Kočnice. Istrošene kočione pločice
Čini se da kočne obloge moraju izdržati desetke tisuća kilometara. U međuvremenu, nakon nekoliko do nekoliko desetaka tisuća, mehaničar preporučuje njihovu zamjenu. Može li to biti pogreška proizvođača ili prijevarna radionica?
Isti jastučići mogu se nositi i za tisuću kilometara vožnje (na primjer, na sportskim natjecanjima), i za nekoliko desetaka tisuća kilometara. To se ne odnosi samo na sport. Dovoljno je da jedan vozač vozi automobil s većim opterećenjem, eventualno s prikolicom, a i rjeđe primjenjuje motorno kočenje. S druge strane, drugi vozač u istom automobilu bolje predviđa cestu, češće koristi modne piste, izbjegava iznenadna crvena svjetla itd. Razlika u trajnosti komponenti kočionog sustava između njihovih automobila može biti višestruka. Trajnost "kočionih pločica" ovisi i o njihovoj marki i modelu. Ponekad su otporniji na pregrijavanje, koji omogućuju teško kočenje (koriste se u motosportu ili za tunirane automobile), također su manje izdržljivi od "normalnih".
Mehaničari se drže pravila - obično se kočioni diskovi mijenjaju svake dvije izmjene kočionih pločica, iako postoje iznimke. Zapravo, određuje se debljinom diska (minimalnu vrijednost označava proizvođač) i stanjem njegove površine. Prednje kočnice, zbog većeg intenziteta kočenja kotača prednje osovine, zahtijevaju zamjenu obloga najmanje dvostruko češće nego stražnje. Razlika je još veća kada naprijed imamo diskove, a straga bubnjeve.
Uredništvo preporučuje:
Pregled vozila. Bit će povišice
Ovi rabljeni automobili najmanje su podložni nezgodama
Koliko često treba mijenjati tekućinu za kočnice?
Naravno, niti jedno od ovih pravila ne vrijedi kada je, primjerice, poderana obloga ili napuknut kočioni disk – takvi su slučajevi rijetki, ali mogući.
Uvijek umjereno
Spomenimo još jednu, nepovoljnu pojavu kojoj mogu biti izloženi trljajući elementi kočionog sustava: kada je vozač zaista vrlo nježan i pazi na kočnice svaki put kad uspori... također nije dobro! Kočioni diskovi i obloge zahtijevaju značajne temperature za učinkovit rad. U isto vrijeme, iz očitih razloga, diskovi koji su najčešće izrađeni od lijevanog željeza skloni su koroziji. Korištenje kočnice “normalno”, tj. ponekad dosta intenzivno kočeći, očistimo ih i skinemo s njih sloj oksida. Disk koji ispravno funkcionira ima istu srebrnu boju po cijeloj površini. Tada najmanje troši kočione pločice i, osim toga, omogućuje postizanje maksimalne sile kočenja ako je potrebno.
Ako se, uz previše štedljive kočnice, dopusti da diskovi uvelike zahrđaju, tada će se, paradoksalno, trošenje obloga povećati, a tijekom kočenja u nuždi može se pokazati da je kočnica vrlo slaba, jer tarni materijal klizi preko oksida sloj. Osim toga, ovu hrđu nije lako ukloniti, obično je potrebno rastavljanje i valjanje diskova, a onda se može ispostaviti da ih treba ispravno zamijeniti. Stoga vam savjetujemo da kočnice koristite umjereno snažno, jer im s vremena na vrijeme snažno kočenje neće nimalo naštetiti.
Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?
Alarmantni simptomi
Kilometraža između zamjene pločica i diskova ne može se unaprijed odrediti. Istrošenost kočnica treba provjeriti pri svakom servisu i ne zanemariti moguće strujne signale. Pripazite i na zvukove škripanja - jednostavno rješenje je ploča koja udara o disk kad su jastučići već tanki. Kada se tijekom kočenja pojavi "otkucaj", odnosno pulsiranje papučice, to je signal ne toliko o istrošenosti obloga, koliko o iskrivljenju (u ekstremnim slučajevima, pukotinama) diskova. Tada ih treba zamijeniti novima, iako se ponekad dogodi da im je, kada je istrošenost još mala, dovoljno malo poravnati (izbrusiti ili uvaljati) njihovu površinu.
