Suptilnosti izbora i upotrebe motornog ulja
O motornom ulju je već toliko rečeno i napisano da je postalo nerealno iznenaditi ili objaviti nešto novo. Svi znaju sve, ali ipak postoji mnogo pitanja u vezi s upotrebom ulja. Upravo je ovaj potrošni materijal okupio oko sebe toliko mitova poput "ne možete ga mijenjati, ali dodajte nove kako ga koristite" ili "smračilo se - vrijeme je da ga zamijenite". Pokušajmo razumjeti najkontroverznija pitanja i uobičajene zablude.
Glavne karakteristike motornih ulja
Sva ulja imaju mnogo pokazatelja, ali kupca bi trebala zanimati samo dva od njih: kakvoća (hoće li odgovarati automobilu) i viskoznost (bilo prikladno za nadolazeću sezonu). Odgovor na ova pitanja sadržan je u označavanju, a glavna su SAE, API, ACEA.
SAE. Ova oznaka određuje viskoznost ili fluidnost ulja. Označava se s jednim (sezonski), češće s dva broja (svesezonski). Na primjer, . Broj prije (W) zime je "zimski" parametar, što je manji, to ga je bolje koristiti u zimskim vremenskim uvjetima. Broj bez predznaka W - ljetni parametar, pokazuje stupanj očuvanja gustoće tijekom zagrijavanja. Ako je broj jedan, tada prisutnost znaka W označava da je ulje zimsko, ako nije, ljetno je.
*Indeks viskoznosti ne odražava temperaturu na kojoj ulje može raditi. Temperaturni režim naveden u oznaci važan je samo u trenutku pokretanja motora. SAE indeks odražava sposobnost ulja da održi viskoznost na određenim temperaturama tako da pumpa za motorno ulje, u trenutku pokretanja, može pumpati isto ulje do svih točaka podmazivanja agregata.
API. Sastoji se od indikatora (prvo slovo) za benzinske - (S) servisne i za dizelske - (C) komercijalne motore. Slovo iza svakog od ovih pokazatelja označava razinu kvalitete za odgovarajuće tipove motora, za benzinske motore kreće se od A do J, za dizelske motore - od A do F (G). Što niže abecedom od A, to bolje. Broj 2 ili 4 iza jedne od oznaka znači da je ulje namijenjeno za dvotaktne, odnosno četverotaktne motore.
Univerzalna ulja imaju oba odobrenja, npr. SG/CD. Specifikacija koja dolazi prva označava preferenciju za upotrebu, tj. SG / CD - "više benzina", CD / SG - "više dizela". Prisutnost EU slova nakon oznake ulja API znači Energy Conserving, odnosno ušteda energije. Rimski broj I označava uštedu goriva od najmanje 1,5%; II - ne manje od 2,5; III - ne manje od 3%.
ACEA. Ovo je značajka kvalitete. Ima tri kategorije: A - za benzinske motore, B - za diesel motore automobila i E - za diesel motore kamiona. Broj iza kategorije označava razinu kvalitete. Što je veći broj, motor teže može raditi s ovim uljem.
Drugo ulje se ovisno o sastavu dijeli na sintetski, polusintetički и mineral. Minerali brže oksidiraju i gube svoja osnovna radna svojstva. Sintetičke su mnogo otpornije na temperaturne uvjete i zadržavaju svoja svojstva mnogo duže.
Odabir pravog ulja za automobil uvelike će ovisiti prvenstveno o preporukama tvornice. Svaki automobil ima svoje motorno ulje s unutarnjim izgaranjem, a njegove karakteristike će biti napisane u priručniku za vozilo ili na web stranici proizvođača. U istim priručnicima propisani su intervali izmjene ulja koje je poželjno mijenjati prema uputama proizvođača (uglavnom oko 10 tisuća km.).
Kontroverzna pitanja u vezi s korištenjem nafte
Ako je ulje potamnilo, treba li ga odmah mijenjati, bez obzira na prijeđenu kilometražu?
Ne, prema ovom kriteriju sigurno se ne isplati zamijeniti. Motorno ulje je vrsta mješavine baze (mineralne, sintetičke ili polusintetičke) i raznih aditiva koji određuju učinkovitost maziva. I upravo ti aditivi otapaju proizvode nepotpunog izgaranja goriva, održavajući motor čistim i štiteći ga od onečišćenja, od čega mazivo potamni.
U tom slučaju, trebali biste se pridržavati razdoblja koje preporučuje proizvođač vašeg automobila. Ako za osobna vozila različitih marki vrijeme izmjene ulja može biti približno isto, tada za gospodarska vozila učestalost treba izračunati uzimajući u obzir način rada.
Svevremenski je lošije kvalitete?
U stvarnosti sve nije tako. Motorno ulje namijenjeno za rad tijekom cijele godine osigurava uspješan start motora, kako zimi tako i ljeti. Stoga većina vozača preferira ovu vrstu maziva.
Ulje se ne može mijenjati, ali dolijevati po potrebi?
Tijekom rada u ulju se postupno nakupljaju sve vrste naslaga i čađe. Ako se ne promijeni, već samo dopuni, tada se svi ti proizvodi izgaranja jednostavno neće ukloniti iz sustava. Kao rezultat toga, stvaranje naslaga će ubrzati trošenje i značajno smanjiti vijek trajanja motora. Stoga je potrebno ne dolijevati, već mijenjati ulje u skladu s preporukama proizvođača.
Ovaj mit je opravdan u slučaju kada motor ima veliku istrošenost klipne skupine i troši puno ulja. Tada se može i treba dodati tijekom rada automobila.
Možete miješati ako...
Dogodila se neočekivana situacija. Primjer: na dugoj cesti iznenada se upalila lampica za ulje i potrebno je hitno dolijevanje. U ovom slučaju morat ćete koristiti onaj koji vam dođe pri ruci.
Također, ulje se može miješati pri prelasku na drugu vrstu maziva. Prilikom izmjene tekućine u motoru i karteru sigurno će ostati određena količina starog materijala, a punjenje novog neće dovesti do ozbiljnih posljedica.
Da li je moguće ili je moguće miješati različite vrste ulja?
Kada se sintetička ulja pomiješaju s polusintetičkim ili mineralnim uljima, može doći do neželjenih kemijskih reakcija: ulje će se jednostavno zgrušati i izgubiti svoje prednosti. To će negativno utjecati na performanse i trajnost motora, te će dovesti do njegovog kvara.
Pokusi s miješanjem ulja različitih viskoziteta uvjetno su dopušteni samo ako se proizvodi malo razlikuju po svojstvima. Čak i unutar linije jedne marke, sastavi se jako razlikuju po karakteristikama. U hitnim slučajevima možete dodati materijal marke u motor u kojem je prethodno korišteno mazivo. Ali ne biste trebali miješati zimske i ljetne formulacije, koje su vrlo različite, na primjer, 20W-50.
Kako ne biste iznevjerili svoj automobil, više slušajte preporuke stručnjaka nego glasine i nagađanja. Mnogo je predrasuda, a motor vašeg automobila je u jednom primjerku i bolje je ne eksperimentirati s njim.
