Kako poboljšati zvučnu izolaciju bilo kojeg automobila za peni
Buka vjetra i kotača, kao i ostali zvukovi s ceste probijaju se u unutrašnjost svakog automobila nakon nekoliko godina rada – samo je pitanje vremena. Ali što ako "soundtrack" pjesme začepi zrak u novom autu? Ne vrijedi ponovno izumiti kotač i ograditi vrt - gotovo rješenje, kako je portal AvtoVzglyad saznao, već postoji.
Problem buke u kabini dugo je uznemiravao domaće vozače: u Žiguliju, Moskviču i Volgi ova opcija nije bila dostupna prema zadanim postavkama, a bolje je samo šutjeti o radu Uljanovske automobilske tvornice. Ali nakon što su kušali prve, iako duboko korištene "strane automobile", počeli su razmišljati o tišini u putničkom prostoru. Na dobre stvari se brzo navikne.
Tako je započela era "Šumke", koja je postala sastavni dio ugađanja, glazbenog treninga i mnogih drugih poboljšanja, kojima su Rusi oduvijek pridavali veliku pažnju. S limuzinama koje su vladale umovima dugi niz godina, sve je bilo vrlo jasno. No, popularnost hatchbacka i karavana, koje su kasnije zamijenili crossoveri svih pruga, nije bila laka za osvajače buke: prtljažnik u kombinaciji s interijerom redovito je dodavao decibele. Dugo su tragali za rješenjem, turobnim, prekrivajući pod i zidove debelim strunjačama od krovnog materijala i ostalih đavola kemijske industrije. Usput, primjereno je mirisalo.
Ali nevolja je ostala ista: prtljažnik je uvijek bio bučan, propuštajući strane zvukove kroz vrata. Zamjena gumene brtve poboljšala se, ali nije riješila problem. Da, i ovo zadovoljstvo je puno koštalo: peta vrata Pajera ili Prada nevjerojatno je teško uklopiti u jedan komad, a sam materijal je bio skup. U dva sloja, u pravilu, nije izašlo - vrata su se prestala zatvarati. Odluka je, kao i uvijek, došla iz domovine koronavirusa.
Kinezi su naučili kako napraviti posebno brtvilo koje se može dodatno isporučiti kao pomoć kod tvorničkog. Ne strši, ne ometa, ali značajno poboljšava smanjenje buke. Automobil s takvom profinjenošću mnogo je tiši od, na primjer, tvorničkog, pa čak i opremljen dodatnom "shumkom" na podu i krovu. Inače, unutrašnjost, uz sve ostalo, bolje drži "stupanj": zimi je toplije, a ljeti hladnije.
Traka je zalijepljena na dvostranu traku, čvrsto drži i ne odmiče se pod utjecajem temperatura, lako podnosi zalupanje kućnih vrata i jeftina je. Možete ga sami ugraditi: nakon čišćenja i odmašćivanja površine, pažljivo zalijepite vrata u krug. Nemojte žuriti mjeriti i rezati - bolje je prvo zalijepiti, a zatim odrezati. Opcije "zalijepi komad, ako ništa" ovdje ne rade. Potrebno je napraviti jedno platno, pokušavajući ostaviti spoj na najskrivenijem mjestu. Na primjer, u području petlji.
Često se dodatna zvučna izolacija vrata i prtljažnika vrši pomoću univerzalnih brtvi za prozore. Ova ideja više nije relevantna iz dva razloga: prvo, cijena brtve zgrade je prilično visoka, a Kinezi nude puno jeftinije rješenje. Drugo, konstrukcijska "guma" se mnogo brže troši. Dakle, ne trebate ponovno izmišljati kotač - koristite gotova rješenja i uživajte u vožnji u automobilu u tišini.
