Testne rešetke: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Šalu na stranu. Prvi Superb bio je najveći Škodin automobil nešto prije (a i nekoliko godina nakon) Drugog svjetskog rata. To je i zadaća aktualnog Superba, ove je godine malo ažuriran i uređen tako da će na tržištu izdržati godinu ili dvije prije nego što ga zamijeni treća generacija modernih Škodinih brojila. Kad se nova generacija Superba pojavila na tržištu, to je bila prava revolucija. Uglavnom zato što su Škodini inženjeri razvili nešto što nadilazi granice uobičajenih automobila.
Ima smisla da je veliki automobil također skup, ali ne mora biti toliko prostran koliko je dugačak. Tada su češki dizajneri iskoristili lagani nemar svojih vođa u Wolfsburgu i napravili automobil po ukusu četiri ili pet ljudi koji su ga lako mogli voziti. Superb je razvijen prvenstveno s idejom da se njime osvoji kinesko tržište. Dva detalja ovdje, izgled limuzine i više prostora na stražnjim sjedalima, dugo su bili važni za uspjeh. Čak i sada, poznati proizvođači automobila za ovo tržište predstavljaju proširene verzije međuosovinskog razmaka koji odgovaraju ukusu Kine.
Šteta što je Superba učinila isto za sve! Ima dosta mjesta na stražnjoj klupi i izgleda kao limuzina (da, i druga verzija je kombi). Dodatno iznenađenje limuzine Superb je što se može koristiti s četvora ili petero vrata istovremeno. Dvokrilna vrata su patentirano Škodino rješenje. Ako u prtljažnik stavljate sitnice, samo otvorite manji otvor, ali ako želite ukrcati veću kutiju (unutrašnjost je previše plemenita za kutije), samo pronađite odgovarajuću tipku na stražnjoj strani Superba (odmah iznad kutije). gornji rub utora za registracijski broj) i otvorite imat ćete velika stražnja vrata.
Blago ažurirani Superb i dalje nudi sve prednosti fleksibilne karoserije i prostrane unutrašnjosti. Čak ni najjači turbodizelaš i mjenjač s dvostrukom spojkom nisu remontirani. To nije bilo potrebno, iako Octavia RS sada nudi moderniji dvolitreni TDI s nešto više snage. Ali motor od 125 kilovata je čak 170 iskri “konja”! Mjenjač s dvostrukom spojkom ima sve karakteristike udobnog brata s automatskim mjenjačem.
Zbog svih ovih karakteristika, Superb je idealan automobil za duge i teške relacije. Na autocestama, uključujući i njemačke, visoka prosječna brzina mu ne zadaje probleme, a žudnja za gorivom je uzorno suzbijena.
Unutrašnjost je također malo ažurirana i dotjerana, a gotovo ništa nije dirano na elektroničkom sustavu upravljanja raznim funkcijama, poput putnog računala, bluetooth pripreme i navigacijskog uređaja. Nekim se funkcijama može pristupiti samo pomoću gumba na upravljaču, dok se drugima može pristupiti samo pomoću gumba pored zaslona osjetljivog na dodir ili pomoću birača na zaslonu. Ako znate kako se to radi, nema problema, ali do tada, oni prejednostavni s pojednostavljenim kontrolama modernijih sustava čude se i traže pomoć (iako je to, naravno, najlakše pronaći u uputama za uporabu - ali toliko je vremena...).
Superb je iznenadio 2008. kada je druga generacija prvi put ugledala svjetlo dana. Sada smo s njim ponovno osvježili sjećanje, a ono se i dalje osjeća revolucionarno kao u prezentaciji.
Ima samo jednu višu razinu gdje biste se mogli još više iznenaditi (osim prostranosti i upotrebljivosti) i ustanoviti da se kupnja još više isplati s obzirom na veličinu automobila - zove se Combi.
Tekst: Tomaž Porekar
Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.627 € |
| Cijena testnog modela: | 37.896 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 4.200 o/min - najveći okretni moment 350 Nm pri 1.750-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 222 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 139 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.557 kg - dopuštena ukupna masa 2.120 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.833 mm – širina 1.817 mm – visina 1.462 mm – međuosovinski razmak 2.761 mm – prtljažnik 595–1.700 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / stanje brojača kilometara: 12.999 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,3 godina ( 140 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Ne za one koji žele steći reputaciju zbog veličine automobila, već za one koji voze Superb - za one koji znaju što nudi.
Hvalimo i zamjeramo
prostora, također sprijeda, ali osobito straga
osjećajući se iznutra
stražnji prtljažnik s dvostrukim otvaranjem vrata
motor i mjenjač
provodljivost
Lega
veličina spremnika goriva
ugled marke manji je od vrijednosti automobila
neobičan hod kroz selektore infotainment sustava
pomalo zastarjeli navigator
