Točka ključanja, gorenja i paljenja benzina

Što je benzin?

Ova točka dolazi na prvo mjesto jer je ključna za razumijevanje problema. Gledajući unaprijed, recimo ovo: nikada nećete pronaći kemijsku formulu benzina. Kako, primjerice, lako možete pronaći formulu metana ili nekog drugog jednokomponentnog naftnog proizvoda. Svaki izvor koji će vam pokazati formulu motornog benzina (nije važno je li AI-76 izašao iz prometa ili AI-95, koji je sada najčešći), očito je u zabludi.

Činjenica je da je benzin višekomponentna tekućina, u kojoj je prisutno najmanje desetak različitih tvari i još više njihovih derivata. I to je samo baza. Popis aditiva koji se koriste u raznim benzinima, u različitim intervalima i za različite uvjete rada, zauzima impresivan popis od nekoliko desetaka pozicija. Stoga je nemoguće izraziti sastav benzina jednom kemijskom formulom.

Kratka definicija benzina može se dati na sljedeći način: zapaljiva smjesa koja se sastoji od lakih frakcija različitih ugljikovodika.

Temperatura isparavanja benzina

Temperatura isparavanja je toplinski prag na kojem počinje spontano miješanje benzina sa zrakom. Ova se vrijednost ne može jednoznačno odrediti jednom cifrom, jer ovisi o velikom broju čimbenika:

• osnovni sastav i paket aditiva najznačajniji je čimbenik koji se regulira tijekom proizvodnje ovisno o radnim uvjetima motora s unutarnjim izgaranjem (klima, energetski sustav, omjer kompresije u cilindrima itd.);
• atmosferski tlak - s povećanjem tlaka, temperatura isparavanja lagano se smanjuje;
• način proučavanja ove vrijednosti.

Za benzin, temperatura isparavanja igra posebnu ulogu. Uostalom, na principu isparavanja izgrađen je rad energetskih sustava rasplinjača. Ako benzin prestane isparavati, neće se moći miješati sa zrakom i ući u komoru za izgaranje. U modernim automobilima s izravnim ubrizgavanjem ova je karakteristika postala manje relevantna. Međutim, nakon ubrizgavanja goriva u cilindar pomoću injektora, volatilnost je ta koja određuje koliko se brzo i ravnomjerno maglica malih kapljica miješa sa zrakom. A o tome ovisi učinkovitost motora (njegova snaga i specifična potrošnja goriva).

Prosječna temperatura isparavanja benzina je između 40 i 50°C. U južnim regijama ova je vrijednost često veća. Ne kontrolira se umjetno, jer za tim nema potrebe. Za sjeverne regije, naprotiv, to je podcijenjeno. To se obično ne radi putem aditiva, već stvaranjem osnovnog benzina iz najlakših i najhlapljivijih frakcija.

Točka vrenja benzina

Zanimljiva je vrijednost i točka vrelišta benzina. Danas malo mladih vozača zna da je svojedobno, u vrućoj klimi, benzin koji je ključao u cijevi za gorivo ili rasplinjaču mogao imobilizirati automobil. Ovaj fenomen je jednostavno stvorio prometne gužve u sustavu. Lake frakcije su se pregrijale i počele su se odvajati od težih u obliku mjehurića zapaljivog plina. Auto se ohladio, plinovi su ponovno postali tekući – i bilo je moguće nastaviti put.

Сdanas će benzin koji se prodaje na benzinskim postajama ključati (s očitim mjehurićem s otpuštanjem plina) na oko +80 °C s razlikom od + -30%, ovisno o specifičnom sastavu određenog goriva.

BENZIN KIPI! Vruće LJETO ponekad je gore od hladne zime!

Plamište benzina

Plamište benzina je takav toplinski prag na kojem se slobodno odvojene, lakše frakcije benzina zapale iz izvora otvorenog plamena kada se ovaj izvor nalazi neposredno iznad ispitnog uzorka.

U praksi se plamenište određuje metodom zagrijavanja u otvorenom lončiću.

Ispitno gorivo se ulijeva u malu otvorenu posudu. Zatim se polako zagrijava bez uključivanja otvorenog plamena (na primjer, na električnom štednjaku). Paralelno, temperatura se prati u stvarnom vremenu. Svaki put kada temperatura benzina poraste za 1°C na maloj visini iznad njegove površine (kako otvoreni plamen ne dođe u dodir s benzinom), izvodi se izvor plamena. U trenutku kada se vatra pojavi, i popravite žarište.

Jednostavno rečeno, plamenište označava prag na kojem koncentracija benzina koji slobodno isparava u zraku doseže vrijednost dovoljnu da se zapali kada je izložena otvorenoj vatri.

Temperatura gorenja benzina

Ovaj parametar određuje maksimalnu temperaturu koju stvara sagorijevanje benzina. I ovdje također nećete pronaći nedvosmislene informacije koje na ovo pitanje odgovaraju jednim brojem.

Čudno, ali za temperaturu izgaranja glavnu ulogu igraju uvjeti procesa, a ne sastav goriva. Ako pogledate kaloričnu vrijednost raznih benzina, tada nećete vidjeti razliku između AI-92 i AI-100. Zapravo, oktanski broj određuje samo otpornost goriva na pojavu detonacijskih procesa. A kvaliteta samog goriva, a još više na temperaturu njegovog izgaranja, ni na koji način ne utječe. Inače, često jednostavni benzini, poput AI-76 i AI-80, koji su izašli iz prometa, čišći su i sigurniji za ljude od istog AI-98 modificiranog s impresivnim paketom aditiva.

U motoru je temperatura izgaranja benzina u rasponu od 900 do 1100°C. To je u prosjeku, s udjelom zraka i goriva blizu stehiometrijskog omjera. Stvarna temperatura izgaranja može ili pasti niže (na primjer, aktiviranje USR ventila donekle smanjuje toplinsko opterećenje na cilindrima) ili se povećati pod određenim uvjetima.

Stupanj kompresije također značajno utječe na temperaturu izgaranja. Što je veći, toplije je u cilindrima.

Benzin otvorenog plamena gori na nižim temperaturama. Otprilike, oko 800-900 °C.