Tipični kvarovi benzinskih motora. Što najčešće zakaže u "benzinskim automobilima"?

Nekada su se benzinski motori nazivali oklopnim motorima. Moderni pogoni, iako snažniji i boljeg učinka, imaju tendenciju da više ne rade. Što najčešće zakaže u "benzinskim automobilima"? Predstavljamo tipične kvarove benzinskih motora.

Što ćete naučiti iz ovog posta?

• Koji je najčešći kvar na benzinskim motorima?

TL, d-

U modernim benzinskim motorima elektronika često ne radi, a što je najvažnije, sve vrste senzora. Zavojnice paljenja i razvodni lanac su istrošeni, a ventil za gas ponekad je hitan. Nakupljanje ugljika također je problem kod modela s izravnim ubrizgavanjem.

Kapriciozna elektronika - problem sa senzorima

Moderni benzinski motori opremljeni su elektronikom koja ne samo da poboljšava udobnost vožnje, već prije svega, poboljšava proces izgaranja. Putno računalo je mozak cijelog sustava. Na temelju podataka o parametrima pogona odlučuje o količini preuzetog goriva i učestalosti ubrizgavanja. Ovu informaciju daju senzori. Što se više senzora pojavljuje u pogonu, detaljniji podaci idu na računalo. Zahvaljujući ovim malim elementima, vozilo postiže odgovarajuću snagu i optimalno izgaranjeali to su oni najveća slabost benzinskih motora.

Senzori prikupljaju sve vrste informacija – o tlaku i temperaturi tekućina, brzini vrtnje, protoku ispušnih plinova, pa čak i intenzitetu kiše ili sumraku koji se približava. Koji su od njih najvažniji i kako propadaju?

• Senzor mase zrakaili mjerač protoka, prikuplja podatke o masi zraka koja struji u motor, na temelju čega računalo donosi odluku odabir prave doze goriva... Neispravnost mjerača protoka označava neravnomjeran rad motora u praznom hodu ili nema snage tijekom ubrzanja.
• Povucite pojas - na temelju njezina čitanja kontrolno računalo prilagođava omjer zrak-gorivošto utječe na ispravan rad motora. Budući da ovaj senzor radi u ekstremnim uvjetima (zagrijavanje do 300 stupnjeva Celzijevih), često dolazi do kvara. Najočitiji simptom problema je značajno povećano izgaranje ponekad čak i 50%.
• Senzor položaja radilice - informacije koje pruža prikladne su, između ostalog, za stabilizaciju motora u praznom hodu. Znak njegovog kvara je neujednačen rad motora.

Problem izravnog ubrizgavanja i naslaga ugljika

Na nekim modernim motorima brizgaljke se ugrađuju izravno u komoru za izgaranje... Ovo rješenje omogućuje korištenje u motoru. precizno izmjerena količina benzinazahvaljujući čemu agregat postiže izvrsnu dinamiku uz manju potrošnju goriva. Smanjena potrošnja goriva također smanjuje emisiju štetnih spojeva.

Međutim, opremanje motora sustavom izravnog ubrizgavanja ima ozbiljan nedostatak. Smjesa goriva i zraka struji izravno u komoru za izgaranje, t.j. ne ispire usisne ventile i kanale glave od nakupljanja naslaga ugljika na njima – talog od neizgorjelih čestica goriva i ulja. Čađa nakupljena tijekom godina može dovesti do potpunog kvara cijelog motora. Na njegovo taloženje utječe korištenje nekvalitetnog benzina i prerijetka zamjena motornog ulja.

Istrošeni svici paljenja

Vlasnici benzinskih automobila često se moraju nositi s oštećenim zavojnicama paljenja. Problem može biti frustrirajući jer kvar znači da je cilindar zapeo... Dizajn četverocilindričnog motora u nekim vozilima omogućuje vam da u hitnim slučajevima dođete do najbliže servisne postaje. Ako jedna zavojnica opslužuje sve cilindre, postaje potrebno pozvati kamion za vuču.

Čest uzrok kvara zavojnice je trošenje kablova za paljenje, zanemarivanje promjene svjećica ili loše instaliran plinski sustav. Kvar se očituje dvosmisleno - pad snage motora, neravnomjeran rad u praznom hodu ili problemi s pokretanjem.

Oštećen prigušni ventil

Prigušni ventil je odgovoran za smanjenje ili povećanje količine zraka koji ulazi u usisni razvodnik. Kada pritisnemo papučicu gasa, njezini se jezičci otvaraju, puštajući zrak, što ga čini motor može raditi brže, neispravnost ventila za gas O tome svjedoči neravnomjeran rad motora, posebice u praznom hodu, kao i neočekivano gašenje motora tijekom kočenja, primjerice, kada se približimo semaforu.

Razvodni lanac - za periodičnu zamjenu

Izgradnjom agregata s turbopunjačem, inženjeri su se ponovno okrenuli razvodnim lancima. U starijim automobilima ti su se elementi smatrali neuništivima - njihov radni vijek dosegao je 300 km. Međutim, u modernim automobilima moraju prenositi više snage i momenta, što ih čini pod ogromnim su stresom... Vremenski sustavi trenutno se temelje na radu lanca. zahtijevaju povremeni pregled i, nažalost, zamjena nekih komponenti. Nažalost, budući da zamjena nije ograničena samo na lanac, već i uključuje i druge dijelove - razvodnu remenicu, hidraulički zatezač i vodilice..

Više snage, bolje performanse, udobnost i sigurnost – moderni automobili nude puno. Međutim, budući da su opremljeni elektronikom, mogu biti hitni. Redoviti pregledi i brzo otklanjanje manjih nedostataka temelj su održavanja automobila u ispravnom tehničkom stanju.

Ispada da vaš automobil treba popraviti nekoliko puta? Zavirite na avtotachki.com - zahvaljujući pretrazi rezervnih dijelova po marki, modelu i tipu motora, brzo ćete i lako pronaći one prave.

Možda će vas zanimati i drugi postovi na našem blogu:

Što treba redovito provjeravati u autu?

Koji je najčešći kvar dizelskih motora?

Kako se pravilno brinuti za turbopunjač?

avtotachki.com,