Kočnice i kočenje

Kočnice su odgovorne za pretvaranje kinetičke energije u toplinu. A ta se toplina raspršuje na disk i kočione pločice.

Povijesno gledano, disk kočnice su predstavljene 1953. u automobilu. Tada su izrađeni od kromiranog čelika kako bi izdržali toplinu na račun koeficijenta trenja. Početkom 1970-ih diskovi, u početku napunjeni, izbušeni su ventilacijskim kanalima. Tada se povećavaju promjeri i debljine.

Čelični diskovi zamjenjuju se karbonskim diskovima; karbonski diskovi imaju prednost u težini (2 puta lakši od čelika) a posebno u činjenici da nemaju smanjenje učinkovitosti ovisno o temperaturi. Trebali biste znati da kada govorimo o karbonskim diskovima, oni su zapravo mješavina keramičkih vlakana i ugljika.

Kočne pločice

To su pločice koje dolaze u dodir s kočionim diskom i koče motocikl. Njihova obloga može biti sinterirana metalna (inkapsulirana) ili organska (keramika).

Odstojnike treba odabrati prema vrsti naplatka - lijevano željezo, metal ili nehrđajući čelik - a zatim prema vrsti motocikla, vožnji i namjeni koju želite napraviti.

organski: često originalni, sastavljeni su od aramidnih vlakana (npr. kevlar) i grafita. Manje su agresivni od metala i manje nose diskove.

Općenito se preporučaju za korištenje u gradskim / autocestama gdje su kočnice umjereno pritisnute.

Sinterirani metal: Sastoje se od metalnog praha (bronca, bakar, željezo) te keramičkih i grafitnih vlakana, a sve su izrađene od iverice na visokoj temperaturi/tlaku. Rezervirani za sportske automobile/vodu, nude snažnije kočenje dok su manje osjetljivi na ekstremne temperature. Ako se rjeđe troše, agresivnije su izgorjeti. Stoga je važno provjeriti jesu li diskovi dizajnirani za podupiranje sinteriranih metalnih ploča, inače će se diskovi uništiti.

Jastučići se također razlikuju prema upotrebi/temperaturi: cestovni 80° do 300°, sportski 150° do 450°, trkaći 250 do 600°.

Pažnja! ploče nisu vrlo učinkovite dok ne dostignu radnu temperaturu. Stoga cesta rijetko doseže 250°... što znači da će trkaći tereni biti manje učinkoviti od cesta za svakodnevnu upotrebu.

Učestalost promjene

Vijek trajanja jastučića ovisit će naravno o njihovom sastavu, ali posebno o vašem tipu vožnje i učestalosti primjene kočnica. Predviđanje i kočenje postupno će produžiti životni vijek brtvi. Jastučiće sam promijenio tek nakon 18 km... "ako usporiš, kukavica si" 😉

Kočioni disk

Kočione pločice grizu metalne diskove.

Ovi diskovi često imaju tri dijela:

1. kolosijek: od čelika / nehrđajućeg čelika ili lijevanog željeza, haba se, kopa se kilometrima.
2. Povezivanje: Omogućuje vezu između uzletno-sletne staze i nastavke preko prstenova ili zakovica. Igra stvara radnu buku.
3. fret: oslonac koji povezuje motocikl s kočionom trakom.

Ovisno o broju dijelova i njihovoj strukturi, govorimo o diskovima:

• Fiksno: kočnica od istog materijala kao i gred
• Poluplutajući: pragovi i trake izrađeni su od različitih materijala i zakovicama.
• Plutajuća: kočnica je izrađena od materijala koji nije greben; oba su povezana prstenovima za centriranje koji ostavljaju slobodu kretanja na disku: najnaprednija verzija kočionog diska. To omogućuje popunjavanje nesavršenosti kotača i zazora ležaja. Središnji jastučići također omogućuju da se staza pozicionira na najbolji mogući način u odnosu na jastučiće.

Metal kočionog diska određuje pločice koje će se koristiti. Disk od nehrđajućeg čelika koristit će metalne ploče. Disk od lijevanog željeza koristit će organske ploče. Suprotno tome, disk od lijevanog željeza ne podnosi sinterirane metalne odstojnike.

Diskovi mogu biti topliji do 500 °C! znajući da se disk od nehrđajućeg čelika deformira iznad 550°.

Disk se istroši i normalno mijenja nakon 3-5 setova podložnih pločica.

Ne zaboravite provjeriti njihov opći izgled i izgled mogućih mikropukotina.

Trebali biste biti svjesni da se disk koji je pretanak brže zagrijava; tada se smanjuje njegova učinkovitost i izdržljivost.

Čeljusti kočnica

Plutanje: provjerite i podmažite sve osovine, po potrebi promijenite mjehove.

Popravljeno: provjerite curenje, usmjerite os jastučića

Savjet: Očistite diskove i stezaljke sapunicom.

Kočiona crijeva

Obično su izrađeni od gume. Tada je dovoljno provjeriti da nema pukotina zbog starosti, nepropusnosti i stanja kočionih armatura.

Tu su crijeva s teflonskom jezgrom i pletenicom od nehrđajućeg čelika, a zatim prekrivena zaštitnim PVC omotačem.

Glavni cilindar

Provjerite njegov opći izgled, prisutnost mogućih curenja ili vode (cijev, kontrolno staklo, brtva klipa) i visinu razine kočione tekućine. Preporučljivo je mijenjati kočionu tekućinu svake dvije godine u slučaju DOT4. svake godine u slučaju DOT5.

Savjeti:

Redovito provjeravajte stanje jastučića. Set uložaka košta nešto više od 15 eura, ali rekord košta preko 350 eura! Morate promijeniti prijenosna računala oba diska u isto vrijeme (čak i ako se čini da je jedna od igara još uvijek u dobrom stanju).

Kao i kod svakog novog dijela, tijekom prvih nekoliko kilometara potrebno je posvetiti posebnu pažnju kako bi se jastučićima dalo vremena da se prilagode diskovima. Ukratko, nježno korištenje kočnica: malo ponavljanja i nježno kočenje.

Rekordne cijene:

Pažnja, lijevi i desni diskovi su različiti i često se razlikuju od jedne berbe do druge.

Tu su i prilagodljive felge s cijenama ispod 150 eura. Ali hej, ne očekujte istu kvalitetu!

Cijene brošura:

U Francuskoj oprema: 19 € (Dafy Moto)

U Carbonne Lorraine: 38 eura (ref: 2251 SBK-3 sprijeda za 1200).

Sada, ako odlučite promijeniti sve u isto vrijeme i uključiti rad, to će vas koštati oko 100 € s PDV-om (garnitura prednje ploče: 2 * 158,53 FHT, stražnji set poklopca: 142,61 FHT, montažni paket 94,52 FHT).