Test rešetke: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Subaruovi obožavatelji dobivaju meka koljena zbog stalnog pogona na sve kotače, koji Japanci nazivaju simetričnim zbog jednakih udaljenosti, te bokserskog motora, u kojem klipovi obavljaju svoju funkciju lijevo-desno, a ne gore-dolje, kao to je obično slučaj s drugim automobilima. XV ima sve pa u društvu ostalih Subaruovih modela nije tehnološki posebno.
No, u usporedbi s Foresterom, Legacy i Outback XV imaju mnogo neobičniji dizajn, moglo bi se čak reći i prilično. Na prezentaciji smo naučeni vidjeti unutra mlade ljude kojima nije aktivan način života. Možda zato nude svijetle i neobične kombinacije boja, zatamnjena stražnja stakla i velike, čak 17-inčne naplatke?
Vjerojatno zato što je najbolje krenuti s brdskim biciklom na napuštenoj planinskoj cesti, gdje nas čeka automobil, a onda je dobro što nepozvani ljudi ne mogu vidjeti stražnji dio automobila. Pogon na sve kotače s mjenjačem po kišnom vremenu definitivno će dobro doći, kao i donje dno automobila kako bi spriječilo da se automobil zaglavi na prvom testu izvan ceste. Gume Yokohama Geolander su, naravno, kompromis i stoga su korisne i na šljunku (blatu) i na asfaltu, iako također čine šasiju manje osjetljivom na svakodnevne (asfaltne) površine.
Vozački položaj u načelu je čudan. Sjedi relativno visoko, ali vrlo ujednačeno, budući da je među mojim XV među rekorderima po uzdužnom upravljanju. Sedam zračnih jastuka stvara osjećaj sigurnosti, koža na upravljaču i ručici mjenjača te grijana sjedala dodaju dašak prestiža, a tempomat i dvosmjerna automatska klima već su sastavni dio ove klase automobila. Ima dovoljno mjesta i na prednjim i na stražnjim sjedalima, gdje također moramo pohvaliti Isofix -ove lako dostupne nosače, a nismo izgubili iz vida ni koristan podrumski prostor u prtljažniku. Ispod podnožja nalazi se lijepo dizajniran prostor za alat i mali prostor za skladištenje malih predmeta.
1,6-litreni benzinac pokazao se kao slaba točka. U principu, nema tu ništa loše, ali XV je već toliko velik auto i još uvijek ima stalni pogon na sva četiri kotača da motor, osim ležernog lutanja po gradu, nije baš najdotjeraniji ni na stazi ni na obdarenosti. s dovoljnim off-road momentom. Pri brzini od 130 kilometara na sat obrtomjer pokazuje već 3.600 okretaja, a uz motor ni gume ni vjetar koji kovitla oko uglate karoserije nisu najtiši. U terenskim uvjetima nema dovoljno okretnog momenta, a 1,6-litreni atmosferski motor s uključenim mjenjačem teško se penje uzbrdo. Zato pravi Subaru oživi tek s turbopunjačem, a debljina novčanika ovisi o tome je li riječ o turbodizelašu ili STi modelu. U gradu budnim vozačima smeta glasno paljenje motora, jer se XV hvali gašenjem pri kraćim stajanjima.
Osim motora male snage i samo petostupanjskog mjenjača, Subaru XV ima prvoklasni pogon na sve kotače s mjenjačem u nižem stupnju i zanimljivim vanjskim izgledom. Za poseban status na ulici takvi su automobili sasvim dovoljni.
Tekst: Aljoša Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Style
Osnovne informacije
| Prodajni: | Interservice doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.990 € |
| Cijena testnog modela: | 23.990 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,5 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - boxer - benzinski - obujam 1.599 cm3 - najveća snaga 84 kW (114 KS) pri 5.600 o/min - najveći okretni moment 150 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Kapacitet: | najveća brzina 179 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, emisija CO2 151 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.350 kg - dopuštena ukupna masa 1.940 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.450 mm – širina 1.780 mm – visina 1.570 mm – međuosovinski razmak 2.635 mm – prtljažnik 380–1.270 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / stanje brojača kilometara: 2.190 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,1 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,7s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Subaru se ne razlikuje od ostalih marki: baza XV obećava, ali oživljava samo s boljim motorom.
Hvalimo i zamjeramo
vozilo s pogonom na sva četiri kotača
reduktor
izgled
zvuk boksačkog motora
lako dostupni Isofix nosači
samo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
Potrošnja goriva
nema trotaktnu funkciju u pokazivačima smjera
položaj na cesti (također zahvaljujući gumama Yokohama Geolander)
buka pri brzini od 130 km / h i više
