Test: LML Star 150 4T

• Video: S LML -om u Ljubljani

Ne, ovo nisu starine. Čak ni Vespa, već njezina indijska kopija, koja je zapravo postala original. Jer kosa je poput izvornog talijanskog modela. Sličan? Pa, ima četverotaktni motor pa ne morate gubiti vrijeme na pronalaženje odgovarajućeg omjera goriva i ulja kako ispuh ne bi dimio kao parobrod. Na prednjem kotaču nalazi se disk kočnica. Da, i električni pokretač, koji je preslab da bi začinio četverotaktni jednocilindrični motor jer se ponekad okreće, a ponekad ne (s dvotaktnim motorom nema takvog problema). Uz udarac, sve, bez iznimke, zasvijetli prvi put, na hladnoći uz pomoć prigušnice koja se nalazi ispod sjedala, negdje između nogu.

Stisnite ručicu spojke, okrenite lijevi zglob unatrag - KLENK - i ugasite ga. Kad u četvrtoj brzini držiš gas do kraja, ide sa stotkom. Dakle, dovoljno za ljubljansku obilaznicu, iako kupnja vinjete za ovu zveckanje vjerojatno nije opravdana. Kako voziš? Gledajući skuter koji je već isprobao razne Beverlyje, Sportcityje i X-Maxove, sranje. Zašto se truditi - desetljeća se negdje moraju znati, inače ćemo se neopravdano zamjeriti spomenutim modernim skuterima. LML je malo udesno, pri velikim brzinama upravljač je opasno lagan (loša smjerna stabilnost), a najveća noćna mora su kotači, rupe i zavoji. Nakon dvjestotinjak kilometara još nisam znao koliko ga mogu nagnuti na prstenu Medvoda, a da ne padne na tlo. kočnice? Ni ova zavojnica nije bogzna što.

Zvijezda se ne bavi performansama ili vrhunskim rukovanjem, a kamoli osvajanjem Nobelove nagrade za sigurnosna postignuća. ... Trik je u tome što je 2011. godine sve bilo kao što je nekad bilo. Sa svojim prednostima i manama.

Za hipije, nostalgičare i svakoga tko naiđe na (dobra) stara vremena, ali u isto vrijeme nemate vremena ni sklonosti za remont hrđave hrpe lima u kutu garaže.

Oči u oči - Matjaž Tomajić

Za original me vežu lijepa sjećanja. Osam trojanskih krafni stavljeno u kutiju ispred koljena, lijeva ruka boli u gradu, nakon duge vožnje ipak peče “guzicu”. LML Star je još bolji od originala, ali nažalost njegova kvaliteta vožnje i upotrebljivost ostali su na razini 80-ih u usporedbi s današnjim skuterima. Ako vam ne smeta, nema razloga da ga nemate. Dobri primjeri “PX-ova” rijetki su kao i nevine mladenke, a LML je novost.

LML Star 150 4T

Cijena testnog automobila: 2.980 €.

Tehničke informacije

motor: jednocilindrični, četverotaktni, dvoventilni, 150 cm3.

Maksimalna snaga: 6 kW (75 km) pri 9 o / min.

Maksimalni okretni moment: 11 Nm pri 54 o / min

Prijenos energije: 4-stupanjski ručni mjenjač.

Okvir: ekstrudirani lim s dodatnom cjevastom konstrukcijom.

kočnice: prednja zavojnica? Stražnji bubanj 200 mm? 150 mm.

Suspenzija: prednja ljuljačka, amortizer, stražnji motor poput ljuljačke, amortizer.

Gume: 3.50-10 (sprijeda i straga).

Visina sjedala od tla: 820 mm.

Spremnik za gorivo: 6, 5 l.

Međuosovinski razmak: 1.235 mm.

masa: 121 kg.

Predstavnik: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

HVALA

slika

vječni oblik

pouzdano paljenje motora

(s početnim udarcem)

velika kutija ispred koljena

veliko sjedalo

samo besprijekorna izrada

Potrošnja goriva

GRADJAMO

slab električni pokretač

performanse u vožnji, (ne) stabilnost u smjeru

sklopke

nema mjesta ispod sjedala

zaštita od vjetrobrana

kočnice

tekst: Matevž Gribar foto: Aleš Pavletič