Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Real Old School Traveler

U Mandelli del Lario postoji tvornica koja izgleda kao socijalistička tvornica – stotine radnika u plavim kombinezonima, sa čačkalicama ili cigaretama u ustima, s rukama u džepovima, vraćaju se na posao u podne. Kleče okolno, gotovo brdovito. Dovoze se da ih zamijene na motornim Fiatima ili motokultivatorima na tri kotača s dvocilindričnim motorima, Guzzijeva jedinica hlađena zrakom. Čini se da je neuništivo vječno. Ljudi tamo, na obali jezera Como, biraju jednostavnu i izdržljivu tehnologiju.

Dar sjećanja

Moto Guzzi u vlasništvu je obitelji Piaggio, čiji su šefovi svjesni potrebe razvoja tradicije i klasičnog Guzzijevog šarma. Posljednjih godina modeli su redizajnirani i koriste se za impresioniranje kupaca. Uspjeli su stvoriti klasičan izgled motocikla i poznatu, ali ažuriranu tehniku ​​koja je ostala uglavnom nepromijenjena, ili barem slična tijekom desetljeća.... Tehnika XNUMX -a u načelu ne znači ništa loše, naprotiv, u protoku brendova bez duše i obilju modela na tržištu postoji čak i adut na koji se Guzzi kladi.

U ovaj klasični okvir dodane su neke moderne komponente, poput modernih TFT zaslona koji prikazuju sve relevantne informacije, načine rada motora, ABS i kontrolu proklizavanja stražnjih kotača, a veća je pozornost posvećena višoj razini izrade. Tako je Guzzijev moto stekao dašak plemenitosti, možda čak i isključivosti.

Sve se to odnosi i na V85 TT Traveler, potpuno novi model u Guzzijevoj ponudi koji mogu uklopiti u klasični touring enduro segment.... Dakle, u segment koji je dosad nedostajao Guzzijevoj ponudi. Ovo je za stupanj više od modela V85 TT, s nešto dodatne opreme (bočna tijela, vjetrobran, dodatna LED svjetla, druga kombinacija boja).

Inspiraciju su uzeli za stvaranje Claudio Torri, koji je 1985. sudjelovao na legendarnom mitingu Pariz-Dakar s motociklom V 65 TT enduro.... Na primjer, crveni okvir i žuti plastični spremnik goriva, koji je inače dostupan u V85 TT kao jedna od kombinacija boja motocikla, nalikuju mu.

Umjereno nemarno, odlučno veselo

U off-road moto sportu s kojim V85 TT koketira, pravilo je da je motocikl spreman za vožnju također visoko cijenjen na terenu. Ali to ne vrijedi u potpunosti za novog Guzzija, budući da je sjedalo samo 83 centimetra od tla, što znači da njime mogu upravljati i manji vozači i vozačice.... Široki upravljač sa zaštitnom plastikom na krajevima pruža ugodno rukovanje, omjer težine je uravnotežen i nisam osjećao tih 229 kilograma tijekom vožnje.

Položaj za vožnju je udoban, što će, naravno, dobro doći za duge šetnje, a još više za vožnju izvan ceste. Impresionirao me TFT zaslon u plavoj kombinaciji, jer naglašava plemenitost motocikla, a u isto vrijeme dokazuje da je V85 moderan motocikl, unatoč inspiraciji iz XNUMX.... Možete razmisliti i o navigaciji koja funkcionira kada povežete pametni telefon s ekranom motocikla.

Jedinica je pouzdana u stilu Guzzija, izrađena u klasičnom stilu, ali sada opsežno ažurirana (koristi se čak i titan), poprečni četverotaktni dvocilindrični V-dizajn također ima tri radna programa u duhu modernosti (cesta, kiša i Off-road). Vozač ih podešava i mijenja pomoću prekidača na lijevoj i desnoj strani upravljača, dok se osjetljivost ABS -a i stupanj vuče stražnjeg kotača također mijenjaju / prilagođavaju pri promjeni radnih parametara motora.

Pri niskim okretajima i pri manjim brzinama, bicikl je opušten, kontroliran i prilično osjetljiv i na tlu i na cesti. Zavrnutom polugom gasa istiskuje 80 “konja” iz mehaničkih pluća.Jedinstveni ispuh također emitira ugodan specifičan duboki zvuk, a Brembo kočnice dobro rade svoj posao. U zavojima dobro zadržava smjer, ne širi zavoj, a istodobno se pouzdano kreće cestama od lomljenog kamena.

Tradicionalnom, iskušanom tehnikom koja uključuje i inače prilično prigušene vibracije motora, s modernim dodacima nekoliko ukočenih oblika i karizme, posebno će zadiviti one fascinirane zlatnim godinama motociklizma. nostalgija.

• Osnovne informacije

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, četverotaktni, poprečni, u obliku slova V, zračno hlađeni, tri radna programa, 853 ccm

  Vlast: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 o / min

  Zakretni moment: 80,0 Nm pri 5.000 o / min

  Prijenos energije: mjenjač sa šest brzina, kardan

  Okvir: čelična cijev

  kočnice: prednji disk 320 mm, stražnji disk 260 mm, standard ABS

  Suspenzija: Obrnuta teleskopska vilica, podesiva sprijeda, promjera 41 mm, stražnji podesivi pojedinačni udar

  Gume: 110/80 19, 150/70 17

  visina: 830 mm

  Spremnik za gorivo: 23

  Međuosovinski razmak: 1.594 mm

  masa: 229 kg

Hvalimo i zamjeramo

motor

performanse vožnje

položaj vozača

lik

završna ocjena

Ovaj će se Guzzi Traveler svidjeti kupcima koji vjeruju u tradiciju i talijanski brend. Uz izvrsno rukovanje i lakoću rukovanja, može zadiviti mnoge ljude izvan ovog kruga obožavatelja.