / Motorcycle Garage u Beaumont du Gatine (XNUMX godine) na srdačnoj dobrodošlici i pomoći u stvaranju ovog odjeljka.
