Test rešetke: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Tko na uobičajen način traži osobni automobil, definitivno se neće zagrijati za Volkswagen Caddy. Kao što znate, ovo je potpuno drugačiji automobil. Prije svega, odličan je ako ga želite koristiti s pet putnika kao sigurno vozilo za puno komada prtljage. Ali izdaleka se vidi da je prijateljski raspoložen prema prtljazi. Kažu da je veličina bitna. Caddy to potvrđuje, a istovremeno ima niz dodataka koji ga čine istinski prijateljskim – čak i obiteljskim – automobilom. Na primjer, klizna vrata. Imaju svoje slabosti koje ni Caddy ne može zaobići.
Vrlo ih je teško nježnije zatvoriti, što odmah sugerira da se radi o ženskim rukama. Ali tako je i s djecom, čak i kad vam mališan vikne: "Ja ću sam zatvoriti vrata!", strese se oprezni roditelj. Srećom, zatvaranje stražnjeg para kliznih vrata zastrašujuća je zadaća koju djeca teško snalaze i zato što su kuke na Caddyju dosta visoke. Zapravo, to je jedina velika briga zašto ovaj automobil možda nije prikladan obiteljski automobil.
Mnoge druge stvari govore drugačije, a ponajviše već spomenuta veličina i upotrebljivost. Troškovi održavanja i prodajna vrijednost rabljenog automobila također govore u prilog tome.
Veliku ulogu u tome igra i motor. Turbodizelaš (naravno Volkswagen s oznakom TDI) nije posljednji, primjerice sada dostupan u Golfu. Ali na mnogo načina, to je veliki korak naprijed u odnosu na one koje smo vidjeli u Caddyjima koje smo već imali na testu Auto magazina. Dosadašnje generacije Caddy TDI motora kod nas su uvijek smatrane preglasnim. S obujmom od 1,6 litara i snagom od 75 kW to se ne može reći. Dakle, i tu treba puno napredovati. Potrošnja goriva je također solidna, no naglasak je na solidnosti. Uopće nije sjajno. Razlog tome su dvije velike prepreke. Budući da je Caddy velik, ujedno je i težak, a budući da je visok (kao i Cross, čak malo više nego da je normalan), neuvjerljiv je i što se tiče potrošnje goriva pri brzinama iznad 100 km/h. No, kao što je već spomenuto, čak ni trošenje s oba upozorenja na umu nije tako neprihvatljivo.
Motor zapremine samo 1,6 litara i snage 75 kW na prvi pogled ne izgleda prikladno. No, ispalo je bolje nego što smo očekivali. To je zbog relativno velikog okretnog momenta koji se prenosi na prednje pogonske kotače čak i pri relativno niskim okretajima.
Pitanje zašto ovaj Caddy ima dodatak Cross kada govorimo samo o pogonu na dva kotača potpuno je opravdano. Utješni odgovor Volkswagenovog tima je da veći razmak od tla znači bolju vrijednost za novac nego da želite i pogon na sve kotače. No pitamo se je li ovo zaista najprikladnije rješenje. Što se tiče troškova, tj. No, tko još može iskoristiti veću razliku od tla do poda pri usporedbi običnog modela Caddy s modelom Cross-added? Stoga je potrebno uzeti u obzir svu dodatnu opremu koja je već uključena u cijenu. U osnovi, ovo je Trendline oprema, osim vanjske plastične zaštite karoserije, poprečnih presvlaka sjedala, zatamnjenih stražnjih stakala, upravljača presvučenog kožom, ručice mjenjača i kočnice, podesivog naslona za ruke, pomoći pri pokretanju, ukrasnih umetaka na armaturnoj ploči (sjajno crna) , krovni nosači, grijana sjedala i posebni aluminijski kotači.
Stoga odluka o verziji Cross vjerojatno doista ovisi o tome jeste li doista sigurni da ćete na većoj udaljenosti od tla dobiti odgovarajuću prednost.
Caddy ostaje Caddy zbog svih dobrih stvari koje su već spomenute, a križ doista postaje križ tek kad imate pogon na sva četiri kotača koji vam pomaže u kretanju po neprohodnijim rutama.
Stoga se držim izjave iz naslova: ne možete ići na izbor ljepote s Caddy, čak i ako je Cross. Međutim, priznajem da mu vlasnik vjerojatno više vjeruje ako na leđima ima dodatni natpis Cross. Pogotovo ako je to tako uvjerljiva boja kakva je bila naša iskušana Caddy!
Tekst: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kVt)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.847 € |
| Cijena testnog modela: | 25.355 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 75 kW (102 KS) pri 4.400 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1.500-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapacitet: | najveća brzina 168 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emisija CO2 149 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.507 kg - dopuštena ukupna masa 2.159 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.406 mm – širina 1.794 mm – visina 1.822 mm – međuosovinski razmak 2.681 mm – prtljažnik 912–3.200 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / stanje brojača kilometara: 16.523 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,8 godina ( 117 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 168 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Caddy se također pokazao kao korisno i uvjerljivo vozilo u nešto višoj verziji glave s oznakom Cross. Izgled vozila u ovom je slučaju od drugorazredne važnosti.
Hvalimo i zamjeramo
korisnost
prostor
motor
pristup unutrašnjosti
skladišni prostor
fiksno staklo u kliznim vratima
zatvorite klizna vrata samo za jake
unatoč terenskom izgledu bez pogona na sve kotače
