Williamsov volan, budućnost električnih vozila

Automobilska industrija suočava se s velikim izazovom za automobile budućnosti: Baterije... Jer ako ne možete napraviti električni automobil, baterije se mijenjaju vrlo sporo. Referentni časopis Economist ističe da bi za uklanjanje ovih prepreka, kako glomaznih tako i glomaznih, zamašnjak kinetičke energije mogao biti rješenje. Referirajući se na autobuse i podzemne željeznice koji uspješno eksperimentiraju s tehnologijom zahvaljujući Formuli 1.

Pozivajući se na sustav Williams hibridna snaga (podružnica Williams F1 tima) kao referenca, jer se temelji na rekuperatoru nuklearne energije, ali je minijaturan i vrlo učinkovit. Opremljen ovim sustavom, Porsche 911 GT3, prvi natjecateljski automobil blizak "univerzalnom" automobilu, teži samo 47 kg umjesto 150 kg s konvencionalnim sustavom. I tehnički i medijski uspjeh.

Технология kinetička energija zamašnjaka to je sustav povrat energije pomoću zamašnjaka koji se okreće pri 20.000 o/min i korištenje energije kočenja, na primjer, za kratkotrajnu vožnju. U slučaju Formule 1, KERS (SREC na francuskom, također poznat kao Kinetička rekuperacija energije) donosi 80 dodatnih konjskih snaga u svakom krugu staze u rasponu od 8 sekundi. Upravljač je tiho testirao Williams F1 tim u zimu 2008./2009., no imao je jedan veliki nedostatak: povećao je međuosovinski razmak automobila i bio je pretežak.

Napuštena zbog konkurencije, Williams Hybrid Power inovirati će tijekom sljedeće dvije ili tri godine jer će tvrtka od sljedeće godine testirati klasični sustav povrata energije na baterije, koji će raditi s nekoliko kilograma prekomjerne težine koju stvara sustav.

Međutim, Land Rover i Williams rade na još manjem upravljaču koji će koštati manje od 1.200 eura za sljedeće Range Rover Sport i Evoque.