Test rešetke: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Da, istina je, prije pet godina krenuo je "podbrand" Citroën DS - naravno, s ovim modelom s oznakom 3. Zaboravili smo na ovaj zanimljiv primjerak francuske proizvodnje. Dobro, krivo je bilo i naše “neznanje” jer DS 3 mogli smo vidjeti samo na reliju do Svjetskog prvenstva, a na slovenskim cestama se mnogima činilo da se nije tako dobro pokazao.
No čak je i to zapravo pristranost koja se može otkloniti na temelju podataka o prodaji u našoj zemlji. Prošle je godine DS 3 našao relativno dobar broj kupaca na slovenskom tržištu te je sa 195 registracija zauzeo 71. mjesto, samo tri mjesta iza najneobičnijeg Citroëna C-Elysee, koji je pronašao još 15 kupaca. U svakom slučaju, bio je daleko ispred oba rivala, Audija A1 i Minija, čija je ukupna prodaja bila ista kao DS 3. Čini se da je najmanji premium automobil Citroën pronašao dovoljno mjesta među slovenskim kupcima.
Sada kada smo to ponovno doživjeli nakon pet godina, treba napomenuti da je Citroën pronašao prikladan način za privlačenje novih kupaca. DS 3 uvjerava s većinom značajki. Lagani touchdown, prvi put predstavljen na prošlogodišnjem Pariškom sajmu automobila kada je predstavljena podjela marke između Citroëna i DS-a, manje je vidljiv nego osjetin – izgled je od samog početka bio dovoljno uvjerljiv da dizajneri nisu morali unositi značajnije promjene. Promjene će vam se više svidjeti. DS 3 sada ima bolja ksenonska svjetla i nešto drugačije LED žmigavce (s dnevnim svjetlima). Ostatak stražnje rasvjete također je izrađen na LED diodama.
Inače, naš isprobani i testirani stil premium marke DS 3 imao je dosta opreme s kojom se korisnik može osjećati dobro i pružiti osjećaj više kvalitete. Ovo je dodatno pojačano dobrom izradom i kvalitetom materijala u unutrašnjosti automobila. Za one koji traže nešto drugačije, tj. francuski stil koji se razlikuje od dva njemačka konkurenta, DS 3 je doista prikladna alternativa. Za to se pobrinuo i novi uvjerljivi turbodizelski motor s BlueHDI oznakama i povećanom snagom na 120 konjskih snaga. Motor se napamet čini kao dvojbena odluka, DS 3 bi iz nekog razloga radije bio uparen s benzincem. Ali HDI plavi se pokazao sjajnim - tih je i teško je u kabini reći da je riječ o tehnologiji samozapaljenja, čak i odmah nakon paljenja u hladnim danima.
U vožnji iznenađuje izvrsnim neto zakretnim momentom tik iznad praznog hoda (od 1.400 o / min). Tako tijekom vožnje možemo biti jako lijeni pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, motor ima dovoljan okretni moment za grčevito ubrzanje, čak i ako smo odabrali viši stupanj prijenosa. Na kraju smo bili malo iznenađeni velikom potrošnjom testa, no to se može zahvaliti hladnim i snježnim zimskim danima kada smo testirali automobil. U normalnom krugu ispalo je dobro, iako je naravno razlika između marke i našeg rezultata još uvijek prilično velika.
Još jedna stvar koja uvjerava je šasija. Iako je inače sportski čvrst, također pruža obilje udobnosti koja se rijetko čini preteškom u ekstremnim uvjetima neravnih slovenskih cesta. Zajedno s razumno osjetljivim upravljačem, Deesova sportska šasija omogućuje ugodnu vožnju, a činjenica da se ovaj trojac čini kao odličan izbor. Naravno, za one koji znaju cijeniti koliko treba platiti za prihvatljiv automobil.
riječ: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Citroën Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.030 € |
| Cijena testnog modela: | 24.810 € |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,6 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 270 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapacitet: | najveća brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisija CO2 94 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dopuštena ukupna masa 1.598 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.948 mm – širina 1.715 mm – visina 1.456 mm – međuosovinski razmak 2.460 mm – prtljažnik 285–980 46 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / stanje brojača kilometara: 1.138 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,9 / 18,7 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,3 / 14,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Zahvaljujući obnovi, Citroëns je uspio zadržati sve dobre stvari i dodati dojam vrhunske kvalitete, tako da DS 3 za mnoge ostaje i dalje sportska voda malih automobila.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
kvaliteta materijala i izrade
dobro upravljanje i položaj na cesti
performanse motora
Oprema
poklopac spremnika goriva "ključ u ruke"
Tempomat
Potrošnja goriva
