Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro ikona koja podsjeća na sadašnjost

Klasičan izgled koji je jednostavno lijep i bezvremenski dobro pristaje uz nova donja prednja svjetla. LED rasvjeta čini prepoznatljiv prsten, a rebrasto aluminijsko tijelo jasno daje moderan izgled. Noću je svjetlina puno bolja, što je samo jedan od pozitivnih učinaka noviteta. Ali moram istaknuti da bijelo svjetlo puno bolje osvjetljava cestu bijelim svjetlom. Duga svjetla mogu dati ljepši snop svjetlosti nekoliko stopa ispred prednjeg kotača. Kako bi se uravnotežio dizajn, stražnje svjetlo i pokazivači smjera također su opremljeni LED diodama i integrirani u uži i manji blatobran.

Srce bicikla ostaje provjereni, poprečni V-twin, koji tiho vozi stražnji kotač kroz kardansko vratilo. Motor koji može razviti 6200 "konjskih snaga" pri 52 o / min, lagano se trese pri pokretanju, a zatim tiho bubnja. Lagani klik iz mjenjača čuje se svaki put kad uđete u prvu brzinu, a ubrzanje se događa u polaganu, ali mirnom ritmu dok se spojka polako otpušta.

Sportska potjera mu ne pristaje, mnogo bolje radi kad se opustite, gotovo lijeno povećavate stupanj prijenosa i dopuštate da okretni moment odradi svoj posao. Najučinkovitije sam se vozio s njim kad zbog zavoja uguram previsok stupanj prijenosa. Baš kao što smo ne tako davno vozili automobile na dizel.

Kočnice rade pouzdano, ali ne i agresivno. Ako se vjeruje da je zahvat jednim prstom dovoljan za učinkovito zaustavljanje na sportskom biciklu, poluga s dva prsta mora se čvrsto pritisnuti da bi se brzo zaustavila. Brembo je potpisao ograničeni ugovor, ali to nije gotov proizvod s logotipom Racing. Kočioni disk veliki je, promjera 320 mm, a čeljusti koje ga hvataju s četiri klipa zadovoljavajuće obavljaju posao.

Kad se trebate brzo zaustaviti, a pod kotačima ima čak i asfalta, pomaže i mekani ABS, što mislim da je plus.. Sve to također jasno definira karakter ovog Moto Guzzija. Bit ovog bicikla nije žurba, opušteni užitak na dva kotača uz miran ritam dvocilindričnog motora je ono što ga čini dobrim. Da sam u žurbi, također ne bih mogao pogledati sve lijepe stvari oko sebe. Bilo da je u pitanju priroda ili slatka mala dama u prolazu.

Također Moto Guzzi V 7III Stone nije prošao nezapaženo... Dok sam se vozio gradom ili na semaforu, pogledao sam ovo jer je bicikl dizajniran u klasičnom stilu i s pravim ručno izrađenim dijelovima, a osim toga na cesti ih nema toliko kao netko s dvoje. tehnika je na kotačima, dosta mi je toga.

• Osnovne informacije

  Prodajni: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 8.599 €

  Cijena testnog modela: 9.290 €

• Tehničke informacije

  motor: 744 ccm, dvocilindrični, u obliku slova V, poprečno, četverotaktni, zračno hlađeni, s elektroničkim ubrizgavanjem goriva, 3 ventila po cilindru

  Vlast: 38 kW (52 km) pri 6.200 o / min

  Zakretni moment: 60 Nm pri 4.900 o / min

  Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, ​​osovina propelera

  Okvir: čelična cijev

  kočnice: Prednji disk od 320 mm, čeljusti Brembo s četiri klipa, stražnji disk od 260 mm, čeljust s dva klipa

  Suspenzija: prednja podesiva klasična teleskopska vilica (40 mm), stražnji podesivi amortizer

  Gume: 100/90-18, 130/80-17

  visina: 770 mm

  Spremnik za gorivo: 21L (4L zaliha), testirano: 4,7L / 100km

  Međuosovinski razmak: 1.449 mm

  masa: 209 kg

Hvalimo i zamjeramo

dovoljno udobnosti za dvoje

ugodno valovitost poprečnog dvocilindričnog V

kardansko vratilo, jednostavno za održavanje

okretni moment i fleksibilnost motora

izgled

spora brzina

poluge kvačila i kočnice nisu podesive

osjećaj hvata mogao bi biti precizniji

završna ocjena

Klasični motocikl, jednostavno lijep i bezvremenski u dizajnu, dobiva moderniji izgled zahvaljujući LED tehnologiji. Svidjet će se svima koji traže nepretenciozan karakter, nisko sjedalo i bicikl koji zadovoljstvo opuštene i malo opuštenije vožnje stavlja ispred adrenalina i sportskih performansi.