Test rešetke: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Brazilski grad nekada je bio poznat samo po favelama i kriminalu, ali danas mnogi turisti mogu uživati u prekrasnim plažama (znate li riječ Copacabana?), Spavati u luksuznim hotelima i diviti se kipu Isusa. Jesmo li već spomenuli lijepe Brazilke?
Kia Rio poziva na usporedbu sa slavnim brazilskim gradom koji je ime dobio greškom jer su osvajači predvođeni Amerigom Vespuccijem zamijenili zaljev estuarijem. Kod Kije je rast bio poput južnoameričke metropole: isprva nezanimljiv auto koji se mogao prodati samo po nižoj cijeni i bogatijoj opremi, a sada... Čak i u usporedbi s mjerilom u klasi, Volkswagen Polom, jednostavno je lijep . Lijepo je, doduše za test sam morao oduzeti nešto manje od 15 tisuća kuna. Doduše, dičio se bogatom opremom (EX Luxury je najbogatija oprema) i 1,4-litrenim turbodizelašem, no za te se novce ipak može dobiti veći auto.
Motor nije bump stop, ali je dovoljan za mali Rio. Ponosi se Common Rail ubrizgavanjem goriva s tlakovima do 1.800 bara, turbopunjačem promjenjive geometrije i standardnim filterom za čestice dizela. S ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa koji mazi preciznošću i blagim mijenjanjem brzina, bezbrižan je čak i pri brzinama na autocesti, a s najvećim okretnim momentom od 220 Nm u rasponu od 1.750 do 2.750 o / min pretječe sve više kamiona na našem tržištu. ... neće biti problema s cestama. Prihvatljiva potrošnja od oko 6,3 litre, iako mirni vozači mogu spasiti još nekoliko djece. No to bi išlo na račun ruta koje oduzimaju mnogo vremena, pa bih bez sumnje preporučio skromni 1,1-litreni CRDi s 55 kilovata, koji možete zamisliti već za 12.390 eura.
Iako o unutrašnjosti možemo govoriti samo u superlativnom stupnju (dobro, neki su se samo žalili na podstavljena sjedala koja uzrokuju bolove u leđima na dugim putovanjima), šasija ne bi imala 17-inčne kotače. Uz najbogatiju opremu, dobivate velike i lijepe naplatke s gumama niskog profila koje snažno jačaju automobil i čine ga neugodnim na neravnim cestama. Ako ste spremni patiti zbog ljepote ... EX Luxury paket uključuje mnogo opreme, od četiri zračna jastuka do dodatnih bočnih zračnih zavjesa, od ESP stabilizacijskog sustava do klima uređaja s ionizatorom, radija s USB priključkom, senzora za kišu, ruku besplatni sustav, stražnji parkirni senzori, dnevna LED svjetla, aluminijske pedale, pametni ključ, tempomat i drugo. Osim ovog zadnjeg, odmah bih uštedio tisuću odabirom paketa EX Style.
Ako su brzaci mjesto u potoku ili rijeci koje preskače kamenje i gromade, onda su Rio korejski brzaci koji potpuno preskaču suparnike, a ne kamenje. Sa svih strana.
Tekst: Aljoša Mrak
Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | Motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.396 cm3 - najveća snaga 66 kW (90 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 220 Nm pri 1.750-2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapacitet: | najveća brzina 172 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,2 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisija CO2 109 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.239 kg - dopuštena ukupna masa 1.690 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.045 mm – širina 1.720 mm – visina 1.455 mm – međuosovinski razmak 2.570 mm – prtljažnik 288–923 43 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / stanje brojača kilometara: 3.221 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,3 / 19,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,7 / 19,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 172 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Ono što već dugo znamo vrijedi čak i za manji Rio: moderne Kije su stvarno dobri automobili. Ne usudim se reći da je Polo kao referenca u klasi već ugrožen, ali razlika među njima je iznenađujuće mala.
Hvalimo i zamjeramo
motor (uglađenost, potrošnja)
šestostepeni ručni mjenjač
prostran za četiri osobe
oprema
materijal, izrada
premekana sjedala
previše kruto podvozje (17-inčni kotači i gume niskog profila)
cijena
