TEST: Opel Corsa-e normalna, bez ludila. Izbor diktira um [Top Gear]

Top Gear je jedan od prvih portala koji je testirao Opel Corsu-e, odnosno Vauxhall Corsu-e. Recenzija je prilično površna, iz koje saznajemo da automobil može biti siguran izbor za ljude koji žele lagano ući u svijet elektrike. Međutim, nisu napravljena mjerenja potrošnje energije niti procjena stvarne kilometraže vozila.

Prije nego što prijeđemo na recenziju, prisjetimo se o kojem automobilu govorimo:

Opel Corsa-e - specifikacije:

• braća i sestre: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• snaga motora: 100 kW (136 KS),
• težina: 1 kg,
• zapremina prtljažnika: 267 litara,
• ubrzanje: 2,8 sekundi do 50 km/h, 8,1 sekunde do 100 km/h,
• baterija: ~ 47 kWh (ukupna snaga: 50 kWh),
• domet: do 280-290 km u naravi (336 WLTP jedinica),
• cijena: od 124 PLN.

Opel Corsa-e – Top Gear recenzija

Načini rada i iskustvo vožnje

Kao i drugi modeli grupe PSA izgrađeni na platformi e-CMP, Opel Corsa-e također ima jednu. tri načina vožnje: Eco, Normal i sportski... Prva dva ograničavaju snagu i okretni moment na 60 posto odnosno 80 posto maksimalnih vrijednosti koje su dostupne u sportskom načinu rada. U ECO načinu rada, snaga klima uređaja je također ograničena kako bi se iz baterije istisnuo najveći mogući domet.

> Je li stvarni domet Peugeota e-2008 samo 240 kilometara?

No, bez obzira na postavljeni način vožnje, automobil će iskoristiti svu raspoloživu snagu motora kada do kraja pritisnemo papučicu gasa.

Prema Top Gearu, većina vozača će htjeti koristiti normalni način rada, što je način na koji se električni Opel pokreće.

> Opel Mokka X (2021) - potpuno nova elektrika iz Opela ove godine

U načinu vožnje B, regenerativno kočenje je slabije nego kod Nissan Leafa. Omogućuje vožnju samo s jednom pedalom, ali ne pali STOP svjetla – i dobro će doći u gradu. Zbog težine Corse-e, kruti ovjesali nije jako teško. Možete pretpostaviti da će u dizelskoj verziji opločnik i tramvajski kolosijek biti bolje prigušeni.

Sveukupno iskustvo vožnje opisano je kao “normalno” (izvor).

unutrašnjost

Unutrašnjost automobila je standardna i gotovo identična verziji s motorom s unutarnjim izgaranjem. Razlika je u digitalnom displeju koji je standardan - u najjeftinijim verzijama auspuha, umjesto ekrana za upravljačem, dobivamo klasični sat sa kazaljkama.

> Opel Corsa-e u najjeftinijoj verziji s digitalnim brojilima. Analogni sat - pogreška konfiguracije

Top Gear je razočaran što je ergonomija na neki način izludila. Na primjer, klima uređajem upravljaju gumbi i tipke. Portal je također dao znatiželju: U usporedbi s Renault Zoeom, Opel Corsa-e se smatra prostranijom i praktičnijom. - međutim, to nije potvrđeno.

presuda

Opel Corsa-e se pokazala kao prikladan model za vozače koji bi željeli kupiti električni automobil, ali strahuju da se neće moći nositi s novom tehnologijom. Dizajn je siguran i mnogo manje ekstravagantan od Peugeota e-208. Kupnja ovog modela trebala bi biti racionalan izbor bez miješanja duše i emocija.

Nažalost, u online verziji teksta nedostaju podaci o potrošnji energije ili stvarnoj kilometraži vozila. Brojke koje je naveo proizvođač pokazuju da će automobil moći savladati po lijepom vremenu i mirnoj vožnji. do 280-290 kilometara s jednim punjenjem. Na autocesti će biti oko 200 kilometara, u gradu - čak 330-340.

> Peugeot e-208 i brzo punjenje: ~ 100 kW samo do 16 posto, zatim ~ 76-78 kW i postupno opada

naravno kada želimo usporiti potrošnju ćelija i napuniti bateriju u ciklusu od 10-90 posto, dobivamo 220-230 (normalna, nežurna vožnja), 170 (autocesta ili zima) odnosno 260 kilometara.

Ovo bi vas moglo zanimati: