Top Gear: Najbolesniji automobili skriveni u garaži Chrisa Evansa

Chris Evans je vrhunski voditelj, biznismen, radijski i televizijski producent. Njegov rani rad bio je raznolik i crn; pojavljivao se u televizijskim emisijama, djelovao kao disk džokej u lokalnim pubovima i, naravno, obavljao muški posao sortiranja novina u zoru. Njegov radijski nastup bio je još čudniji; vozio se do domova slušatelja u radio automobilu (mirror.co.uk).

Nakon toga odlazi nastupati na poznati Radio 1, ali to nije dugo trajalo. Ali onda je postao dio velikadoručakkoji mu se jako svidio i postao hit. Nakon toga je otišao osnovati svoju proizvodnju pod imenom Ginger Productions. Format jednog od njegovih glavnih programa, Ne zaboravite četkicu za zube bio je vrlo dobro primljen, što je potaknulo druge produkcijske tvrtke da traže dopuštenje za kopiranje formata.

Nastavio je voditi televizijske emisije i radijske programe i razvio svoj ukus za starinske automobile, posebno Ferrarije. Možda su njegovo voditeljsko iskustvo i sklonost automobilima naveli BBC da ga zamoli da postane suvoditelj emisije Najviša brzina. Politički je bio razuman i nije se želio upuštati u nezgodne situacije, pa je prije službenog prihvaćanja uloge čak dobio i blagoslov od prethodnih voditelja.

Međutim, sve mu to nije pomoglo. Gledanost serije je padala, a godinu dana kasnije, Evans ju je završio, izjavivši da jednostavno nije išla.

Dakle, provjerimo koliki je Chris Evans veliki zaljubljenik u automobile.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Ime ovog automobila zahtijeva neko objašnjenje, pa ga evo: "GTO" je kratica za "Gran Turismo Omologato", što je otmjeni način da se na talijanskom kaže "Grand Touring Homologated". "250" se odnosi na obujam (u cm12) svakog od 1962 cilindra. GTO se proizvodio samo od 1964. do '39. To nisu bili obični Ferrariji. Napravljeno je samo 214 GTO-a i kao što možete pretpostaviti, napravljeni su za homologaciju utrka. Trkaći rivali ovog automobila bili su Shelby Cobra, Jaguar E-Type i Aston Martin DPXNUMX. Privilegija je posjedovati ovaj automobil.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Ovaj automobil je u biti bio dizajnerska Scagliettijeva kabriolet vizija Ferrarija 250 GTO coupe. Motor automobila ostao je isti; aluminij i čelik bili su građevni elementi automobila.

Kao i kod 250 GTO, ovaj je automobil bio ograničena serija sa samo nekoliko proizvedenih primjeraka. Ovo je isti automobil čija je replika izrađena po narudžbi od stakloplastike predstavljena Ferris Bueller ima slobodan dan.

Automobil je rijetko umjetničko djelo. On sam je ovaj automobil platio oko šest milijuna funti. Također, automobil je pripadao Steveu McQueenu prije nego što je dobio ključeve. Navodno sada vrijedi milijune.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans voli stare Ferrarije. Ovdje je GTB koji se proizvodio između 1964. i 1968. Za razliku od gore spomenutih GT-ova, proizvodili su se malo masovnije, samo 970 jedinica za širu javnost. Kada je automobil izašao, bio je hit među entuzijastima. Automobilski novinari ne zaostaju, opisujući automobil kao "jedan od najboljih Ferrarija svih vremena" (Trend motora). A Evans je također veliki obožavatelj ovog automobila. Ne posjeduje jednu, nego dvije. Pokušao je prodati jedan još 2015., ali nije išlo pa još uvijek ima dva od 275 GTB-a.

22 McLaren 675LT

S "LT" što znači "Long Tail", McLaren 675LT bio je zvijer usmjerena na stazu koja se razvila iz McLarena 650S. Auto izgleda stvarno super. Hauba ima klasičnu McLaren krivulju; strane izgledaju sportski; i, naravno, stražnji dio izgleda egzotično.

Ima vrijeme 0-60 od 2.9 sekundi, koje postiže 666 konja.

jedan Jalopnik pisac je vozio ovaj auto tjedan dana. Ovo je automobil visokih performansi, nije za svakodnevnu vožnju. Izgleda cool, ali unutra nema klima uređaja. Ubrzava do 250 mph, ali ne može svladati običnu neravninu brzinom većom od 2 mph. Dobijate sliku.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Ime zvuči otrcano, ali to je legitimna stvar. Šest Chitty Chitty Bang Bangs pušteno je u filmove 60-ih. Jedan od njih zapravo je bio kompletan cestovni automobil i bio je registriran pod imenom "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. Automobil izgleda... Pa, pustit ću vas da procijenite kako ovaj izgleda, ali jedno vam mogu reći sa sigurnošću: radijus okretanja ove stvari je beskonačan. Treba napomenuti da ljudi nisu sigurni da li je u pitanju "GEN 11" ili replika, ali ovo je jedan jedinstveni automobil!

20 Ferrari 458 Special

Ovaj "Speciale" vam vjerojatno pojašnjava svoje ime. Bila je to varijanta automobila visokih performansi koji je već bio superauto. Kako cool, ha? To znači da je bolid dotaknuo Ferrarijev tim visokih performansi. Ovaj automobil ima ventiliranu haubu, kovane kotače, redizajnirani prednji branik i klizne stražnje poklopce.

Ovaj automobil također ima snažniji motor i nadograđen elektronički sustav. Drugim riječima, ovo je dorađena verzija baznog Ferrarija 458.

Ovi automobili su se proizvodili od 2013. do 2015. godine. Ferrari je također došao na kreativnu ideju za kabriolet 458 Speciale, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Evo vrhunske ljepotice iz Chrisove kolekcije. Izgled automobila pokušava vratiti ljudski nos i oči koji su bili u povijesti automobila; volimo stvari koje smo navikli vidjeti. Nemoj se preturivati. To ne znači da ćete mrziti stvari koje vam nisu poznate, samo da ćete vjerojatno voljeti predmete s kojima ste se susreli u prošlosti. Unutrašnjost ovog automobila pomalo podsjeća na stari čamac, u kojem, osim prostora, nema ničeg posebnog. Bio je to još jedan od onih automobila koje je pokušao prodati, ali nije uspio (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Meksiko

Usred skupocjenih automobila imate nešto što će vas, ako niste upoznati, natjerati da se počešete po glavi. Ovo nije Jaguar, Ferrari ili McLaren ili još jedan Chitty Chitty Bang Bang automobil. Ovo je Ford.

Escort je bio obiteljski automobil koji je Ford Europe proizvodio od 1968. do 2004., a iz ovog ili onog razloga Escort je postao vrlo uspješan reli automobil.

Zapravo, Ford je bio potpuno nepobjediv u reliju 60-ih i 70-ih godina. Upravo zahvaljujući jednoj od pobjeda (reli Svjetskog kupa od Londona do Meksika) rođeno je ovo posebno izdanje Ford Escort Mexico.

17 VW Buba

Ovo je legendarni automobil koji možete dodati na popis. Ne razlikuje se u pogledu performansi kao mnogi drugi ovdje navedeni, ali je poseban automobil zbog svog povijesnog značaja. Ovi automobili prisutni su jako dugo - od 1938. - i od 21,529,464 do 1938. proizveden je ogroman broj 2003 jedinica. Malo je proizvođača automobila koji postoje tako dugo, a kamoli da proizvode toliko automobila. Razlog zašto su postali slavni bio je višestruk. Konkurencija je bila nepouzdana i ti su automobili redizajnirani; i vrijeme i atmosfera bili su pravi, a njihov je oblik također bio nezaboravan (quora.com). Evans također posjeduje jedan.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Evo još jednog automobila, prilično skromnog među onima poput Ferrarija i Jaguara. Ovo je Fiat 126. Ovi automobili su se proizvodili od 1972. do 2000. u Europi. Automobil je prilično malen, i dok se hauba čini kao vjerojatno mjesto za postavljanje elektrane, zapravo je sve straga. Dakle, radi se o pravom pogonu na sve kotače, što je prilično šarmantno za tako mali automobil. Sva snaga ide na stražnje kotače. Tko zna kakvo je tada bilo upravljanje, ali sigurno je mogao biti ugodan auto. Neki proizvođači automobila u istočnoj Europi kupili su licencu za izradu vlastitog modela sličnog Fiatu 126.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi dizajniran je za Le Mans 1960.-1961. Vanjski dizajn je unutar norme svojih suvremenika. Ispred nosa morskog psa, a to nije neobično. Čak je i trkaći automobil Ferrari 156 F1 tog vremena imao nos morskog psa.

Naravno, to je značilo da je dizajn bio aerodinamički povoljan, iako se nije svima sviđao način na koji je izgledao.

Ferrari je ubrzo počeo mijenjati svoj izgled. Ovo je trkaći automobil s prednjim motorom, a ako bolje pogledate sliku, možete vidjeti cilindre kroz stakleni ekran. Dobar auto, Evans, lijep auto.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, također poznat kao Daytona, proizvodio se od 1968. do 1973. godine. Ovo ime Daytona je slučajno. Automobil se natjecao u utrci 24 sata Daytone 1967. godine i od tada ga mediji nazivaju Daytona. Ferrari ga uopće ne zove Daytona, samo javnost. Dok je Lamborghini lansirao Miuru sa središnjim motorom, Ferrari je nastavio staru tradiciju vozila s prednjim motorom i stražnjim pogonom. Primijetit ćete da ova ljepotica ima prednja svjetla na uvlačenje koja su korištena jer su normalna svjetla koristila pleksiglas što je u to vrijeme bilo ilegalno (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Evo još jedne stare. XK150 se proizvodio od 1957. do 1961. godine. Ovo je 1958. s malom kilometražom iu izvrsnom je stanju (buzzdrives.com). Mislim da je to tada bio trend, jer inače zašto biste imali branike s okomitim prugama okrenutim prema gore? I to ne na jednom mjestu, nego na dva. U svakom slučaju, sam automobil doživio je radikalne, ali razumne dizajnerske promjene u odnosu na prethodnika. Jedna od najočitijih razlika bilo je podijeljeno vjetrobransko staklo, koje je postalo jedan zaslon. Bilo je i nekih promjena u dizajnu haube i unutrašnjosti. Nema puno kilometara, pa vjerojatno i nakon 60 godina radi besprijekorno!

12 Daimler SP250 Dart

Pogledate li prednju ploču sa strane, vrlo lako ćete primijetiti jednu stvar: "usta" automobila strše prema van. Doslovno izgleda kao lice čimpanze, s nosom i ustima gurnutima naprijed malo više od farova.

O interijeru ne mogu puno reći, ali otvorite li poklopac motora, dočekat će vas 2.5-litreni Hemi V8. Nije li to slatko?

Da, dok je većina ljudi vozila ili V4 ili V6, ovdje je bio automobil s Hemi i V8. Zapravo, automobil je napravljen za londonsku policiju.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Da, on je veliki obožavatelj Ferrarija 250 GT; evo još jednog. Ova serija modela bila je rijetka, sa samo 351 ikada proizvedenim; proizvodnja je trajala od 1963. do 1964. godine. Zapravo izgleda prilično impresivno. Hauba ima blago ispupčenje koje odgovara dizajnu prednje maske. Tu je i kosa krovna linija straga koja izgleda pristojno dobro. Sa strane možete vidjeti kako su neki drugi automobili iz ranih 60-ih evoluirali iz ovog ljepotana. Prema Jalopniku, ovaj se automobil dobro snalazi na zavojitim cestama kao i na ravnim autocestama. Njegov vanjski izgled je u izvrsnom stanju.

10 Ferrari 550

Ova ljepotica ovdje je označila povratak Ferrarija s motorom sprijeda iz Ferrari Daytone s motorom u sredini prije 23 godine. 550-ice su se proizvodile od 1996. do 2001.; proizvedeno je ukupno 3,000 jedinica. Izgleda kao sportski, luksuzan i snažan automobil, iako ne izgleda kao superauto kao neki pravi superautomobili.

Bacite pogled na haubu i vidjet ćete 5.5-litreni V12 motor i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Unutrašnjost ovog automobila također je prilično uredna. Valja napomenuti da su sigurnosne šipke ovog automobila presvučene kožom, što je i korisna i beskorisna stvar. Zaštitne role su dobre, ali što je s kožom? Ublažiti udarac?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Ovdje je materijal S-grade iz MB-a u kolekciji Evans. To su 190SL, proizvodili su se od 1955. do 1963. i bili su rodonačelnici SL klase. Ako pogledate rešetku primijetit ćete da je MB imao recept za dobru rešetku koji je danas pronađen davne 1955. godine. Tada je elektrana bila četverocilindrična zvijer i proizvodila je otprilike 105 KS. Jalopnik zapravo testirao jedan od njih i ustanovio da je ubrzanje prihvatljivo, ali sigurno ne i adrenalinsko. Unutrašnjost automobila također se čini prilično dobrom. S vremena na vrijeme vidjet ćete Evansa kako ga vozi po Londonu.

8 Fiat 500

Bez obzira na to koliko su Ferrari dobri, još uvijek vam treba vozač za svaki dan. Bez obzira na to koliko ste bogati, koliko koncerata imate, koliko aviona posjedujete, nije uvijek moguće učiniti Ferrarije i starodobne Jaguare svojim svakodnevnim vozačem; trebaš mutilicu. Ne radi se o novcu na njegovoj razini, već o praktičnosti. Ne možete voziti na velike udaljenosti bez brige o neravninama i razmaku od tla. U neke superautomobile, ako ne i u većinu, ne možete staviti ni bocu za kavu ili vodu. Nema podmetača. Osim toga, živi u Londonu. Zato ga često viđate s Fiatom 500.

7 RR Fantom

Ovo je jedan od onih automobila koji ne vrište, već skroz zrače luksuzom. “Vrištanje” za Phantoma bio bi grublji izraz. Ozbiljno, onoliko je luksuzan koliko i može biti u svijetu automobila. Ljepota ovih Fantoma... je u svemu. Ima svaki luksuzni dizajn i značajke kojih se možete sjetiti. Stražnja sjedala će imati vlastite kontrole i poboljšanja. Iako će vas vjerojatno odvesti vozač, tu su i head-up zaslon i lasersko prednje svjetlo ako ga odlučite uzeti u vožnju. Sve dok si to možete priuštiti, ovo je jedan od onih strojeva s kojima ne možete pogriješiti.

6 Ferrari u Kaliforniji

California je dobar Ferrarijev veliki sportski automobil. Vanjski izgled izgleda lijepo, iako možda malo bljutavo za Ferrari. Većinu vremena hauba Ferrarija je duža, ali ovdje ili nije dugačka kao inače ili manja prednja svjetla stvaraju izobličenje. Bočni profil ovog automobila je jednostavno nevjerojatan. Ta krivulja i oblik prozora je upravo nevjerojatan. Ovaj je automobil posebno bio poznat po svim osobnim prilagodbama dostupnim kupcima Ferrarija. Tko zna što je smjestio.