Kratak test: Fiat Tipo karavan 1.6 Multijet 16v Lounge
Sam Fiat Tipo nije iznenađenje jer ga poznajemo poprilično dugo iz najnovije verzije, ali prva karoserijska verzija koja ga je dovela na ceste, kao i za nas, bila je limuzina s četiri vrata. S njim većina europskih vozača nije na vama, pa kao posljedica toga stav prema takvom automobilu odmah postaje malo negativniji.
Potpuno druga pjesma - karavanska verzija. Pisano je to na kožu i mnogim Slovencima, jer mnogi od njih misle da im pri kupnji novog automobila treba puno prostora. Ali barem jednom godišnje otići na odmor, a karavan je jednostavno neophodan ...
U svakom slučaju, osim šale (što nažalost nije), novi Tipo u karavanskoj izvedbi ugodno je iznenadio. Čini se da su Talijani pronašli savršen spoj udobnosti, modernosti i racionalnosti. Tako se Fiat Tipo karavan ni po čemu ne ističe, ali nigdje ne razočarava. Je li to zato što ovdje nema ozbiljnih komentara?
Dizajn prednjeg dijela je, naravno, isti kao i kod limuzine, ali razlike proizlaze iz B-stupa, a posebno straga. Namjera je prvenstveno ponuditi mnogo prostora za prtljag, ali oblik još uvijek nije žrtva unutarnjeg prostora. Štoviše, talijanski dizajneri uspjeli su dobiti dlakavu guzu sličnu trećoj verziji, Type-u s petoro vrata, čime su prepoznali svoj posao dobro obavljen.
Ni interijer ne predstavlja problem, pa se prosječni vozač neće žaliti na to. Ergonomija je dobra, senzori veliki, prozirni, središnji zaslon sasvim pristojan. Očito je, međutim, riječ o automobilu koji bi trebao biti pristupačan, pa ne bi trebalo biti pretjeranih ciljeva i želja. Stoga se opće blagostanje može opisati kao iznadprosječno.
No, ono što je najugodnije, čini se da iznenađuje vožnjom. 1,6-litreni četverocilindrični dizel nije jedan od najtiših na svijetu, ali se kupuje uz iznimno tih i kontinuiran rad, kao i odaziv. Na kraju dana govorimo samo o 1,6-litarskom motoru snage 120 "konja". Nećete uvijek prvi napustiti grad, a mnogi će ljudi prolaziti brzinom od 100 kilometara na sat, ali je i Tipov test kasnije pokazao svoju kvalitetu. Brzine na autocesti bile su mu zalogaj, a slovensko ograničenje brzine bilo je prenisko. Motor se dobro okreće i radi glatko čak i pri visokim okretajima, što opet znači da prosječna brzina može biti prilično velika, a potrošnja dizela ne ubija vozačev novčanik.
No, svaka traka ima dva kraja, a čak me i test navodno dvaput iznenadio. Već smo opisali pozitivne aspekte, ali, nažalost, cijena testnog automobila je negativna. Fiat Tipo nije jeftin automobil, ali cijena bi mu trebala biti adut. Gledajući cijenu testnog automobila, mnogi će ljudi vjerojatno malo zapeti, no u obrani se mora priznati da je automobil bio jako dobro opremljen. Standardna oprema već donosi mnogo, a za dobrih 2.500 tisuća (što je puno), paketi Comfort Plus, Safety East i Tech Plus DAB pobrinuli su se da se u automobilu zaista ne potroši ništa.
Međutim, testni Tipo bit će preskup za mnoge, unatoč stalnim popustima. Ovo je loša vijest, ali dobra je vijest da je agent također proizveo mnogo jeftiniju i dobro opremljenu verziju. Uostalom, ne treba zaboraviti da je ukupni dojam o automobilu više nego pozitivan.
tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Urosh Modlic
Pročitajte na:
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – dobra mobilnost po razumnoj cijeni
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Početno izdanje Više
ipo karavan 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 20.290 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 22.580 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Masa: prazno vozilo 1.395 kg - dopuštena ukupna masa 1.895 kg. |
| Kapacitet: | 200 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,1 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 3,4 l/100 km, emisija CO2 89 g/km. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.571 mm - širina 1.792 mm - visina 1.514 mm - međuosovinski razmak 2.638 mm - prtljažnik 550 l - spremnik goriva 50 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 1.639 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,2 godina ( 132 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,7 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,0m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Uz malo racionalniju opremu, Tipo karavan mogao bi biti prikladno vozilo za mnoge Slovence. S druge strane, može zadovoljiti i one koji su spremni oduzeti malo više, a takav testni stroj može biti zanimljiv. Kao i uvijek, novac igra važnu ulogu, ali sa pozitivne strane, novi Fiat Tipo karavan nudi dobru bazu iznad prosjeka.
Hvalimo i zamjeramo
motor
osjećaj u kabini
opći dojam
cijena testnog stroja
veza između Uconnecta i Apple iPhonea
