Test rešetke: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
A3 je oduvijek bio jedan od najpoželjnijih (iako nedostižan za većinu slovenskih kupaca automobila) modela – a obnova ga je dovoljno pomladila da lako traje do sljedećeg modela.
Izvana, A3 karavanska izvedba, odnosno Sportback, ostaje vizualno najprivlačniji trojac. Prtljažnik nije velik, ali ravnomjernost stražnjeg stakla već dokazuje da to nije ni bila dio namjere dizajnera. Dali su mu malo više prtljažnog prostora od klasičnog A3 (što znači da je dovoljno za obiteljsku upotrebu), ali su u isto vrijeme htjeli zadržati uravnoteženu sportsku formu - i njihova je misija bila uspješna. Uz redizajnirana svjetla i masku, A3 je dobio i nešto sportskije karakteristike.
No iako je izgled lijep i dosljedan, to nije poanta ovog automobila. Suština je skrivena ispod kože. 3-litreni TDI (iako je skraćenica u zadnje vrijeme poprimila negativnu konotaciju) odličan je izbor za A3, samo bi zvučna izolacija mogla biti malo bolja. Uparen s DSG-om s dvostrukom spojkom, ovo je prijenos koji nema problema s kretanjem mase ili A150 protokom. 4,4 “konja” dovoljno je za pristojno živu vožnju, a uz 3 litre na standardnom krugu test AXNUMX dokazao je da niski troškovi goriva ne znače da treba voziti izrazito sporo i da je vozač predmet ljutnje. drugi sudionici u prometu. Čak i na puno prometnijoj vožnji od našeg standardnog kruga (kada vozimo s ograničenjima i održavamo tempo ostatka prometa dok ubrzavamo), teško je preći preko šest litara. Ali s druge strane: u svakodnevnoj uporabi e-tron plug-in hibrid će biti još ekonomičniji.
Dugo smo znali da dobro stoji u A3, osobito u automatskom modelu, gdje lako propuštamo papučicu spojke s klasično predugim hodom tipičnim za Audijeve modele s ručnim mjenjačem. Novo je poboljšani MMI sustav koji infotainment sadržaj u A3 stavlja u ravan s onim u većem Audiju. Isto je i sa sustavima pomoći vozaču, ali budući da se većina njih nalazi na popisu dodatne opreme, cijena može biti osjetno visoka. Testni A3 imao je LED prednja svjetla, pomoć pri zastojima (što također znači aktivni tempomat i upozorenje pri napuštanju prometne trake), automatsko kočenje s detekcijom pješaka, kameru za vožnju unatrag, potpuno digitalne senzore te razne udobnosti i vizualne dodatke. od baze 33 do više od 50 tisuća. Naravno, pravilno opremljeni A3 Sportback možete si priuštiti za 10 -ak tisuća jeftinije, samo ćete kozmetički pribor (paket S line, kožna i alcantara sjedala s masažom itd.) Morati napustiti.
A3 može biti prilično pristupačan, ali Audi također mora platiti više za dodatke - a testni A3 bio je nakrcan baš svim mogućim.
tekst: Dušan Lukić
foto: Saša Kapetanovič
A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 33.020 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 51.151 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 3.500-4.000 o/min - najveći okretni moment 340 Nm pri 1.750-3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | : pogon na prednje kotače - 6-brzinski mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Kontakt). |
| Kapacitet: | 217 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-8,2 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,6 l/100 km, emisija CO2 120 g/km. |
| Masa: | : prazno vozilo 1.320 kg - dopuštena ukupna masa 1.880 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.313 mm - širina 1.785 mm - visina 1.426 mm - međuosovinski razmak 2.637 mm - prtljažnik 380-1.220 l - spremnik goriva 50 l. |
Naša mjerenja
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 2.516 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,3 godina ( 139 km / h) |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
оценка
Audi A3 za one koji si to mogu priuštiti,
još uvijek odličan izbor u manjoj klasi
premium automobili. No, umjesto dizela ima ih mnogo
najbolji izbor plug-in hibridnog e-trona, koji međutim
valja napomenuti da ima bogatiji serijski broj
tehnika je također osjetno moćnija i skuplja.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
položaj na cesti
testirati sustave pomoći u automobilu
potrošnja
