Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kVt)
Podsjećam da je Avensis izrazito europski orijentirana Toyota. Nasljednik Customa (E) u međuvremenu je dobio malu reviziju, a Toyota je na vrh svoje ponude stavila upravo ono što vidite na fotografijama: kombi karoseriju, najjači turbodizelaš i najbogatiju opremu koja ide uz to. Kupite Avensis skuplje sada neće uspjeti.
Kombinacija se čini idealnom za duga putovanja, prvenstveno zbog lokacije. Avensis također ima dobro izbalansiran prostor za koljena na stražnjim sjedalima, a prtljažnik je dobar primjer te vrste s bazom od 475 i proširivim 1.500 litara. Ugodna gesta dizajnera bile su i male, ali korisne kutije ispod dna prtljažnika, a manje ugodna - nezgodan gumb za spuštanje naslona stražnjeg sjedala. Ako želite u potpunosti iskoristiti prtljažnik, morate podići stražnju klupu prema naprijed, izvući jastuk, a zatim preklopiti naslon. Poznajemo i automobile s manje složenim proširivanjem prostora, ali zato Avensis ipak ne zaslužuje posebno lošu ocjenu.
Na duljim putovanjima vozač i putnici također će cijeniti materijale unutrašnjosti, ergonomiju upravljanja i opremu. Executive paket znači sve što možete dobiti u Avensisu, uključujući kožu na sjedalima, automatsko prebacivanje sva četiri prozora u oba smjera, tempomat, pomoć pri parkiranju straga, električna sjedala, dobar zvučni sustav, ksenonska svjetla s prigušenim svjetlom i što ne više. Za veću udobnost i sigurnost. Posebno su poglavlje mjerači koji daju naslutiti bolju tehnologiju, ali žuto-narančasta boja nema previše plemenitosti, a interijeru kao da nedostaje europskiji dizajnerski pristup.
I jasno je: motor. Toliko snažan može biti samo ako je tipa D-CAT, odnosno s čistijim katalizatorom, s konačnom najvećom snagom od 130 kilovata i najvećim okretnim momentom od 400 Newton metara. Donekle su te sposobnosti poznate u najgorem svjetlu na samom početku, neposredno iznad praznog hoda, kada se okretni moment još nije dovoljno povećao da olakša (brži) start. Da biste to učinili, morate dodati još malo plina ili povećati broj okretaja motora na najmanje 2.000 u minuti. Iznad ove vrijednosti okretni moment raste gotovo prebrzo pa se unutarnji kotač želi prebaciti u neutralni položaj u drugom stupnju prijenosa, pa čak i u trećem stupnju na lošijem asfaltu.
Elektronika, koja bi se inače mogla isključiti, brzo intervenira i sprječava okretanje kotača. Hladan motor brzo se zagrijava i odmah radi "mekano", dok se zagrijani motor vrti do 4.600 o / min bez otpora, što u petom stupnju prijenosa znači 210 kilometara na sat na brojaču. Kad zatim prebacite u šesti stupanj prijenosa, potonji i dalje primjetno vuče i igla brzinomjera se zaustavlja na nešto manje od 230 kilometara na sat. Međutim, ovaj turbodizel (također) ima još jednu pomalo neugodnu značajku, naime, nakon uklanjanja plina, čak i ako su okretaji "ispravni", potrebno je oko sekundu da se ponovno probudi nakon dodavanja plina.
Turbopunjač i njegova inercija uzimaju danak. Međutim, u kombinaciji s motorom, njegov dobar partner je mjenjač s dobro izračunatim prijenosnim omjerima, ali prije svega s izvrsnim kretanjem ručice mjenjača: s pravim otporom, kratkim i preciznim pokretima, izvrsnim povratnim informacijama o snazi i kompaktnom polugom. Na tržištu postoje neki znatno bolji.
Sada je navodno jasno; taj "Cat" je samo oznaka za motor (ali naravno misli se na katalizator), najčišći, a ujedno i najjači turbodizelaš u Avensisu. Čak i na njemačkim autocestama s njim možete biti među najbržima. Tu i tamo neki od sudionika u kretanju sportskijeg automobila mogu biti i emocionalno pogođeni. Ništa posebno.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kVt)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.970 € |
| Cijena testnog modela: | 33.400 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 130 kW (177 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2.231 cm3 - najveća snaga 130 kW (177 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 400 Nm pri 2.000–2.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 220 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.535 kg - dopuštena ukupna masa 1.1970 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.715 mm - širina 1.760 mm - visina 1.525 mm - spremnik goriva 60 l. |
| Kutija: | 520-1500 L |
Naša mjerenja
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Vlasništvo: 45% / Očitavanje mjerača: 19.709 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,0 godina ( 136 km / h) |
| 1000 m od grada: | 30,7 godina ( 174 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 13,2 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,8 / 13,2 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,1m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Kako kažu: idealan automobil za putovanja na velike udaljenosti, iako se lako vozi seoskim cestama i po gradu. S ovim je motorom ovaj Avensis također prilično živahan, gotovo sportski. Dinamičan, ali pomalo dosadan automobil. Bez emocija.
Hvalimo i zamjeramo
ergonomija
Oprema
performanse motora
veličina bačve
unutarnji prostor
prozirnost
okretni moment u praznom hodu
odziv motora (turbo)
povećati prtljažnik
dizajn interijera
pojava manometara
