Toyota C-HR - naših zajedničkih devet mjeseci
I otišla je. Nakon devet mjeseci korištenja Toyote C-HR, morali smo se oprostiti od nje. Kao i kod prethodnih ispitivanja na daljinu, vrijeme je da se poravnaju računi. Što nam se svidjelo? Što nije učinio? Koliko je koštao dnevni rad?
Započeli smo dugotrajno testiranje Toyote C-HR nedugo nakon što se pojavila u salonima. Tada na cestama nije bilo puno primjeraka ovog modela, ali je još više opravdao naš test. Bili smo prvi koji su vozili mnogo kilometara na novoj Toyoti - više od 26 tisuća, u prosjeku manje od 3 tisuće. km mjesečno - i dati odgovore na mnoga pitanja koja zabrinjavaju kupce.
Dakle, krenimo sa sažetkom bez nepotrebnih proširenja.
Vjenčanja
Kad smo dobili C-HR, bio je potpuno nov. Mnogi su ga gledali na ulici, ali to također ne čudi - izgleda prilično futuristički. Već tada se znalo da će biti pravi hit. Mnogi kupci naručili su novu Toyotu, a da je nisu ni vozili, iz bazena pretpremijere.
Sada, devet mjeseci kasnije, svi su ti automobili izašli na ulice. Susrećemo ih u stambenim četvrtima ili na putu do posla, pa njihova pojava i ne čudi toliko. Međutim, silueta je i dalje ugodna.
Koje smo znakove istrošenosti primijetili nakon vožnje 26. km? Crni lak na ogledalima je slabo zaštićen. Došlo je do malog prskanja pod utjecajem sudopera u visokotlačnom peraču. Obavještavamo vlasnike Toyote C-HR da je vrijedno obratiti pozornost na ovo i temeljito oprati insekte s retrovizora, najbolje ručno.
Osim toga, automobil još uvijek izgleda kao nov.
unutrašnjost
C-HR-om smo uglavnom putovali po gradu pa nije teško pogoditi kako izgleda ova vrsta korištenja. Jahanje na kratkim relacijama, česta slijetanja i iskrcavanja - ovdje mjesta nisu bila laka, ali uspjeli smo. Malo su se počeli trzati, ali ništa više.
No, rezerve imamo prema navigacijskom multimedijskom sustavu. Neko je vrijeme imao problema s pronalaženjem svoje lokacije na karti - ne da je pokazivala sljedeću ulicu. Pogriješio je nekoliko kilometara! Možda je problem s antenom, možda je problem u sustavu i samo ga trebate resetirati. Nismo imali vremena baviti se time prije nego što je auto otišao.
Međutim, ovdje nema drugih nedostataka. Sjajna i udobna sjedala zaslužuju plus, što ćemo posebno cijeniti na dugim putovanjima.
Mjesta u prtljažniku nikad dovoljno, ali ovo nije karavan.
Dodatni troškovi
Tijekom našeg testa Toyote C-HR samo smo jednom imali neplaniran posjet servisu - morali smo zamijeniti vjetrobransko staklo nakon što je u njega udario kamen i pojavila se tzv. "Pauk". No, automobil je bio osiguran, pa je osiguravatelj pokrio sve troškove.
Nemojte sipati previše i juriti
Ispostavilo se da Toyota C-HR troši gotovo jednaku količinu goriva, neovisno o tome vozimo li se u gradu ili izvan njega. Tako su barem bili raspoređeni troškovi s našim stilom vožnje, jer Toyotini hibridi nove generacije omogućuju potrošnju do 3-4 l/100 km u gradu.
Prema podacima “ispod automata” tj. analizirajući samo količinu natočenog goriva u odnosu na prijeđenu udaljenost, prosječno je potrebno 5568 l/6,32 km u gradskoj vožnji (udaljenost 100 km). Vožnja u kombiniranom ciklusu (udaljenost 5704 km) iznosila je 6,56 l/100 km, a izvan grada (udaljenost 15 km) 097 l/6,5 km.
Kad smo vozili malo štedljivije, C-HR je trošio 5,59 l/100 km. Prosječna stilska potrošnja bila je 6,5 l/100 km, a dinamična vožnja povezana je s 8,16 l goriva na 100 km.
Prosječna cijena karte na 100 km bila je 26,69 PLN. To vam daje mjesečni trošak goriva od 984,31 PLN. Ukupno smo morali potrošiti 7 PLN za vožnju Toyote C-HR.
Cjelovito izvješće o našim troškovima testiranja možete pronaći na Dnevnik troškova.
Što je sljedeće?
Oblik testiranja na daljinu kod nas je dosta dobro zaživio. Iako smo (nažalost) morali reći zbogom Toyoti C-HR, zanimaju vas mnoga druga vozila koja smo mogli testirati na većoj udaljenosti.
I dalje vozimo Škodu Superb sa skoro 300 KS, ali smo se za sljedeću dužu dionicu odlučili spustiti na zemlju. Odabrali smo automobil koji se smatra jeftinim - ovo je Fiat Tipo!
Što bi naša epruveta trebala imati na brodu? Ako nam želite pomoći s postavljanjem, pošaljite svoje prijedloge na [e-pošta zaštićena] – ovaj put vi birate verziju i opremu, a mi ćemo provjeriti auto u praksi!
