Trambler VAZ 2109

Razdjelnik (senzor unaprijed paljenja) dio je mehanizma vozila (osobito paljenja). Zahvaljujući članku možete razumjeti princip rada i rad razdjelnog dijela na VAZ 2109.

Čemu služi distributer?

Mnogi sustavi paljenja (bilo kontaktni ili beskontaktni) imaju krug visokog i niskog napona. Razdjelnik paljenja je mehanizam povezan s ožičenjem visokog i niskog napona. Njegovo glavno djelovanje je distribucija visokog napona između svijeća u pravo vrijeme i u određenom slijedu.

Razdjelnik je dizajniran da primi iskru iz svitka paljenja i distribuira je prema principu rada motora (VAZ2108/09) na druge mehanizme vozila. Osim toga, razdjelnik vam omogućuje postavljanje točke "iskre" (dio vam omogućuje izdavanje kontroliranog impulsa), što ovisi o broju okretaja, ukupnom opterećenju motora i načinu podešavanja paljenja.

Način rada razdjelnika

Dio se temeljio na rotirajućem valjku povezanom s bregastom osovinom motora. Dijelovi mehanizma su pričvršćeni na valjak i rade rotirajući valjak.

Razdjelni uređaj VAZ 2109: 1 - brtveni prsten, 2 - spojnica, 3 - klinovi, 4 - valjak s centrifugalnim regulatorom, 5 - osnovna ploča, 6 - zaslon za prašinu, 7 - klizač, 8 - Hallov senzor, 9 - brava, 10 - potisna pločica, 11 - kućište, 12 - korektor vakuuma.

Princip rada razdjelnika na VAZ 2109

Djelovanje razdjelnika ovisi o radu svih elemenata mehanizma. Dakle, distribucijski mehanizam na VAZ 2109 sastoji se od sljedećih dijelova:

1. Rotor se okreće i zahvaljujući tome ima mogućnost distribucije iskre kroz razdjelnik, nakon čega ona ide kroz žice do svjećica. U runner-u (drugi naziv za rotor), iskra se dovodi kroz svitak paljenja pokretnim dijelom u središtu kućišta.
2. Postoji rupa u Hallovom senzoru, a tu dolazi četveropinski mobilni zaslon s jednakim brojem utora.
3. Ventil također uključuje centrifugalni i vakuumski regulator, spojku, kućište, O-prsten, brtve, osnovnu ploču, potisne i sigurnosne podloške i korektivni vakuum.
4. Također je važno znati da se na modelu VAZ 2109, 2108/099 mogu ugraditi dva različita tipa razdjelnika paljenja (tj. razdjelnika) s drugim vrstama poklopaca. Po dizajnu su vrlo slični i razlikuju ove mehanizme samo po značajkama sklopa vakuumskih i centrifugalnih regulatora. Oba poklopca razdjelnika mogu se zamijeniti jedan s drugim (budući da nemaju razlike).

Mogući uzroci kvara

Postoji niz razloga zašto mehanizam razdjelnika može propasti, nakon čega je hitno zamijeniti dio.

1. Pukotine su se pojavile na površini palube;
2. Neuspjeh "Senzorne sobe";
3. Izgorio je „Koridor“;
4. Spaljeni kontakti na poklopcu;
5. Labavi ležaj koji drži "Hall senzor";
6. Loši kontakti u konektorima senzora.

Postoje i razlozi za pojavu kvarova u mehanizmu.

evo nekih od njih:

1. Događa se da se odzračnik zaprlja i kroz valjak izlaze plinovi koji podmazuju zatvarač.
2. Ponekad dolazi do "kvarova" u masi zbog malih pukotina na poklopcu razdjelnika.
3. Uz lošu montažu, mehanizam brzo kvari (osobito pojedinačni dijelovi).
4. Ležaj se može olabaviti.

Bilo koja od ovih situacija (osim lošeg kontakta sa senzorima) zahtijeva brzu zamjenu razvodnog dijela. Ali ponekad je dovoljno prilagoditi neke nedostatke u sustavima paljenja i to će odmah vratiti motor u radno stanje.

Postoji niz razloga koji mogu ukazivati ​​na ovu situaciju.

Na primjer:

1. Previše detonacije. Ovaj problem se javlja zbog predpaljenja zbog deformacije prstenova (klipa). Jedan od simptoma je zvonjava kada pritisnete papučicu gasa.
2. Tamni dim koji izlazi iz cijevi dok auto radi posljedica je ranijeg uključivanja kontakta.
3. Potrošeno je mnogo više goriva, ali smanjena je učinkovitost motora. U tom slučaju paljenje počinje prekasno.
4. Neravnomjeran rad motora može biti uzrokovan i ranim i kasnim startanjem.

Kako biste regulirali status (poziciju) distributera potrebno je kupiti:

• Odvijač;
• stroboskop;
• Ključevi;
• Tahometar.

Popravak razdjelnika vaz 2109

1. Prvo morate pokrenuti motor u radnom stanju i povećati brzinu u praznom hodu na oko 700 jedinica. Zatim morate osigurati da radna temperatura motora ne prelazi devedeset stupnjeva Celzijusa.
2. Zatim morate umetnuti radilicu prema uputama na glavi cilindra.
3. Nakon toga, žica koja izlazi iz distribucijskog mehanizma mora biti spojena na svjetiljku od dvanaest volti, a druga strana mora biti uzemljena.
4. Zatim morate isključiti paljenje i pratiti stanje žarulje. U slučaju da se zapali, potrebno je otpustiti maticu koja drži detaljnu pločicu, zatim polako i pažljivo početi okretati razdjelnik u smjeru kazaljke na satu dok se lampica ponovno ne upali.
5. Preporuča se vožnja na kratkim udaljenostima srednjom brzinom (oko 40-50 kilometara na sat). Nema znakova oštećenja, tako da je popravak bio uspješan.
6. Uz stalne probleme i neuspješne popravke, potrebno je promijeniti dio.