Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kVt)

Toyota Hilux je živa legenda. Diljem svijeta već više od 40 godina i prodan je u više od 12 milijuna primjeraka. U Africi, Aziji i nordijskim zemljama (Kanada, Skandinavija), gdje su vremenski uvjeti najteži, pouzdanost je najvažnija. Povjerenje. A ti mnogi ljudi sjede upravo u Hiluxu.

Tako Toyota vjerojatno ima najbolji imidž, iako Mitsubishi, a u nekim zemljama čak i Mazda diše ovratnikom. No, postoji osjećaj da najveći japanski proizvođač automobila počiva na lovorikama. Nije da je Hilux ružan, ali nije ni spor ni nepouzdan.

I dalje je relativno dobro, ali što ako su konkurenti napravili korak naprijed i samo su mali korak naprijed. Konkurenti nude snažne motore, Toyota je najslabija među našim kamionima, konkurenti već imaju mjenjač sa šest stupnjeva i odličnu vožnju, a Toyota samo pet stupnjeva prijenosa i kamion se osjeća kao u vožnji. Osim toga, Hilux nije najjeftiniji!

Usporedimo li vozački položaj Navare i Hiluxa, odmah shvaćamo da japanski natjecatelj ima bolja sjedala, više prostora i bolju ergonomiju (Hilux ima samo upravljač podesiv po visini, a ne duljinu). Armaturna ploča moderna je, možda s manje ladica za male predmete, a s verzijom Double Cab možete preklopiti stražnja sjedala i dobiti dovoljno prostora za prtljagu u kabini. Krug okretanja je poput kamiona, ali zahvaljujući servo upravljaču posao vozača nije tako težak.

Mjenjač je dobar: pouzdan, inače spor, ali jedina veća zamjerka je broj stupnjeva prijenosa. Možda će mjenjač olakšati svladavanje tehnički naprednijih tehnologija motora (Common Rail, turbopunjač), ali uz manju snagu i skromniji moment. S druge strane, moramo napomenuti da je u usporednom testu (kada smo vozili istu rutu sa svim automobilima u istim uvjetima!) potrošeno najmanje plinskog ulja.

Aktivacija pogona na sve kotače i mjenjača je klasična. Prilikom prebacivanja ne treba razmišljati je li elektronika otkazala ili je li pregorjela signalna lampica na instrument ploči. Samo će desna ruka pronaći manju polugu i odmah ćete znati koju vrstu pogona vozite. Kad se vozi izvan ceste, Hilux, koji inače dopušta 30 stupnjeva ulaska, 26 stupnjeva izlaska i 25 stupnjeva prijelaznog kuta, koji se može popeti na brdo na 45 stupnjeva i dopušta maksimalnu dubinu gaza od 700 milimetara, samo je popustio . osjetljivost plastičnih odbojnika pri vožnji kroz lokve. Jedini u društvu skoro je ostao bez tablice (mjesto ugradnje!) A jedini s nosačima prednjeg branika nisu se nosili sa svojim zadatkom. Za radne životinje ova je osjetljivost smetnja.

Međutim, na usporednom testu dobio je najviše nedostataka među vozačima zbog manje udobne šasije, uglavnom zbog stražnjih opruga. Zadnjica je bila nemirna, osobito na kratkim udarcima, no s druge strane vjerujemo da će osjećaj (a time i rezultati) pod punim opterećenjem vjerojatnije biti drugačiji.

Toyota ima sjajan imidž, zna napraviti dobre (još snažnije) motore, čini kvalitetne automobile koji s vremenom postaju sve ljepši. Samo bi se sve ovo trebalo spojiti u sljedećem Hiluxu, a opet će doći do straha i strahopoštovanja svih natjecatelja.

Peter Kavčić, Vinko Kernc, Dušan Lukić, Aljoša Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 kVt)

Osnovne informacije

Prodajni:	Toyota Adria doo
Osnovna cijena modela:	27.875,15 €
Cijena testnog modela:	29.181,27 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	75 kW (102 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	18,2 s
Maksimalna brzina:	150 km / h

Tehničke informacije

motor:	4 cilindra - redni - obujam 2494 cm3 - najveća snaga 75 kW (102 KS) pri 3600 o/min - najveći okretni moment 260 Nm pri 1600-2400 o/min.
Prijenos energije:	gume 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
Kapacitet:	najveća brzina 150 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 18,2 s.
Prijevoz i obustava:	prednja osovina - pojedinačni ovjesi, opružni nosači, dvije poprečne trokutaste vodilice, stabilizator - stražnja osovina - kruta osovina, lisnate opruge, teleskopski amortizeri.
Masa:	prazno vozilo 1770 kg - dopuštena ukupna masa 2760 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5255 mm - širina 1835 mm - visina 1810 mm - prtljažnik 1530 × 1100 mm - spremnik goriva 80 l.
Unutarnje dimenzije:	ukupna unutarnja dužina 1680 mm - širina sprijeda / straga 1470/1460 mm - visina sprijeda / straga 980/930 mm - uzdužno sprijeda / straga 850-1070 / 880-640 mm.
Kutija:	udaljenost x širina (ukupna širina) 1530 × 1100 (1500 mm) mm

Ukupna ocjena (261/420)

• Relativno zgodan, izdržljiv, s vrlo dobrim slikama, skromnom potrošnjom goriva i dovoljno uvjerljivim off-roadom da osigura svoj dio kolača. Nije najbolji SUV na natjecanju, ali osjećaj u vožnji najviše podsjeća na kamion.

• Vanjski (10/15)

  sve

• Interijer (92/140)

  sve

• Motor, mjenjač (28
  
  
  / 40)

  sve

• Vozne performanse (60
  
  
  / 95)

  sve

• Izvedba (9/35)

  sve

• Sigurnost (37/45)

  sve

Hvalimo i zamjeramo

slika

(minimalna) potrošnja goriva

izgled

besprijekoran prijelaz na pogon na sve kotače i mjenjač

ima najslabiji motor

neugodna šasija na kratkim izbočinama

malo mjesta za volanom

osjetljiv prednji odbojnik (vožnja kroz lokve)