Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Talijanski bobber

U obitelji Guzzi V9 - što znači da ga pokreće isti standardni dvocilindrični motor od 853 ccm - dolazi u tri modela. Osim Bobbera oni su ovdje skitnica in Bobber Sportt. Zapravo, može se reći da su skoro trojke, dakle slični su, ali se definitivno može tvrditi da su blizanci Bobber i Bobber Sport. Odvaja ih samo nekoliko detalja i kombinacija boja spremnika goriva. Točnije, Guzzi's Bobber nije pravi predstavnik ovog motociklističkog podžanra. Za tipičnu moderniziranu plovku, pravac je nastao 30-ih godina prošlog stoljeća u SAD-u, pa ga karakterizira čupava oprema, minimalistički dodaci, bez pravog ovjesa kako bi takav motocikl bio što lakši. Pa, ovaj Guzzi Bobber spreman za vožnju težak je 199 kilograma, daleko od toga da je u pero kategoriji.

Malo klasike

Pa naravno, Moto Guzzi je brend koji cijeni klasične motocikle i šarm tih zlatnih motociklističkih dana, pa za generacije koje ne mogu živjeti bez podrške računala i digitalnog svijeta ovo možda i nije najbolji izbor. Dakle, s izrazito klasičnim oblicima, 16-inčnim crno obojenim naplatcima sa žbicama, prigušenim opcijama boja (plava, crna, siva) spremnika za gorivo, malo kroma i crne boje motora i pare, te crnim ispušnim cijevima, impresioniran motociklistom željnim klasike ili, uh, redatelj, za kojeg Guzzi ima na umu društvenu dodanu vrijednost. Jer, dame i gospodo, Guzzi ima status "nešto drugo", tradicionalno! I to unatoč činjenici da čak ima minijaturni digitalni izbornik na klasičnom mjeraču s bijelom pozadinom (bez tahometra). Heh, bez ABS -a i kontrole proklizavanja, stražnji kotač također ne radi. Vrijeme također teče u Mandelli del Lario. Pogonsko vratilo definitivno je potrebno za Talijana i definira marku.       

S vjetrom u kosi

Ova je fraza već prilično sjebana, ali neki stari rocker koji ima sjedište u Guzziju negdje u Primoryju dobro će je razumjeti. Radi se o (hmm, već izumrlom?) Načinu života, slobodi ceste i nemaru, a u to vrijeme ne tiskati na ravnom jabukovači ili sličnoj kineskoj kopiji. Moto Guzzi Bobber Ovo je automobil za analogne motocikliste koji voze sami. Sjedalo se dodaje preko stražnjeg krila kada postoji sila. Ovi jahači obožavaju ručno sašivena sjedala, široki upravljač koji im zagrijava topli ljetni zrak u grudima i dobro postavljene Booberove pedale. Jedinica je nervozna i sa svojih 54 "konja" koliko treba, možete ponovno doživjeti taj osjećaj kad do kraja pritisnete gas, još uvijek pod kontrolom. I dok to radite, osjećate više vjetra u sve tanjoj kosi (ispod kacige).                   

• Osnovne informacije

  Prodajni: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 10.499 €

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, u obliku slova V, četverotaktni, zračno-uljno hlađeni, 853 cm 3

  Vlast: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 o / min

  Zakretni moment: 162 Nm pri 3.000 o / min

  Prijenos energije: mjenjač sa šest brzina, kardan

  Okvir: čelični kavez

  kočnice: prednji disk 320 mm, stražnji disk 260 mm, ABS

  Suspenzija: klasična vilica, stražnja ljuljačka s dva amortizera

  Gume: 130/90 16, 150/80 16

  visina: 808 mm

  Spremnik za gorivo: 15 l, ispitni protok: (5,3 l / 100 km)

  Međuosovinski razmak: 1.465 mm

  masa: 199 kg (sa svim tekućinama)

Hvalimo i zamjeramo

dizajn

karizma

performanse vožnje

retrovizori

široko razmaknute nožne pedale

završna ocjena

Kako izgledom, tako i mehaničkom suštinom, Bobber je klasičan stroj koji će pronaći kupce, posebice među onim motociklistima koji vjeruju u tradiciju. Svojim izvrsnim motorom i voznim karakteristikama može impresionirati mnoge koji do jučer nisu bili ravnodušni na “plastični” ventilator.