Top 5 sportskih bombi 80-ih - sportski automobili
Bile su to burne godine osamdeset... Napravljeno s paninarima, jarkih boja, elektro pop i turbo motorima, ali pravim turbinama. Čak turbo zaostajanje bio je to jedan od najstvarnijih, bilo Formule XNUMX, svjetski reli s legendarnim automobilima iz skupine B ili jednostavnim cestovnim automobilima. No, ono što nam se tih godina najviše sviđa je broj "problematičnih" malih automobila koji su se proizvodili tih godina: gotovo svi su složeni, zahtjevni, ali vrlo smiješni.
Teško je danas pronaći automobile s ozbiljnim nedostacima, čak i ako "defekt" nije prava riječ, recimo tako zapažene karakteristike. Poput pretjeranog podupravljanja ili preupravljanja, kao što je slabo kočenje ili prazan motor ispod 3.000 o/min. Pa, male bombe iz 80-ih imale su sve, zbog čega ih volimo. I također zbog njihovog fantastično četvrtastog izgleda. Evo naše ocjena 5 najboljih bombi tih godina!
Fiat Uno Turbo
Počnimo sa stilom: Fiat Uno Turbo jedan je od onih strojeva koje bismo danas nazvali "neznalicama". Četvorocilindrični turbo motor s 1.3 KS. (e-injekcija) možda bi vas danas nasmijalo, ali ako pogledate težinu automobila i njegove uske kotače, promijenite mišljenje. Unatoč nedostatku vuče (što je rezultiralo monumentalnim podupravljanjem pri izlasku iz zavoja), Uno turbo je sprintao od 103 do 0 km / h za 100 sekundi i pogodio 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth smatra se svetim za ljubitelje relija. Ima nešto nevjerojatno seksi u vezi imena Cosworth, kao i natpisa RS i mišićavih blatobrana ove Sierre. No, tu je i sadržaj: 2.0 turbo motor proizveo je 204 KS. i 270 Nm okretnog momenta, ispuštajući ga samo sa stražnjih kotača (kasnije je objavljena integralna verzija). Od 0-100 km / h za 6,8 sekundi i 240 km / h, Sierra je također bio brz i sjajan automobil za vožnju.
Lancia Delta HF
U Italiji je loše govoriti o tome Lancia Delta VF integral to je gotovo zločin. To je zapravo prekrasan sportski automobil s bezvremenskim dizajnom i promišljenom mehanikom, ali pouzdanost je bila nevjerojatna. 2.0-litreni turbo motor sa 165 KS Prva verzija (1986.) bila je povezana sa sustavom pogona na sve kotače sa središnjim diferencijalom viskoznog zgloba i stražnjim diferencijalom Torsen s raspodjelom okretnog momenta od gotovo 50-50. Izvrstan način za brzo kretanje po bilo kojem terenu, dokaz tome je broj osvojenih relija.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresivno, bučno, podmuklo: Peugeot 205 GTi sve je to i više. Njegov 1.9 atmosferski četverocilindrični motor proizvodi 130 KS. posjedovao zavidan pjevački talent i domet. Međutim, sva ta težina na nosu (težina 1.9) učinila je da se stražnji kraj doima izrazito plesnim kada je pušten gas – uzbudljivo ako ste pilot, ali zastrašujuće ako ste neiskusni. To ne znači da je u smislu performansi - i estetike - jedan od najboljih kompaktnih sportskih automobila ikada napravljenih. Nedavno sam se vozio na jednom od njih i nevjerojatno je koliko je još uvijek relevantan i zanimljiv.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", prijatelji, pobjednik je našeg rangiranja bombardiranja 80-ih. Potrebna je samo sekunda da se zaljubite u njega: njegov oblik mini-superautomobila (motor u sredini) čini ga egzotičnijim od bilo kojeg drugog kompaktnog automobila jučer i danas. U uvećanoj karoseriji ugrađeni su usisnici zraka i ugrađen motor 1.4 s kompresorskom turbinom Garret T3, koja razvija 160 KS. pri 6.000 o/min i okretni moment od 210 Nm pri 3.250 o/min. Pogon je pomaknut straga i koristi suhu dvolamelnu spojku, a mjenjač je 5-stupanjski ručni. Performanse opravdavaju svoju slavu: 0-100 km/h za 6,5 sekundi i najveća brzina od 200 km/h, ali iznad svega, nevjerojatan zvuk i okvir.
