Test: Yamaha X-max 300 - bogato opremljen urbani ratnik

Novi X-max 300 nema gotovo nikakve veze sa svojim prethodnikom od 250 ccm iz 2005. (2012. je na drugom mjestu u usporedbenom testu). Yamaha je na potpuno prazan radni stol stavila potpuno novi moderni jednocilindrični motor, potpuno novi okvir (tri kilograma lakši od prethodnika) i gotovo potpuno novi ovjes i kočnice.

Novi ovjes za veću udobnost i zadovoljstvo

Yamaha je uvažila kritike ukočenog stražnjeg ovjesa i u novi model ugradila stražnji amortizer s pet brzina, što čini X-max 300 mnogo ugodnijim u svim postavkama od svog prethodnika. Također su se poigrali položajem i kutom ovjesa i prednje vilice, čime su napravili korak naprijed u području težišta te, naravno, vožnji i rukovanju.

Sve zahvale neće ići samo motoru i ostatku dizajna ovog skutera, već i činjenici da je X-max sada, što se tiče opreme, najbogatiji skuter u svojoj klasi. Dvije utičnice za punjenje telefona i drugih uređaja, osvijetljeni prostor ispod sjedala, standardno opremljen ABS-om, a tu je i sustav protiv proklizavanja.

Budući da će ovaj skuter biti izbor za sve vrste kupaca, ima mogućnost podešavanja poluga kočnica i vjetrobranskog stakla, koje, nažalost, nema mehanizam za podešavanje bez alata. Ako je vaša visina izvan norme, bolje je voziti ovaj skuter visoko. Visoki središnji greben definitivno će obeshrabriti one nižeg rasta.

Sjedalo se ne može otvoriti dok motor radi.

Unatoč svoj modernosti koju ovaj skuter nudi, jedina velika zamjerka je središnji elektronički sustav zaključavanja i otvaranja, koji nije najprikladniji za korisnika. Najviše me brine to što se sjedalo neće otvoriti ako motor nije ugašen.

Potrošnja goriva na testu bila je nešto manje od četiri litre, što je ohrabrujuće s obzirom na užurbani tempo grada. Činjenica da je X-max 300 jedan od najboljih u svojoj klasi po prostranosti, performansama i praktičnosti također može uvjeriti one koji inače vjeruju u talijanski šarm i dizajn.

tekst: Matija Tomažić 

foto: Petr Kavchich

• Osnovne informacije

  Prodajni: Ekipa Delta Krško

  Cijena testnog modela: 5.795 €

• Tehničke informacije

  motor: 292 cm33, jednocilindrični, vodeno hlađen

  Vlast: 20,6 kW (28 km) pri 7.250 dol. / Min.

  Zakretni moment: Cijena Nm / min. 29 Nm pri 5.750 o / min / Min.

  Prijenos energije: bez stepenica, variomat, remen

  Okvir: čelični cijevni okvir,

  kočnice: prednji 1 disk 267 mm, stražnji 1 disk 245 mm, ABS, podešavanje protiv klizanja

  Suspenzija: prednja teleskopska vilica, straga okretna poluga, podesivi amortizer,

  Gume: prije 120/70 R15, straga 140/70 R14

  visina: 795 mm

  Udaljenost od tla: 179 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

motor, performanse

performanse vožnje

Oprema

prekidač za centralno zaključavanje

visoki središnji greben