Udaljenost kočenja vozila: sve što trebate znati

Zamislite koliko bi manje nesreća bilo kada bi se automobili mogli zaustaviti odmah. Nažalost, osnovni zakoni fizike govore da je to nemoguće. Put kočenja ne može biti jednak 0 metara.

Uobičajeno je da se proizvođači automobila "hvale" još jednim pokazateljem: brzinom ubrzanja do 100 km / h. Naravno, i ovo je važno. Ali bilo bi lijepo znati na koliko će se metara protezati put kočenja. Napokon, različito je za različite automobile. 

U ovom ćemo vam članku reći što svaki vozač mora znati o zaustavnim udaljenostima kako bi bio siguran na cesti. Privežite se i idemo!

Koliki je zaustavni put automobila?

Udaljenost kočenja je udaljenost koju vozilo prijeđe nakon što se sustav kočenja potpuno zaustavi. Ovo je samo tehnički parametar kojim se, u kombinaciji s drugim čimbenicima, određuje sigurnost automobila. Ovaj parametar ne uključuje brzinu reakcije vozača.

Kombinacija reakcije automobilista na nuždu i udaljenosti od početka kočenja (vozač je pritisnuo papučicu) do potpunog zaustavljanja vozila naziva se zaustavni put.

Što je put kočenja

Pravila prometa označavaju kritične parametre kod kojih je zabranjen rad vozila. Maksimalna ograničenja su:

Vrsta prijevoza:	Udaljenost kočenja, m
Motocikl / moped	7,5
Automobil	14,7
Autobus / kamion težak do 12 tona	18,3
Kamion težak više od 12 tona	19,5

Budući da zaustavni put izravno ovisi o brzini vozila, gore navedeni put koji vozilo prijeđe pri smanjenju brzine s 30 km/h smatra se kritičnim pokazateljem. (za motorna vozila) i 40 km/h. (za automobile i autobuse) na nulu.

Zaustavni put

Prespora reakcija kočnog sustava uvijek dovodi do oštećenja vozila, a često i do ozljeda onih koji su u njemu. Radi preglednosti: automobil koji se kreće brzinom od 35 km / h sudarit će se s preprekom snagom identičnom sili pada pri visini od pet metara. Ako brzina automobila prilikom sudara s preprekom dosegne 55 km / h, tada će sila udara biti identična pri padu s trećeg kata (90 km / h - pad s 9. kata ili s visine od 30 metara).

Ovi rezultati istraživanja pokazuju koliko je važno za automobiliste nadgledati stanje kočnog sustava vozila, kao i trošenje guma.

Formula puta kočenja?

Formula puta kočenja

Kočni put vozila - to je udaljenost prijeđena od trenutka kada je vozač osjetio opasnost do potpunog zaustavljanja vozila. Dakle, uključuje prijeđenu udaljenost tijekom vremena reakcije (1 sekunda) i put zaustavljanja. Razlikuje se ovisno o brzini, uvjetima na cesti (kiša, šljunak), vozilu (stanje kočnica, stanje guma itd.) i stanju vozača (umor, droga, alkohol itd.)

Izračun puta kočenja na suhom - formula

Da bi izračunali udaljenost koju automobil prijeđe na suhoj površini ceste, korisnici jednostavno trebaju pomnožiti desetinu brzine sa sobom, što daje sljedeću jednadžbu: (V/10)²=Suhi zaustavni put .

• Pri brzini od 50 km/h, put kočenja = 5 x 5 = 25 m.
• Pri brzini od 80 km/h zaustavni put = 8 x 8 = 64 m.
• Pri brzini od 100 km/h, put kočenja = 10 x 10 = 100 m.
• Pri brzini od 130 km/h, put kočenja = 13 x 13 = 169 m.

Izračun puta kočenja na mokrom - formula

Korisnici u prometu također mogu izračunati zaustavni put svog vozila kada se vozi po mokrim cestama. Sve što trebaju učiniti je uzeti zaustavni put po suhom vremenu i dodati polovicu tog istog puta kočenja po suhom vremenu, dajući sljedeću jednadžbu: (V/10)²+((V/10)²/2)=mokri put zaustavljanja.

• Pri brzini od 50 km/h, put kočenja po mokrim uvjetima = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Pri brzini od 80 km/h, put kočenja po mokrim uvjetima = 80+(80/2) = 120 m.
• Pri brzini od 100 km/h, put kočenja po mokrim uvjetima = 100+(100/2) = 150 m.
• Pri brzini od 130 km/h, put kočenja po mokrim uvjetima = 169+(169/2) = 253,5 m.

Čimbenici koji utječu na put kočenja

Nekoliko čimbenika ima određeni utjecaj na vrijeme reakcije vozača: razina alkohola u krvi, upotreba droga, umor i koncentracija. Osim brzine vozila, pri izračunu puta kočenja uzimaju se u obzir i vremenski uvjeti, uvjeti na cesti i istrošenost guma.

Udaljenost reakcije

Ovaj izraz, također tzv udaljenost percepcije-reakcije je udaljenost koju vozilo prijeđe između trenutka kada vozač uoči opasnost i trenutka kada informacije analizira njegov mozak. Obično razgovaramo o prosječno trajanje 2 sekunde za vozače koji voze u dobrim uvjetima. Za druge je vrijeme reakcije puno duže, a to je često u kombinaciji s pretjeranom brzinom, što ima izravan učinak na značajno povećanje rizika od sudara.

Udaljenost kočenja

Kada govorimo o zaustavnom putu, mislimo na put koji vozilo prijeđe. od trenutka kada vozač pritisne papučicu kočnice sve dok se vozilo potpuno ne zaustavi. Kao i kod udaljenosti reakcije, što je vozilo brže, duži je zaustavni put.

Dakle, formula za zaustavni put može se predstaviti kao:

Ukupni put kočenja = udaljenost reakcije + put kočenja

Kako izračunati ukupno vrijeme zaustavljanja i ukupni put zaustavljanja?

Kao što smo gore napomenuli, vozaču treba vremena da donese odluku o kočenju. Odnosno, reagirati. Uz to, potrebno je vrijeme da nogu premjestite s papučice plina na papučicu kočnice i da automobil reagira na ovu akciju. 

Postoji formula koja izračunava prosječni put reakcije vozača. Evo je:

(Brzina u km / h: 10) * 3 = reakcijska udaljenost u metrima

Zamislimo istu situaciju. Vozite brzinom od 50 km / h i odlučite lagano usporiti. Dok donosite odluku, automobil će prijeći 50/10 * 3 = 15 metara. Druga vrijednost (duljina stvarnog zaustavnog puta), uzeli smo u obzir gore - 25 metara. Kao rezultat, 15 + 25 = 40. Ovo je udaljenost koju će vaš automobil prijeći dok se potpuno ne zaustavite.

Koji čimbenici utječu na put kočenja i zaustavljanja?

Već smo gore napisali da mnogi čimbenici utječu na zaustavni put. Predlažemo da ih razmotrite detaljnije.

Ubrzati

To je ključni faktor. To ne znači samo brzinu vožnje automobila, već i brzinu vozačeve reakcije. Vjeruje se da je reakcija svih otprilike ista, ali to nije u potpunosti istina. Ulogu igraju iskustvo vožnje, stanje ljudskog zdravlja, upotreba lijekova itd. Također, mnogi "nepromišljeni vozači" zanemaruju zakon i pametni telefoni im odvlače pažnju tijekom vožnje, što kao rezultat toga može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Sjetite se još jedne važne točke. Ako se brzina automobila udvostruči, zaustavni put se povećava za 4 puta! Ovdje omjer 1: 1 ne radi.

Putne okolnosti

Nesumnjivo, stanje površine ceste utječe na duljinu kočne linije. Na ledenoj ili mokroj stazi može ponekad narasti. Ali to nisu svi čimbenici. Trebali biste se paziti i otpalog lišća na kojem gume savršeno klize, pukotine na površini, rupe i tako dalje.

autobus

Kvaliteta i stanje gume uvelike utječu na duljinu kočnog voda. Često skuplje gume pružaju bolje prianjanje na površini ceste. Imajte na umu da ako se dubina profila istrošila više od dopuštene vrijednosti, guma gubi sposobnost ispuštanja dovoljne količine vode tijekom vožnje mokrim kolnikom. Kao rezultat toga, možete se susresti s tako neugodnom stvari kao što je akvaplaning - kada automobil izgubi vuču i postane potpuno neukrotiv. 

Kako bi se skratio put kočenja, preporučuje se održavanje optimalan pritisak u gumama. Koji - proizvođač automobila će vam odgovoriti na ovo pitanje. Ako vrijednost odstupa gore ili dolje, kočni vod će se povećati. 

Ovisno o koeficijentu prianjanja guma na površinu ceste, ovaj će pokazatelj biti drugačiji. Evo usporedne tablice ovisnosti put kočenja o kvaliteti površine ceste (osobni automobil čije gume imaju prosječni koeficijent prianjanja):

	60km / h	80 km / h.	90 km / h.
Suhi asfalt, m.	20,2	35,9	45,5
Mokri asfalt, m.	35,4	62,9	79,7
Snijegom pokrivena cesta, m.	70,8	125,9	159,4
Glazura, m.	141,7	251,9	318,8

Naravno, ti su pokazatelji relativni, ali jasno ilustriraju koliko je važno pratiti stanje automobilskih guma.

Tehničko stanje stroja

Automobil na cestu može ući samo u dobrom stanju - to je aksiom za koji nisu potrebni dokazi. Da biste to učinili, obavite rutinsku dijagnostiku automobila, izvršite pravovremene popravke i promijenite kočionu tekućinu.

Imajte na umu da istrošeni kočni diskovi mogu udvostručiti kočni vod.

Ometanje na cesti

Dok je vozilo u pokretu, vozač nema pravo odvratiti pozornost od upravljanja vozilom i upravljanja prometnom situacijom. O tome ne ovisi samo njegova sigurnost, već i životi i zdravlje putnika, kao i ostalih sudionika u prometu.

Evo što se događa u mozgu vozača kada se dogodi hitna situacija:

• procjena prometne situacije;
• donošenje odluka - usporiti ili manevrirati;
• odgovor na situaciju.

Ovisno o urođenoj sposobnosti vozača, prosječna brzina reakcije je između 0,8 i 1,0 sekunde. Ova postavka govori o hitnom slučaju, a ne o gotovo automatskom procesu usporavanja na poznatom dijelu ceste.

Vrijeme reakcije + Zaustavni put = Zaustavni put

Mnogima se ovo vremensko razdoblje čini beznačajnim na koje treba obratiti pažnju, ali zanemarivanje opasnosti može dovesti do kobnih posljedica. Evo tablice odnosa između reakcije vozača i prijeđene udaljenosti automobila:

Brzina vozila, km / h.	Udaljenost do trenutka pritiska kočnice (vrijeme ostaje isto - 1 sek.), M.
60	17
80	22
100	28

Kao što vidite, čak i naizgled beznačajna sekunda kašnjenja može dovesti do tužnih posljedica. Zato svaki automobilist nikada ne bi smio prekršiti pravilo: "Nemojte se omesti i držite se ograničenja brzine!"

Usporavanje pri kočenju

Razni čimbenici mogu vozača odvratiti od vožnje:

• mobitel - čak i samo da vidi tko zove (kada razgovara telefonom, reakcija vozača identična je reakciji osobe u stanju lagane alkoholne intoksikacije);
• gledanje automobila u prolazu ili uživanje u prekrasnom krajoliku;
• vezivanje sigurnosnog pojasa;
• jesti hranu tijekom vožnje;
• pad nezaštićenog DVR-a ili mobitela;
• pojašnjenje odnosa između vozača i putnika.

Zapravo je nemoguće sastaviti cjelovit popis svih čimbenika koji vozača mogu omesti u vožnji. S obzirom na to, svi bi trebali biti pažljivi na cesti, a putnici će imati koristi od navike da vozača ne ometaju u vožnji.

Stanje opijenosti alkoholom ili drogom

Većina zemalja u svijetu zabranjuje vožnju pod utjecajem droga ili alkohola. To nije zato što je vozačima zabranjeno da u potpunosti uživaju u životu. Put kočenja automobila ovisi o ovom stanju.

Kada je osoba pod utjecajem droga ili alkohola, njihova reakcija je smanjena (to ovisi o stupnju intoksikacije, ali će reakcija ipak biti odgođena). Čak i ako je vozilo opremljeno najnaprednijim kočionim sustavima i pomoćnicima, prekasno pritiskanje papučice kočnice u slučaju nužde može dovesti do nesreće. Osim kočenja, pijani vozač sporije reagira na potrebu za izvođenjem manevra.

Koliki je put kočenja pri brzinama od 50, 80 i 110 km / h.

Kao što vidite, zbog mnogih varijabli nemoguće je stvoriti jasnu tablicu koja opisuje točan zaustavni put pojedinog vozila. Na to utječu tehničko stanje automobila i kvaliteta površine ceste.

Prosječna put kočenja osobnog automobila s radnim sustavom, visokokvalitetnim gumama i normalnom vozačevom reakcijom:

Brzina, km / h.	Približni put kočenja, m
50	28 (ili šest automatskih tijela)
80	53 (ili 13 karoserija automobila)
110	96 (ili 24 zgrade)

Sljedeća uvjetna situacija pokazuje zašto je važno pridržavati se ograničenja brzine i ne oslanjati se na "savršene" kočnice. Da bi se zaustavio ispred pješačkog prijelaza s brzine od 50 km / h do nule, automobil će trebati udaljenost od gotovo 30 metara. Ako vozač prekrši ograničenje brzine i kreće se brzinom od 80 km / h, tada će pri reakciji na udaljenosti od 30 metara prije prijelaza automobil udariti pješaka. U tom će slučaju brzina automobila biti oko 60 km / h.

Kao što vidite, nikada se ne biste trebali pouzdati u pouzdanost svog automobila, ali ispravno će se pridržavati preporuka jer su preuzete iz stvarnih situacija.

Što određuje prosječni zaustavni put bilo kojeg automobila

Sumirajući, vidimo da put kočenja bilo kojeg automobila ovisi o kombinaciji takvih čimbenika:

• brzina vozila;
• težina stroja;
• ispravnost kočnih mehanizama;
• koeficijent prianjanja guma;
• kvaliteta površine ceste.

Reakcija vozača također utječe na zaustavni put automobila.

S obzirom na to da u nuždi mozak vozača mora obraditi puno informacija, pridržavanje ograničenja brzine prva je zapovijed o čijoj važnosti nikada neće prestati raspravljati.

Kada i kako se vrši mjerenje

Izračun putova kočenja bit će potreban kada se vozilo pregleda nakon ozbiljne nesreće (forenzički pregled), u procesu tehničkih ispitivanja stroja, kao i nakon modernizacije kočnog sustava.

Postoje razni internetski kalkulatori pomoću kojih vozač može samostalno provjeriti ove parametre svog automobila. Primjer takvog kalkulatora je ovaj link... Ovaj kalkulator možete koristiti na putu. Glavna stvar je imati pristup Internetu. Malo kasnije razmotrit ćemo koje se formule mogu koristiti za izračunavanje ovog parametra.

Kako povećati intenzitet usporavanja

Prije svega, učinkovitost usporavanja ovisi o pažnji vozača. Čak i najbolji kočioni sustav i kompletan set elektroničkih pomoćnika nisu u stanju promijeniti zakone fizike. Stoga ni u kojem slučaju ne biste trebali odvratiti pažnju od vožnje automobila telefoniranjem (čak i ako se koristi sustav bez ruku, reakcija nekih vozača može znatno usporiti), SMS porukama i gledanjem prekrasnih krajolika.

Jednako važan čimbenik je sposobnost vozača da predvidi nuždu. Primjerice, kad se približavate raskrižju, čak i ako je sporedna cesta uz glavnu cestu, a na njoj je znak "Ustupite put", vozač mora biti usredotočeniji. Razlog je taj što postoje vozači koji vjeruju da im veličina vozila daje prednost na cesti, bez obzira na znakove. U takvim je situacijama bolje biti spreman za kočenje u nuždi, nego kasnije saznati tko bi kome trebao popustiti.

Skretanje i manevriranje na cesti mora se obavljati s jednakom koncentracijom, posebno uzimajući u obzir mrtve točke. U svakom slučaju, koncentracija vozača utječe na vrijeme reakcije i, kao rezultat, na usporavanje automobila. No, ne manje važno je tehničko stanje vozila, kao i prisutnost dodatnih sustava koji povećavaju učinkovitost kočenja.

Također, ako vozač odabere sigurnu brzinu, to može znatno skratiti zaustavni put vozila. To se odnosi na postupke vozača.

Uz to je potrebno uzeti u obzir opterećenje stroja, kao i sposobnost kočnog sustava. Odnosno tehnički dio vozila. Mnogi moderni modeli automobila opremljeni su različitim pojačalima i dodatnim sustavima, koji uvelike smanjuju put reakcije i vrijeme potpunog zaustavljanja automobila. Ti mehanizmi uključuju pojačivače kočnica, ABS sustav i elektroničke pomoćnike za sprječavanje frontalnog sudara. Također, ugradnja poboljšanih kočionih pločica i diskova značajno smanjuje put kočenja.

No koliko god elektronika automobila bila "neovisna" ili pouzdani aktuatori kočionog sustava, nitko nije otkazao pažnju vozača. Uz navedeno, izuzetno je važno nadzirati ispravnost mehanizama i pravodobno provoditi planirano održavanje.

Udaljenost zaustavljanja i kočenja automobila: u čemu je razlika

Udaljenost kočenja je udaljenost koju vozilo prijeđe od trenutka kada vozač pritisne papučicu kočnice. Početak ove staze je trenutak kada se aktivira kočioni sustav, a kraj je potpuno zaustavljanje vozila.

Ova vrijednost uvijek ovisi o brzini vozila. Štoviše, uvijek je kvadratno. To znači da je put kočenja uvijek proporcionalan povećanju brzine vozila. Ako je brzina vozila dvostruko ograničena, vozilo će se potpuno zaustaviti na udaljenosti od četiri puta veće od prosjeka.

Također, na ovu vrijednost utječe težina vozila, stanje kočnog sustava, kvaliteta površine ceste, kao i trošenje gaznoga sloja na kotačima.

Ali procesi koji utječu na potpuno zaustavljanje stroja uključuju mnogo dulje vremensko razdoblje od vremena odziva kočnog sustava. Drugi jednako važan koncept koji utječe na usporavanje automobila je vrijeme reakcije vozača. To je vremensko razdoblje u kojem vozač reagira na otkrivenu prepreku. Prosječnom vozaču treba oko jedne sekunde da otkrije prepreku i pritisne papučicu kočnice. Nekima taj postupak traje samo 0.5 sekunde, a drugima puno dulje i on aktivira kočioni sustav tek nakon dvije sekunde.

Put reakcije uvijek je izravno proporcionalan brzini automobila. Vrijeme reakcije za određenu osobu možda se neće promijeniti, ali ovisno o brzini, za to vrijeme automobil će prevaliti udaljenost. Te dvije veličine, put kočenja i reakcijska udaljenost, zbrajaju se na zaustavnom putu stroja.

Kako izračunati ukupno vrijeme zaustavljanja i ukupni zaustavni put?

Nemoguće je napraviti točne izračune na apstraktnom automobilu. Često se put kočenja izračunava kolika je bila ta vrijednost za određeni automobil pri određenoj brzini. Kao što smo već rekli, povećanje zaustavnog puta kvadratno je povećanju brzine vozila.

Ali postoje i prosječne brojke. Pretpostavlja se da putnički automobil srednje veličine pri brzini od 10 km / h ima put kočenja 0.4 m. Ako za omjer uzmemo ovaj omjer, tada je moguće izračunati put kočenja za vozila koja se kreću brzinom od 20 km / h (vrijednost je 1.6 m) ili 50 km / h (pokazatelj je 10 metara), i tako dalje.

Da biste točnije izračunali zaustavni put, trebate upotrijebiti dodatne informacije. Na primjer, ako uzmete u obzir stupanj otpora guma (koeficijent trenja za suhi asfalt je 0.8, a za zaleđenu cestu 0.1). Ovaj je parametar zamijenjen sljedećom formulom. Udaljenost kočenja = kvadrat brzine (u kilometrima / sat) podijeljen s koeficijentom trenja pomnoženim s 250. Ako se automobil kreće brzinom od 50 km / h, tada je prema ovoj formuli put kočenja već 12.5 metara.

Postoji još jedna formula za dobivanje određene vrijednosti za reakcijski put vozača. Izračuni su sljedeći. Put reakcije = brzina automobila podijeljena s 10, a zatim pomnožite rezultat s 3. Ako u ovu formulu zamijenite isti automobil koji se kreće brzinom od 50 km / h, reakcijski put bit će 15 metara.

Potpuno zaustavljanje automobila (ista brzina od 50 kilometara na sat) dogodit će se za 12.5 + 15 = 27.5 metara. Ali čak ni ovo nisu najtočniji izračuni.

Dakle, vrijeme potpunog zaustavljanja vozila izračunava se po formuli:

P (točka) = (umnožitelj koeficijenta učinkovitosti kočenja i početne brzine kočenja podijeljen s umnožiteljem ubrzanja gravitacije i koeficijenta uzdužnog prianjanja guma na asfalt) + vrijeme reakcije vozača + razdoblje rada pogona kočnog sustava + množitelj vremena za rast kočnih sila za 0.5.

Dakle, kao što vidite, mnogi čimbenici utječu na određivanje potpunog zaustavljanja automobila, što može biti potpuno različito, ovisno o situaciji na cesti. Iz tog razloga, još jednom: vozač mora uvijek kontrolirati što se događa na cesti.

Kako povećati intenzitet usporavanja

Kako bi put kočenja u različitim okolnostima bio što manji, vozač može koristiti jednu od dvije metode. Najbolja opcija bi bila kombinacija ovih načina:

• Vozačevo predviđanje. Ova metoda podrazumijeva vlastitu sposobnost vozača da predvidi opasne situacije i odabere sigurno ograničenje brzine i ispravnu udaljenost. Na primjer, na ravnoj i suhoj autocesti "Moskvich" se može ubrzati, ali ako je cesta skliska i vijugava s velikim protokom automobila, tada bi u ovom slučaju bilo bolje smanjiti brzinu. Takav automobil će kočiti manje učinkovito od modernog stranog automobila. Također je vrijedno obratiti pozornost na to kakvu tehniku ​​kočenja vozač koristi. Primjerice, u automobilu koji nije opremljen nikakvim pomoćnim sustavom, poput ABS-a, naglo pritiskanje kočnice do kraja često dovodi do gubitka vučne sile. Kako biste spriječili proklizavanje automobila na nestabilnoj cesti, potrebno je koristiti kočenje motorom u niskom stupnju prijenosa i povremeno pritiskati papučicu kočnice.
• Modifikacija automobila. Ako vlasnik automobila opremi svoje vozilo učinkovitijim elementima o kojima ovisi kočenje, tada će moći povećati stopu usporavanja svog automobila. Na primjer, možete poboljšati učinkovitost kočenja ugradnjom boljih kočionih pločica i diskova, kao i dobrih guma. Ako vam automobil omogućuje ugradnju dodatnih mehanizama ili čak pomoćnih sustava na njega (protublokiranje, pomoćnik pri kočenju), to će također smanjiti put kočenja.

Video na temu

Ovaj video pokazuje kako pravilno kočiti u slučaju nužde ako vaš automobil nije opremljen ABS-om:

Lekcija 8.7. Kočenje u nuždi bez ABS-a

Kako odrediti brzinu na putu kočenja?

Ne zna svaki vozač da zaustavni put automobila pri brzini od 60 km / h, ovisno o uvjetima kočenja, može biti 20 ili 160 metara. Sposobnost vozila da uspori do potrebne brzine ovisi kako o površini ceste i vremenskim uvjetima, tako i o stabilnosti i upravljivosti kočnih karakteristika vozila.

Za izračunavanje brzine kočenja automobila trebate znati: maksimalno usporavanje, put kočenja, vrijeme odziva kočnice, raspon promjene sile kočenja.

Formula za izračun brzine automobila iz duljine puta kočenja: 

V – brzina u km/h;
S – put kočenja u metrima;
K_т - kočni koeficijent vozila;
K_sc - koeficijent prianjanja automobila na cestu;

Pitanja i odgovori:

1. Kako odreditib brzina duž kočnog puta? Da biste to učinili, uzmite u obzir vrstu površine ceste, masu i tip vozila, stanje guma i vrijeme reakcije vozača.

2. Kako odrediti brzinu automobila bez kočionog puta? Tablica vremena reakcije vozača uspoređuje približnu brzinu. Poželjno je imati video rekorder s fiksiranjem brzine.

3. Koje faze uključuje zaustavni put? Udaljenost prijeđena za vrijeme aktiviranja kočnica, a također i putovanje tijekom usporenog usporenja do potpunog zaustavljanja.

4. Koliki je zaustavni put pri brzini od 40 km / h? Mokri asfalt, temperatura zraka, težina vozila, vrsta guma, dostupnost dodatnih sustava koji osiguravaju pouzdano zaustavljanje vozila - sve to utječe na rezultate ispitivanja. Ali za suhi asfalt mnoge tvrtke koje rade slična istraživanja daju slične podatke. Pri ovoj brzini put kočenja osobnog automobila je unutar 9 metara. Ali zaustavni put (reakcija vozača kada vozač vidi prepreku i pritisne kočnicu, što u prosjeku traje oko jedne sekunde + put kočenja) bit će duži 7 metara.

5. Koliki je zaustavni put pri brzini od 100 km / h? Ako automobil ubrza do 100 km / h, tada će put kočenja na suhom asfaltu biti oko 59 metara. Zaustavni put u ovom će slučaju biti duži za 19 metara. Stoga je od trenutka kada se na cesti otkrije prepreka koja zahtijeva zaustavljanje automobila i dok se automobil potpuno ne zaustavi, ovom brzinom potrebna udaljenost veća od 78 metara.

6. Koliki je zaustavni put pri brzini od 50 km / h? Ako automobil ubrza do 50 km / h, tada će put kočenja na suhom asfaltu biti oko 28 metara. Zaustavni put u ovom će slučaju biti duži za 10 metara. Stoga je od trenutka kada se na cesti otkrije prepreka koja zahtijeva zaustavljanje automobila i dok se automobil potpuno ne zaustavi, ovom brzinom potrebna udaljenost veća od 38 metara.