U011C Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom klackalice B

OBD-II DTC podatkovni list

Izgubljena komunikacija s upravljačkim modulom klackalice B

Što to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod dijagnostičke pogreške komunikacijskog sustava koji se odnosi na većinu marki i modela vozila OBD-II.

Ovaj kod znači da upravljački modul poluge poluge B (RACM-B) i drugi upravljački moduli na vozilu ne komuniciraju međusobno. Sklop koji se najčešće koristi za komunikaciju poznat je kao komunikacija sa sabirnice područja kontrolera ili jednostavno CAN sabirnica.

Moduli međusobno komuniciraju putem mreže, baš kao i mreža koju imate kod kuće ili na poslu. Proizvođači automobila koriste nekoliko umreženih sustava. Do 2004. najčešći (neiscrpni) međumodulski komunikacijski sustavi bili su serijsko komunikacijsko sučelje ili SCI; SAE J1850 ili PCI sabirnica; i Chrysler Detection Collision Detection, ili CCD. Najčešći sustav koji se koristi nakon 2004. godine poznat je kao komunikacija putem kontrolera područja ili jednostavno CAN sabirnica (također se koristila do 2004. na malom segmentu vozila). Bez ove CAN sabirnice upravljački moduli ne mogu komunicirati i vaš alat za ispitivanje može, ali i ne mora primati informacije iz vozila, ovisno o tome na koji je krug utjecalo.

Upravljački modul poluge klackalice B (RACM-B) obično se nalazi ispod poklopca motora, obično na poklopcima ventila motora. Također može biti dio PCM -a. On prima ulaz od različitih senzora, od kojih su neki izravno spojeni na njega, a većina se šalje preko komunikacijskog sustava sabirnice iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM). Ovi ulazi omogućuju modulu da obavijesti PCM o položaju ljuljačke za svaki cilindar. Dopušta PCM -u da kontrolira sustav promjenjivog razdoblja ventila. Češće se koristi u motorima s više ventila po cilindru.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti komunikacijskog sustava, broju žica i bojama žica u komunikacijskom sustavu.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost u ovom slučaju nije ozbiljna jer PCM ima rezervnu strategiju u slučaju da izgubi komunikaciju s RACM-B.

Simptomi koda U011C mogu uključivati:

Svjetlo indikatora kvara (MIL) je uključeno
Može pokazati lošu potrošnju goriva / performanse
Motor može preskočiti paljenje, moguće samo u praznom hodu ili pri brzinama na autocesti

Razlozi

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

Otvoren na + ili - krugu CAN sabirnice
Kratki spoj na masu ili uzemljenje u bilo kojem krugu CAN sabirnice
Nema napajanja ili uzemljenja za RACM-B
Rijetko - upravljački modul je neispravan

Postupci dijagnostike i popravka

Dobro mjesto za početak SVE električne dijagnostike je provjeravanje biltena tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Problem s kojim se suočavate mogu biti poznati i drugima na tom području. Proizvođač je možda objavio poznati popravak koji vam može uštedjeti vrijeme i novac tijekom dijagnostike.

Pretpostavlja se da vam je u ovom trenutku dostupan čitač koda jer ste do sada mogli pristupiti kodovima. Provjerite postoje li drugi dijagnostički kodovi kvarova (DTC) vezani za komunikaciju putem sabirnice ili bateriju / paljenje. Ako je tako, prvo biste ih trebali dijagnosticirati jer je poznato da se pogrešna dijagnoza javlja ako dijagnosticirate kôd U011C prije nego što se neki od osnovnih kodova temeljito dijagnosticira i ispravi.

Ako je jedini kod koji dobivate od drugih modula U011C, pokušajte pristupiti RACM-B. Ako možete pristupiti kodovima iz RACM-B, tada je kod U011C ili povremeni ili memorijski kod. Ako se RACM-B ne može pristupiti, tada je kod U011C koji su postavili drugi moduli aktivan i problem već postoji.

Najčešći kvar je kvar strujnog kruga koji rezultira gubitkom napajanja ili uzemljenja na upravljačkom modulu klackalice b.

Provjerite sve osigurače koji napajaju modul RACM-B na ovom vozilu. Provjerite sve osnove za RACM-B. Pronađite mjesta pričvršćenja tla na vozilu i provjerite jesu li te veze čiste i sigurne. Ako je potrebno, uklonite ih, uzmite malu četkicu od čekinja i otopinu sode bikarbone i vode te očistite svaku, i konektor i mjesto gdje se spaja.

Ako su napravljeni popravci, izbrišite dijagnostičke kodove problema sa svih modula koji postavljaju kôd u memoriju i provjerite možete li sada komunicirati s modulom RACM-B. Ako se komunikacija s RACM-B oporavi, problem je najvjerojatnije problem s osiguračem / vezom.

Ako se kod vrati ili se komunikacija s modulom još uvijek ne može uspostaviti, pronađite komunikacijske veze CAN sabirnice na vašem vozilu, ponajviše RACM-B konektor, koji se obično nalazi ispod poklopca motora, obično na poklopcima ventila motora. mogu biti i dio RMB -a. Odspojite negativni kabel akumulatora prije nego što odspojite konektor s RACM-B. Kad se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opeklina ili rastopljenu plastiku.

Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li spaljeno ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Obavite ovih nekoliko provjera napona prije nego što spojite konektore natrag u RACM-B. Trebat će vam pristup digitalnom volt ohmskomjeru (DVOM). Provjerite imate li napajanje i uzemljenje na RACM-B. Pristupite dijagramu ožičenja i odredite gdje glavno napajanje i uzemljenje idu u RACM-B. Ponovno spojite bateriju prije nego nastavite s isključenim RACM-B. Priključite crvenu žicu vašeg voltmetra na svaki izvor napajanja B + (napon baterije) koji ide u RACM-B konektor, a crnu žicu vašeg voltmetra na dobro uzemljenje (ako niste sigurni, negativni pol baterije uvijek radi). Trebali biste vidjeti očitavanje napona baterije. Uvjerite se da imate dobar razlog. Spojite crvenu žicu s voltmetra na pozitivnu bateriju (B +), a crnu žicu na svako uzemljenje. Još jednom, trebali biste vidjeti napon baterije svaki put kada je uključite. U protivnom riješite probleme s napajanjem ili krugom uzemljenja.

Zatim provjerite dva komunikacijska kruga. Pronađite CAN C+ (ili HSCAN+) i CAN C- (ili HSCAN - krug). Uz crnu žicu voltmetra spojenu na dobro uzemljenje, spojite crvenu žicu na CAN C+. S uključenim ključem i isključenim motorom, trebali biste vidjeti oko 2.6 volta s malom fluktuacijom. Zatim spojite crvenu žicu voltmetra na CAN C-krug. Trebali biste vidjeti oko 2.4 volta s malom fluktuacijom. Drugi proizvođači pokazuju CAN C- na oko 5 V i oscilirajući ključ s isključenim motorom. Provjerite specifikacije vašeg proizvođača.

Ako svi testovi prođu, a komunikacija i dalje nije moguća, ili niste uspjeli izbrisati DTC U011C, jedino što možete učiniti je potražiti pomoć obučenog automobilskog dijagnostičara jer će to ukazivati na kvar RACM-B. . Većina ovih RACM-B-ova mora biti programirana ili kalibrirana kako bi ispravno pristajala na vozilo.

Povezane rasprave o DTC -u

Na našim forumima trenutno nema povezanih tema. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom U011C?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC U011C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.