Test: Yamaha YZ450F - prvi "pametni" motokros motocikl
Za nadolazeću sezonu 2018. Yamaha je pripremila potpuno novi model motocrossa od 450 ccm. Pogledajte Sada je spojen na vaš pametni telefon, pomoću kojeg možete prilagoditi motocikl prema svojim željama. Pod pokroviteljstvom časopisa Avto, novi specijalni YZ450F testirao je na Otvorenoj nacionalnoj otvorenoj klasi Ottobia Jan Oscar Katanec, koji se utrkivao s istom Yamahom, ali 2017. godine, i dao prvu izravnu usporedbu.
Alessio Barbanti
Nova aplikacija za pametne telefone (IOS i Android) omogućuje vozaču povezivanje s motociklom putem bežične mreže. Vozač može mijenjati uzorke motora preko telefona, pratiti broj okretaja, temperaturu motora ... Aplikacija nudi i bilješku u kojoj vozač zapisuje što želi za određene rute ili uvjete. No, to nije sve, novi ovjes, okvir i standardni električni motor. Glava cilindra je nova i lakša, pomaknuta više radi bolje centralizacije mase. Također je poboljšan klip, radijatori, koji su postali veći i instalirani na takav način da zrak izravno ulijeva u njih, kao i struktura.
Jan Oskar Katanetz: “Najveća novost koja odmah upada u oči je naravno električni starter, koji mi je jako nedostajao kao trkaču prethodnih modela, pogotovo kada sam pogriješio u utrci i izgubio puno snage da ponovno pokrenem utrku . motor.
Ono što sam najviše osjetio bila je drugačija isporuka snage za koju smatram da je puno bolja s modelom iz 2018. jer motor nije tako agresivan u rasponu malih brzina, ali još uvijek nudi dovoljno snage kada vam je potrebna pa bih opisao snagu motor odnosno njegova isporuka popustljivija je u odnosu na prošlu godinu, iako model za 2018. ima više “konja”. Upravljanje motociklom me iznenadilo, posebno u zavojima, gdje sam imao bolji osjećaj za ravnotežu i kontrolu prvog kotača (pomak vilice se promijenio s 22 milimetra na 25 milimetara), a također i pri ubrzanju, jer je stražnji kotač ostao na mjestu . trebalo bi biti. Iako su kočnice iste, ovjes se malo promijenio u odnosu na prošlu godinu, to sam osjetio na balansu bicikla jer je težište pomaknuto malo više prema stražnjem dijelu bicikla u odnosu na prošlogodišnji model. No, imao sam priliku isprobati i WR450F (enduro) motocikl, a prvo što sam primijetio bila je lakoća motocikla, iako je teži oko 11 funti više od motocross pandana.
Ta mi je lakoća davala osjećaj sigurnosti i dobrobiti pri ulasku u zavoje, a ovjes je odlično odradio posao na neravninama, ali bio je premekan za skakanje s ravne strane staze. Kako i priliči enduro biciklu, snaga motora bila je prilično mala, pa sam se morao voziti prilično agresivno na motokros stazi. Bio sam jako iznenađen koliko sam brzo uspio voziti ovaj enduro bicikl na stazi punoj neravnina, dubokih kanala i skokova u dalj. "
tekst: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec
foto: Yamaha
Osnovne informacije
Tehničke informacije
motor: 4-taktni, s tekućim hlađenjem, DOHC, 4 ventila, 1 cilindar, nagnut unatrag, 449 ccm
Vlast: npr.
Zakretni moment: npr.
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, lanac
Okvir: aluminijska kutija
kočnice: hidraulični pojedinačni disk, prednji disk 270 mm, stražnji disk 245 mm
Gume: prednji - 80 / 100-21 51M, stražnji - 110 / 90-19 62M
visina: 965 mm
Spremnik za gorivo: 6,2
Međuosovinski razmak: 1.485 mm /
masa: 112 kg
