Gorivo protiv mraza
U našoj klimatskoj zoni zima može doći preko noći. Vrlo niske temperature mogu učinkovito blokirati svako vozilo, na primjer smrzavanjem goriva. Da biste to izbjegli, dovoljno se naoružati odgovarajućim aditivima, koji, kada se pomiješaju s gorivom, stvaraju uistinu smjesu otpornu na mraz.
Problemi s dizelom
Unatoč poskupljenju dizel goriva, kod nas su i dalje vrlo popularni automobili s dizel motorima. Ipak, morate biti svjesni da je niska potrošnja goriva ovih motora posljedica naprednije tehnologije od tipičnih "benzinskih motora". Napredna tehnologija zahtijeva odgovarajuću njegu. Vlasnici dizela trebali bi biti posebno oprezni zimi. Prvo, zbog "smrzavanja goriva", a drugo, zbog žarnica.
Ovisnost paljenja automobila zimi o kvaliteti žarnica problem je koji proizlazi iz samog dizajna dizel motora. To je zato što samo zrak ulazi u cilindre, prisiljavajući ga. Gorivo se ubrizgava izravno iznad klipa ili u posebnu početnu komoru. Elementi kroz koje gorivo prolazi moraju se dodatno zagrijati, a to je zadatak žarnih svjećica. Paljenje ovdje nije pokrenuto električnom iskrom, već se javlja spontano kao rezultat visokog tlaka i temperature iznad klipa. Slomljene svjećice neće pravilno zagrijati komoru za izgaranje po hladnom vremenu, kada se cijeli blok motora hladi mnogo više nego u normalnim uvjetima.
Spomenuto "zamrzavanje goriva" je kristalizacija parafina u dizel gorivu. Izgleda poput pahuljica ili sitnih kristala koji ulaze u filtar goriva, začepljuju ga, blokirajući protok dizelskog goriva u komoru za izgaranje.
Postoje dvije vrste goriva za dizelsko gorivo: ljetno i zimsko. Benzinska je ta koja odlučuje koji dizel ide u spremnik, a vozači to ne moraju shvatiti jer istrošeno gorivo izlazi iz pumpi u pravo vrijeme. Ljeti se ulje može smrznuti na 0oC. Prijelazno ulje pronađeno na postajama od 1. listopada do 15. studenog smrzava se na -10°C, a zimsko ulje u razdjelnicima od 16. studenog do 1. ožujka, pravilno obogaćeno, smrzava se ispod -20°C (zimsko ulje skupine F) pa čak i -32° C (Arctic Class 2 Diesel). Međutim, može se dogoditi da u spremniku ostane malo toplog goriva, što će začepiti filter.
Kako se ponašati u takvoj situaciji? Pričekajte da se gorivo u spremniku samo odmrzne. Najbolje je tada automobil odvesti u grijanu garažu. Benzin se ne može dodavati u dizel gorivo. Starije izvedbe dizelskih motora mogle bi podnijeti ovu mješavinu, ali u modernim motorima to može dovesti do vrlo skupog kvara sustava ubrizgavanja.
Otpornost benzina na smrzavanje
Niske temperature ne štete samo gorivu u dizel motorima. Benzin, iako otporniji na mraz od dizela, također može kapitulirati na niskim temperaturama. Za to je kriva smrznuta voda u gorivu. Problemi mogu 
pojavljuju se čak i pri malim temperaturnim kolebanjima. Treba imati na umu da očitanja termometra mogu biti varljiva, jer je temperatura u blizini tla još niža.
Mjesto gdje se gorivo smrzava često je teško pronaći. Provjeren, iako dugotrajan način je staviti automobil u grijanu garažu. Nažalost, ovo odmrzavanje traje mnogo dulje. Mnogo je bolja upotreba aditiva goriva koji vežu vodu. Isplati se točiti i na renomiranim benzinskim postajama, gdje je manja šansa da naiđete na nekvalitetno gorivo.
Prevenirati, a ne liječiti
Lako se učinkovito nositi s posljedicama smrzavanja. Aditivi za gorivo koji se ulijevaju u spremnik prilikom točenja goriva će smanjiti rizik od ozbiljnih oštećenja.
Dizel motori se prije punjenja moraju tretirati antiparafinskim aditivom. Filter goriva nije začepljen. Dodatna prednost je da mlaznice ostaju čiste, a komponente sustava zaštićene od korozije. Proizvod kao što je DFA-39 koji proizvodi K2 povećava cetanski broj dizelskog goriva, što pomaže u smanjenju gubitaka dizel motora zimi.
Preporuča se uliti K2 Anti Frost u spremnik neposredno prije točenja goriva. On veže vodu na dnu spremnika, odmrzava gorivo i sprječava njegovo ponovno smrzavanje. Također, ne zaboravite voziti s najpunim spremnikom zimi, ovaj postupak ne samo da štiti od korozije, već i olakšava pokretanje motora. Kada je benzin hladan, ne isparava dobro. To otežava paljenje smjese u cilindru, pogotovo kada je ona slabije kvalitete.
Ulaganje oko desetak zlota u aditive za gorivo zimi je stvarno dobra ideja. Osim uštede vremena, vozač će izbjeći dodatni stres povezan, na primjer, s putovanjem na posao. Također nema potrebe tražiti patente za brzo odmrzavanje goriva, što može biti skupo. Hladno zimsko jutro bolje je provesti u toplom autu nego u prepunom autobusu ili tramvaju.
