Testna vožnja Toyota RAV4 2.5 Hybrid: oštrenje oštrice
Kako će peta generacija braniti osvojene pozicije?
Nakon četiri generacije kontinuiranog rasta, čini se da je popularni Toyota SUV, koji je 1994. godine bio pionir potpuno nove klase automobila, prestao rasti.
Međutim, peto izdanje izgleda puno impresivnije, kutni oblici i velika prednja maska dozivaju više snage, a cjelokupni izgled označava prekid s više ili manje neupadljivim oblicima svojih prethodnika.
Iako je duljina ostala približno ista, međuosovinski razmak povećan je za tri centimetra, što povećava putnički prostor, a prtljažnik je povećan za 6 centimetara i sada ima kapacitet od 580 litara.
Tajna ove čarolije leži u novoj platformi GA-K, koja je odgovorna i za stražnji ovjes s parom prečki. Poboljšala se i kvaliteta materijala u kabini, a sjedala od mekane plastike i umjetne kože u izvedbi Style izgledaju prikladno za obiteljski SUV srednje klase.
Da, nekadašnji mali model, koji je na svom prvijencu imao duljinu od 3,72 m i bio je dostupan sa samo dvoje vrata, s godinama je mogao prerasti ne samo malu, već i kompaktnu klasu, a sada je s duljinom od 4,60 m sada već čvrsto uspostavljen. poput obiteljskog automobila.
Odmičući se od dizelaša u ovoj klasi vozila, Toyota nudi novi RAV4 s 175-litrenim benzinskim motorom (10 KS) u kombinaciji s prednjim ili dvostrukim mjenjačem. Hibridni sustav također može pokretati samo prednja osovina ili pogon na sve kotače. Na europskim tržištima hibridne su verzije vrlo tražene, dok udio konvencionalnih iznosi oko 15-XNUMX posto.
Moćniji hibrid
Hibridni sustav je nadograđen i sada se naziva Hybrid Dynamic Force. 2,5-litreni Atkinsonov motor ima duži hod i veći stupanj kompresije od prethodne generacije (14,0: 1 umjesto 12,5: 1). Sukladno tome, njegova je snaga veća (177 umjesto 155 KS). Podne nikal-metal-hidridne baterije povećali su kapacitet i lakši su za 11 kg.
Elektromotori hibridnog sustava povezani su s motorom i kotačima putem planetarnog mjenjača i doprinose pogonu prednje osovine s do 88 kW (120 KS) i 202 Nm okretnog momenta dok sustav doseže 218 KS.
U verziji AWD, na stražnju osovinu spojen je elektromotor snage 44 kW (60 PS) s okretnim momentom od 121 Nm, a sustav proizvodi 222 PS. U sličnom modelu prethodne generacije odgovarajuća vrijednost bila je 197 KS.
Veća snaga poboljšava dinamiku RAV4-a, a do 100 km / h ubrzava za 8,4 sekunde (pogon na prednje kotače) ili 8,1 sekunde (pogon na sve kotače). Najveća brzina ograničena je na 180 km / h. Kako bi se postiglo najbolje prianjanje i precizna raspodjela okretnog momenta između prednje i stražnje osovine, predstavljen je dvostruki sustav upravljanja AWD-i.
Mijenja omjer prijenosa i obrtnog momenta prednje i stražnje osovine sa 100: 0 na 20:80. Tako se RAV4 može dobro nositi na snježnim i blatnjavim cestama ili na neasfaltiranim stazama. Gumb aktivira način rada Trail, koji osigurava još bolju vuču zaključavanjem kliznih kotača.
Pravo okruženje Toyotinog hibridnog SUV modela su asfaltirane ceste i gradske ulice, naravno, ali veći razmak od tla (19 cm) i dvostruki prijenos uvijek su dobrodošli. Čak i verzija s pogonom na prednje kotače nudi sasvim pristojnu vuču pri niskim brzinama i više ne reagira na gas tako brzo kao raniji hibridni modeli.
Karakteristike rotacije motora pod povećanim opterećenjima znatno su niže, a vožnja je općenito postala puno ugodnija. Ovjes uspješno neutralizira nepravilnosti na cesti, a zavoji se stabilno prevladavaju, iako s prilično velikim bočnim nagibom.
Ako ne pratite rad hibridnog sustava na monitoru, o njemu ćete znati tek suptilnim uključivanjem i isključivanjem motora. Međutim, rezultat se može naći na prvoj benzinskoj pumpi.
Ako na autocesti ne vozite maksimalnom brzinom, lako možete smanjiti potrošnju goriva na manje od 6 litara na 100 km (ponekad i do 5,5 l / 100 km). To, naravno, nisu sasvim točne vrijednosti. U jednom su testu njemački kolege izvijestili o prosječnoj potrošnji opreme od 6,5 L / 100 km (5,7 L / 100 km na ekološki prihvatljivoj ruti). Ne zaboravimo da je riječ o SUV-u na benzinski pogon s oko 220 KS. I ovdje dizeli vjerojatno neće postići bolji rezultat.
Zaključak
Izražajniji dizajn, više prostora u kabini i više snage - to je ono što privlači u novom RAV4. Najprivlačnija stvar kod automobila je promišljen, štedljiv i skladan hibridni sustav.
