Pucketanje i škripanje pri hladnom startu

Glasno zveckanje ili pucketanje ispod haube kada je hladno obično je znak problema u samom motoru. motor ili dodatak, uključujući neispravno postavljene zazore ventila, istrošeni zupčasti remen, ležajeve alternatora i pumpe. Zvuk koji nestaje nakon zagrijavanja obično ukazuje na kvar u ranim fazama i dalje se može eliminirati uz minimalna ulaganja.

Kako saznati zašto se čuje pucketanje prilikom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem na hladnom i kako riješiti problem, možete saznati u ovom članku.

Zašto se na hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem pojavljuje pukotina

Tijekom zastoja motora s unutarnjim izgaranjem, ulje teče u kućište radilice, a toplinske praznine u sučeljima dijelova pri niskim temperaturama su izvan standardnih vrijednosti. U prvim sekundama nakon pokretanja motor doživljava povećana opterećenja, pa se obično pukotina u motoru s unutarnjim izgaranjem pojavljuje na hladnom.

Uobičajeni krivac za zvukove su dijelovi pogona mehanizma za distribuciju plina:

Provjera zategnutosti razvodnog lanca

• rastegnuti razvodni lanac;
• istrošeni zupčanici remenica radilice i bregaste osovine;
• zatezač ili prigušivač lanca;
• zatezač razvodnog remena;
• neispravni hidraulički podizači, nepravilno odabrane podloške i drugi dijelovi za podešavanje zazora ventila;
• bregasto vratilo proizvodi pucketanje na hladnom nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem u prisutnosti razvoja u svojim krevetima;
• remenica bregastog vratila s neispravnim upravljačkim mehanizmom u motorima s promjenjivim vremenskim razmakom ventila (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS i drugi slični sustavi).

Priloženi dijelovi opreme također mogu biti izvor pucketanja i zveckanja na hladnoći:

Istrošen ležaj alternatora

• istrošeni ili nepodmazani ležajevi alternatora;
• oštećena pumpa servo upravljača i kompresor klima uređaja;
• ležaj pumpe za hlađenje;
• starter bendix s kritičnim trošenjem;
• zaštita ispušne grane, koja rezonira s vibracijama motora, može izazvati pucketanje i metalne klikove na hladnom.

U samom motoru s unutarnjim izgaranjem problem je rjeđe, ali s velikom kilometražom, nepravodobnim i nekvalitetnim servisom, na hladnoći može popucati:

Istrošeni glavni ležajevi

• ivice klipa lupaju po cilindrima zbog povećanih zazora;
• igle klipa - iz istog razloga;
• istrošeni glavni ležajevi.

Osim motora s unutarnjim izgaranjem, mjenjač ponekad postaje izvor hladnog pucketanja:

• disk koji pokreće spojka u kojem su opruge prigušivača popustile ili su prozori istrošeni;
• istrošeni ležajevi ulaznog vratila mjenjača;
• ležajevi zupčanika na sekundarnom vratilu mjenjača;
• nedovoljan pritisak ulja u mjenjaču.

Čak i ako se pucketanje čuje samo pri pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem na hladnom, a nakon zagrijavanja nestane, morate se uvjeriti da nema kvarova. U suprotnom, trošenje dijelova će napredovati sve dok jedinica ne radi ispravno neće uspjeti. Upute i tablice u nastavku pomoći će vam u dijagnosticiranju.

U nekim modelima, naime VAZ s motorima s 8 ventila s ručnim podešavanjem zazora ventila, jasno zveckanje bregaste osovine tijekom mraza, koje nestaje nakon zagrijavanja, značajka je dizajna i ne smatra se kvarom.

Uzroci bakalara u automobilu na hladnoći

Izvor pucketanja ispod haube možete odrediti prema prirodi zvuka, njegovom položaju i uvjetima pod kojima se manifestira. Donja tablica pomoći će vam da shvatite što puca ili da razlikujete pucketanje lanca kad je hladan od zveckanja ventila, zvuka bendixa i drugih problema.

Uzroci bakalara ispod haube na hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem

Skupina opreme	Neuspjeli čvor	Uzroci bakalara	Što proizvoditi	Posljedice
Mehanizam distribucije plina	Fazni mjenjači	Prljav ili istrošen držač kao dio razvodnog zupčanika	Pregledajte razvodni zupčanik s mehanizmom za podešavanje. U prisustvu prljavštine i naslaga - očistiti, isprati. U slučaju kvara, popravite ili zamijenite cijeli dio	Vrijeme je poremećeno, potrošnja goriva se povećava, dinamika nestaje, a rizik od pregrijavanja i koksiranja se povećava. S potpunim kvarom faznog mjenjača, oštećenjem razvodnog remena, njegovim lomom, susretom ventila s klipovima.
	Podizači ventila	Začepljeni ili istrošeni hidraulični podizači	Pregledajte hidrauličke dizače, njihove uljne kanale. Očistite kanale za dovod ulja u glavi motora	Ako hidraulički podizači popucaju kada su hladni ili su zazori ventila nepravilno podešeni, ubrzava se trošenje ekscentra i gurača bregastog vratila.
	Podešivač zazora ventila	Razmak se prirodno povećava kako motor radi.	Za to namjestite toplinske zazore ventila pomoću matica, podložaka ili "čašica".
	Razvodni lanac ili zupčanici	Lanac, istegnut od istrošenosti, visi, udara o zidove bloka. Zbog nejasnog udarca na zube remenica pojavljuje se i buka.	Zamijenite razvodni lanac i/ili zupčanike	Ako zanemarite pucketanje lanca kada je hladan, on će se i dalje trošiti i rastezati, "jedući" zupce zupčanika. Otvoreni krug može oštetiti klipove i ventile.
	Zatezač lanca ili remena	Opuštanje lanca zbog istrošenosti zatezača. Na motorima s remenom, sam ležaj zatezača je bučan.	Zamijenite zatezač, podesite napetost lanca ili remena
Sustav goriva	mlaznice	Trošenje dijelova mlaznice	Ako se kucanje pojavljuje samo na hladnom, a motor s unutarnjim izgaranjem radi stabilno, potrošnja se nije povećala - možete voziti. Ako postoje dodatni simptomi loše kvalitete prskanja, mlaznice se moraju zamijeniti.	Istrošene mlaznice ulijevaju gorivo, njegova potrošnja se povećava, dinamika se pogoršava, postoji opasnost od koksiranja motora s unutarnjim izgaranjem zbog rada na bogatoj smjesi.
		Začepljenje povratnog kanala goriva dovodi do prelijevanja goriva i njegovog jačeg izgaranja.	Očistite i isperite mlaznice	Zbog povećanih opterećenja ubrzava se trošenje motora s unutarnjim izgaranjem.
	Kontrolna oprema	Mlaznice prelijevaju gorivo zbog kvara pumpe za ubrizgavanje.	Podesite ili zamijenite neispravne komponente.
Grupa klipnjača klipnjača	Klipovi, klinovi ili ležajevi klipnjača	Trošenje zbog pregrijavanja, habanja, nedostatka podmazivanja	Zahtijeva sveobuhvatan remont motora s unutarnjim izgaranjem, po mogućnosti veliki	Ako se motor s unutarnjim izgaranjem ne popravi na vrijeme, neće uspjeti, može se zaglaviti u pokretu.
		Značajke dizajna	Koristite kvalitetno ulje koje udovoljava specifikacijama proizvođača. Preporučljivo je napuniti manje viskozno zimi (na primjer, 5W30 ili 0W30)	Nema očitih posljedica
Prilozi	Bendix starter ili prstenasti zamašnjak	Bendix startera je prljav ili zaglavljen. Zubi zamašnjaka srušeni	Uklonite starter, provjerite stanje bendixa i krune zamašnjaka. Ako postoji onečišćenje, očistite i podmažite; ako je pohaban, zamijenite dio.	Ako starter radi s praskom na hladnom, s daljnjim trošenjem, bendix se neće dobro uključiti, a kruna se može slomiti. Stroj se ne može pokrenuti.
	Spojka kompresora	Spojka zbog istrošenosti, neispravan solenoid, ne osigurava fiksni zahvat, proklizava	Zamijenite spojku	Ako se buka ne eliminira na vrijeme, kompresor klima uređaja neće raditi, klima uređaj neće raditi. Pogonski remen dodatka može biti prekinut.
	Kompresor klima uređaja	Generacija u ležajevima ili u klipnom mehanizmu kompresora	Popravite ili zamijenite kompresor.
	Generator ili pumpa servo upravljača	Istrošenost ležajeva	Zamijenite ležajeve alternatora ili pumpe servoupravljača, ili sklop.	Ako ne uklonite pucketavi zvuk generatora kada je hladan, jedinica se može zaglaviti i remen za pričvršćivanje može puknuti. Pumpa servoupravljača će početi curiti i može potpuno otkazati.
prijenos	Disk spojke	Od opterećenja, opruge amortizera, sjedišta na glavčini diska se troše.	Demontaža mjenjača potrebna je za pregled diska kvačila, otpuštanja kvačila. Neispravni čvor treba zamijeniti novim.	Uz potpuni kvar, spojka mjenjača s motorom će nestati, automobil se neće moći kretati vlastitom snagom.
	Ležajevi mjenjača	Tijekom razvoja, razmaci između tarnih površina rastu, a ulje se zgušnjava kada automobil miruje	Potrebno rješavanje problema mjenjača s dijagnozom istrošenosti ležaja	Mjenjač se istroši, moguće je zaglavljivanje njegovih dijelova. Kako problemi napreduju, popraćen je stalnim kucanjem i zavijanjem, moguće je letenje pojedinih zupčanika, njihovo loše uključivanje.

Na nekim vozilima pucketanje, kucanje ili zvonjenje po hladnom vremenu može biti uzrokovano toplinskom zaštitom ispušne grane. Kako se zagrijava, malo se širi, prestaje dodirivati ​​cijevi i zvuk nestaje. Problem ne prijeti opasnim posljedicama, ali da biste se riješili zvuka, možete lagano saviti štit.

Kako odrediti odakle dolazi pukotina pri hladnom startu

Elektronski stetoskop ADD350D

Nije bitan samo karakter, već i mjesto gdje se šire strani zvukovi. Da biste identificirali izvor problema, prvo morate utvrditi odakle dolazi pukotina pri paljenju motora s unutarnjim izgaranjem na hladnom otvoriti haubu i osluškivati ​​rad motora s unutarnjim izgaranjem i priključaka. Alat koji će pomoći lokalizirati izvor bakalara bit će stetoskop.

Preporuke za pronalaženje odakle dolazi pucketanje pri hladnom startu

• Pucketanje ispod poklopca ventila s učestalošću većom od brzine radilice i nestajanje nekoliko sekundi nakon hladnog pokretanja ukazuje na probleme u faznom regulatoru. Ponekad se motor s unutarnjim izgaranjem može zaustaviti pri prvom pokušaju paljenja, ali se normalno pokreće pri drugom. Problem treba riješiti, ali nije kritičan, budući da se fazni regulator održava u radnom položaju pritiskom ulja na motoru koji radi.
• Tupi metalni zveket ispod poklopca ventila obično je znak da hidraulički podizači ili neispravno podešeni ventili pucaju kada se zagriju. U tom slučaju možete nastaviti s kretanjem, ali ne biste trebali dugo odgađati popravke.
Zvuk iz ventila i hidrauličkih podizača lako je pomiješati sa cvrčanjem mlaznica za gorivo, koje se nalaze pored poklopca ventila. Zato je važno jasno identificirati izvor širenja zvuka.

Začepljene mlaznice za gorivo

• Metalno zveckanje na usisnoj strani može ukazivati ​​na istrošene mlaznice za gorivo ili neispravan rad pumpe za gorivo. Najčešće pucaju dizelske brizgaljke jer tamo rade pod većim pritiskom. Pokvarena brizgaljka nepravilno dozira gorivo, što pogoršava rad motora i ubrzava njegovo trošenje, pa je preporučljivo što prije otkloniti problem.
• Ritmično pucketanje ili zvonjenje, sinkronizirano s radom motora s unutarnjim izgaranjem, koje dolazi sa strane vremena, ukazuje na odsutnost napetosti lanca, njegovu istrošenost ili lom zatezača / prigušivača. Ako lanac pukne ili preskoči nekoliko karika, klipovi mogu susresti ventile. Problem koji nije kritičan je samo ako se pukotina nakratko pojavi na mrazu, a nestane kako se zagrijava. U jakom mrazu (ispod -15 ℃), čak i potpuno funkcionalan krug može stvarati buku nakon hladnog pokretanja.
Dijagnostika osnovne buke u motoru s unutarnjim izgaranjem pomoću mehaničkog stetoskopa: video

• Na motorima s pogonom zupčastog remena, zatezni ležaj postaje izvor buke. Da biste to provjerili, morate ukloniti poklopac razvodnog remena, provjeriti njegovu napetost, a također popustiti napetost i zakrenuti valjak rukom. Ako je ležaj zaglavljen ili uništen, remen može iskočiti i puknuti. Kao rezultat toga, stroj će biti imobiliziran, na nekim motorima slomljeni zupčasti remen će dovesti do međusobnog kontakta i oštećenja klipova i ventila.
• Kada zvuk dolazi iz dubine motora, dolazi do gubitka snage, pogoršanja dinamike automobila, problem može biti povezan s klipovima ili klipnjačama (prstenovi, prsti, košuljice). Ne preporučuje se upravljanje automobilom, jer se motor s unutarnjim izgaranjem može zaglaviti u bilo kojem trenutku. Izuzetak su neki modeli (na primjer, VAZ s laganim klipom), za koje je takav zvuk u mrazu prihvatljiv.

Razvoj početne krune
• Pucketanje i zveckanje sa strane startera, koje se čuje samo pri pokretanju u trenutku kada se ključ okrene ili pritisne tipka "Start", ukazuje na zaklinjavanje ili istrošenost bendixa startera ili razvoj krune. Ako je moguće, možete pokušati pokrenuti automobil bez korištenja startera (na padini, iz vuče itd.). Na automobilu s poprečnim motorom s unutarnjim izgaranjem, gdje pristup starteru nije težak, možete ga odmah ukloniti kako biste pregledali bendix i zube krune. U pokretu ovaj problem ne prijeti ničemu, ali svako pokretanje može biti opasno lomljenjem krunice ili daljnjim uništavanjem zuba. Kada motor s unutarnjim izgaranjem pucketa pri pokretanju iz automatskog starta, problem može biti i u starteru, čiji se bendix ne vraća odmah u neutralni položaj, ili u istrošenoj kruni zamašnjaka.
• Ako se pucketanje na hladnoći pojavljuje samo kada se kvačilo pritisne radi lakšeg pokretanja, to ukazuje na istrošenost otkočnog ležaja. Kvar je potrebno otkloniti što je prije moguće, jer u slučaju uništenja neće biti moguće uključiti prijenos. Možete doći do najbližeg servisa ako pokušate manje koristiti papučicu spojke.

Puknuta amortizerska opruga na lameli kvačila

• Ako pucketanja i zveckanja, naprotiv, nema kada je kvačilo pritisnuto, ali se pojavljuje kada se otpusti, problem je u mjenjaču ili u lameli kvačila. To može biti istrošenost opruga prigušivača i njihovih sjedišta, nedostatak ulja u mjenjaču ili njegov nizak tlak, istrošenost ležajeva ulaznog vratila ili zupčanika na sekundaru. Sve dok se problem ne manifestira kada je vruć, automobil je upotrebljiv. Ako se buka nastavi i nakon zagrijavanja, treba izbjegavati izlete.
• Možete utvrditi da zvuk dolazi iz generatora uklanjanjem remena s njega. Izvor pucketanja obično su istrošeni ležajevi vratila koji su isprali mast.
• Ako kompresor klima uređaja spojen spojkom pucketa, tada neće biti zvuka kada se klima sustav isključi. S isključenim klima uređajem strojem se može upravljati bez opasnosti od ozbiljnih posljedica. Kompresor bez kvačila može pucketati i s isključenom klimom.
• Tiho i ravnomjerno pucketanje pumpe servoupravljača kada je hladno može biti normalno za neke automobile, posebno po hladnom vremenu. Alarmantan znak je pojava rafala klikova ili pucketanja, mljevenja kada je motor topao.

Priroda njegovog izgleda može neizravno procijeniti stupanj opasnosti od bakalara. Ako prije niste čuli ništa slično, zvuk se počeo pojavljivati ​​iznenada i jasno, onda je bolje ne odgađati dijagnozu i popravak. Ako su se pucketanja čula ranije, a uz hladnoće su se samo malo pojačala, rizik od iznenadnog kvara nekog čvora znatno je manji.

Budući da su dijelovi prilično tijesno raspoređeni ispod haube i unutar motora, uzrok pucketanja pri pokretanju hladnog motora s unutarnjim izgaranjem ne može se uvijek odrediti na sluh. Za točno lokaliziranje izvora potrebno je dosljedno dijagnosticirati sve sustave.

U nekim slučajevima, pucketanje i ritmično škljocanje mogu biti normalni na ekstremno niskim temperaturama (-20 ℃ i niže). To je zbog činjenice da u prvim sekundama nakon pokretanja dijelovi rade s nedostatkom podmazivanja. Čim tlak u sustavu poraste na radne vrijednosti, ulje se počinje zagrijavati, a toplinske praznine vraćaju se u normalu - nestaju.

Uobičajeni problemi s bakalarom na popularnim automobilima

Neka će vozila vjerojatnije zveckati pri hladnom startu nego druga. U nekim slučajevima, neugodan zvuk ukazuje na probleme, a ponekad je to značajka dizajna koja ne utječe na rad. Tablica će vam pomoći odrediti zašto se nakon hladnog starta pojavljuje pukotina, koliko je opasno i kako se nositi s tim.

Popularni modeli automobila koji su karakterizirani pucanjem tijekom hladnog pokretanja.

Model automobila	Zašto puca	Koliko je to normalno/opasno?	Što proizvoditi
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 sa G4KD motorom	Uzrok udarca i bakalara na hladnoći su zastoji u cilindrima. Često su njihov krivac čestice kolapsiranog kolektora, koje se usisavaju u komore za izgaranje.	Problem je čest i ukazuje na to da je motor u kvaru. Postoji mali rizik od zaglavljivanja motora, ali sudeći prema recenzijama, neki vozači voze desetke tisuća kilometara s udarcima.	Za uklanjanje problema - veliki remont (obloga, zamjena klipova itd.) Motora i zamjena (ili uklanjanje) katalizatora. Ako vas problem ne muči puno i javlja se samo kad je hladno, možete voziti, češće provjeravajući razinu ulja i dolijevajući ga po potrebi.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta i drugi srodni modeli s ručnim mjenjačem	Pukotina se pojavljuje na hladnom pri povišenoj brzini (zagrijavanja). Dolazi sa strane mjenjača, nestaje kada se pritisne kvačilo. Zvuk se pojavljuje zbog nedostataka u dizajnu mjenjača (vjerojatno ležajevi ulaznog vratila) i niske razine ulja.	Nedostatak ne napreduje, stoga ne predstavlja prijetnju.	Dodavanje ulja u mjenjač može pomoći u uklanjanju ili prigušivanju zvuka.
Volkswagen Polo limuzina	Na VW Polo limuzini, hidraulični podizači ventila kucaju na hladnoći	Lagano povećano trošenje bregastog vratila	Promjena ulja. Ako hidraulički podizači kucaju dulje vrijeme (više od 1-2 minute nakon pokretanja) ili se zvuk čini vrućim, promijenite HA
	Klipovi kucaju zbog prirodnog trošenja	Trošenje motora s unutarnjim izgaranjem se ubrzava, ali se ne može sa sigurnošću reći koliko. Brojne recenzije ukazuju na normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem čak i nakon 50-100 tisuća km nakon pojave udaraca na hladnoći.	Koristite kvalitetno ulje. Pratite razinu i po potrebi dopunite. Možete instalirati modernizirane klipove (s produljenom suknjom), ali nakon 10–30 tisuća km kucanje se može vratiti.
Subaru Forester	Kucanje emitira zaštita ispušnih cijevi kolektora.	Zvuk nestaje dok se zagrijava i ne pojavljuje se uvijek, ne prijeti opasnim posljedicama.	Ako se događa stalno, malo savijte zaštitu, ako se događa povremeno, možete to zanemariti.
Lada Granta	Na motorima s 8 ventila, bregasto vratilo udara o podloške zbog velikih toplinskih razmaka	Budući da su razmaci povećani na hladnom motoru, zveket bregastog vratila je norma. Ako zvuk ne nestane ni pri zagrijavanju, razmaci su prekinuti.	Izmjerite zazore i podesite ventile
	Klipovi tutnjaju na onima opremljenim motorima s laganim klipom Lada Granta.	Ako se zvuk pojavljuje samo u mrazu i ne traje duže od 2 minute, to je prihvatljivo.	Za prevenciju morate koristiti visokokvalitetno ulje, poštujući intervale zamjene, kako biste usporili trošenje klipova, prstenova i cilindara.
Hyundai Solaris	Na Hyundai Solarisu, pucketanje generatora na hladnoći pojavljuje se zbog istrošenosti zatezne remenice pogonskog remena priključka.	Valjak može pokvariti, zbog čega će se remen brzo istrošiti i skliznuti.	Zamijenite zatezač remena.
Ford Focus	Na Ford Focusu s 1,6 motorom hidraulični podizači kucaju na hladnom.	Nakon zastoja, po hladnom vremenu, kucanje je prihvatljivo za motor s unutarnjim izgaranjem s kilometražom većom od 100 tisuća km.	Ako se problem pojavljuje i kada je vruće, dijagnosticirajte hidrauličke kompenzatore ili zazore ventila. Promijenite neispravne kompenzatore ili odaberite potisne čašice koje odgovaraju veličini. Ako se lupanje javlja samo u prvih nekoliko minuta na hladnoći, ne morate brinuti, lupanje nije opasno, ali preporučljivo je koristiti kvalitetno ulje.
	Kod motora bez hidrauličkih podizača, bregasto vratilo može udariti u podizače ventila, osovinice klipa, samo bregasto vratilo u ležištima. Razlog je prirodna proizvodnja.
Toyota Corolla	Na Toyoti Corolla (i drugim modelima tvrtke) pojavljuje se pucketanje pri pokretanju zbog VVT-I (mjenjača faze) koji radi prvih nekoliko sekundi bez podmazivanja.	Ako se pucketanje pojavljuje samo pri mrazima ispod -10, onda nema problema, zvuk je prihvatljiv. Ako se pojavi za toplijeg vremena, morate dijagnosticirati motor.	Provedite dijagnostiku i otklanjanje kvarova faznog regulatora, ako je potrebno, zamijenite ga.
Toyota sa 3S-FE, 4S-FE ICE	Labav zupčasti remen	Na 3S-FE i 4S-FE, ventil se ne savija kada razvodni remen pukne, tako da će u ovom slučaju automobil jednostavno prestati voziti.	Provjerite stanje razvodnog valjka, zategnite remen ispravnim momentom.
Peugeot 308	Na Peugeotu 308, pukotina ili udarac na hladnom se pojavljuje zbog pričvrsnog remena i njegovog zateznog valjka	obično, ništa opasno. Ako dođe do udaranja zateznog valjka ili jedne od remenica, trošenje remena se ubrzava.	Provjerite napetost remena za pričvršćivanje, provjerite ima li remenica.

Odgovori na često postavljana pitanja

• Zašto motor s unutarnjim izgaranjem pucketa kad je hladan pri prvom paljenju, kad je opet sve u redu?

  Pucketanje pri prvom hladnom startu nastaje zbog činjenice da ulje otječe u kućište radilice, a čvorovi u gornjem dijelu motora s unutarnjim izgaranjem u početku imaju nedostatak podmazivanja. Čim pumpa za ulje ispumpa ulje, čvorovi idu u normalan rad i više neće biti buke pri ponovnom pokretanju.

• Što puca ispod haube motora s unutarnjim izgaranjem ako lanac razvodnog mehanizma nije rastegnut?

  Ako je mehanizam razvodnog pogona u redu, ispod haube može puknuti sljedeće:

  • starter;
  • hidraulički kompenzatori;
  • nepodešeni ventili;
  • fazni regulator;
  • priključci: generator, pumpa servo upravljača, kompresor klima uređaja itd.

• Zašto motor s unutarnjim izgaranjem pucketa kad je hladan pri pokretanju iz automatskog pokretanja?

  Kod pokretanja iz automatskog starta, spojka ostaje uključena, pa starter mora okretati osovine mjenjača, što povećava opterećenje. Najčešće je problem povezan s onečišćenjem i / ili trošenjem bendixa, prstena startera na zamašnjaku.

• Škripanje motora nakon promjene ulja?

  Ako je motor počeo pucketati kada je hladan nakon promjene ulja, najvjerojatnije je pogrešno odabrano ili je njegova razina preniska. Ako se interval zamjene prekorači dulje vrijeme, moguće je raslojavanje onečišćenja i začepljenje uljnih kanala faznog mjenjača i hidrauličkih kompenzatora.