Testni Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 kVt) 4Motion Sport & Style

Nešto manje snažan dvolitarski TDI (103 kW) ažuriranu verziju testirali smo prošle godine (AM 18-2011), ovaj put je bila snažnija na testu (125 kW), s ručnim mjenjačem i istom opremom (Sport & Style). Potonji je oznaka za verziju namijenjenu manje zahtjevnoj terenskoj vožnji, s daleko spuštenim prednjim branikom. Zanimljivo je, međutim, da ovaj put Tiguan ima gotovo istu nabavnu cijenu kao i prethodni (s "manjim" motorom i mjenjačem s dvostrukom spojkom).

Tiguan slijedi Volkswagenova načela dizajna.

Izgled Tiguana zapravo je potpuno u skladu s duhom Volkswagena. Nije konkretno, ali dovoljno izražajno da to ne možemo uzeti ni za što drugo. Isto je i s interijerom. Lijep sastav od visokokvalitetne plastike i Umetci od alkantare pruža udobnost na uobičajenim presvlakama za sjedala od tkanine, ali je i nenametljiv i savršen za upotrebu. To se također odnosi na upravljačke gumbe na upravljaču, pa čak i tipke oko upravljačkog zaslona, ​​gdje se prenosi mnogo informacija.

Jedino mu je malo zasmetao hands-free sustav koji se ponekad bez problema spojio na telefon, a ponekad nikako nije mogao. Radio sa šest CD playerom dobrodošlo je osvježenje, ali otežava mogućnost povezivanja s vanjskim playerima samo putem AUX izlaza/ulaza. Tu se Volkswagenova filozofija ipak čini pomalo nazadnom. Korištenje CD -a već naglo pada.

Najjači turbodizelaš je uspješan Volkswagenov dodatak

Iako je imao naš Tiguan Ručni mjenjač, mijenjanje brzina nije predstavljalo nikakav problem, bilo je to savršeno rješenje za najmoćniji turbo dizel Tiguan. Čini se da je ovaj motor vrlo dobar dodatak Volkswagenovom prodajnom programu jer nam daje priliku da iskoristimo njegov puni potencijal (i povećanu prosječnu potrošnju goriva na oko 10 litara na 100 km) ili umjereniji pogon u kojem je motor ne radi. biti loš. 'pivca', jer je bilo moguće postići prosječno 6,7 litara na 100 km uz mješovitu gradsku i prigradsku vožnju.

Ako se naviknemo električne parkirne kočnice, sustav električne parkirne kočnice nam ne smeta, kako je potpisano: s uključenim “auto-stopom” električna kočnica se aktivira pri svakom zaustavljanju, a pri pokretanju ne treba biti previše nestrpljiv, već treba pričekati kada start kočnica se automatski otpušta.

Koliko je mali Tuareg prostran?

Rasprava o prostranosti Tiguana može biti vrlo zanimljiva tema, što su čitatelji već naučili iz Dušanovog teksta o testu AM 21/2011. Obiteljima prtljažnik može biti malo malen, ali nešto starijoj generaciji kupaca (a Tiguan ih ima podosta) tako srednje velik prtljažnik nije najveći nedostatak zbog odgovarajuće vanjske dužine. Uostalom, način na koji ulazite u automobil i visoko sjedalo ono je što većina kupaca voli zbog udobnosti!

Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 kVt) 4Motion Sport & Style

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 4.200 o/min - najveći okretni moment 400 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Kapacitet:	najveća brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 5,1 / 6,0 l / 100 km, emisija CO2 158 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.695 kg - dopuštena ukupna masa 2.240 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.426 mm – širina 1.809 mm – visina 1.703 mm – međuosovinski razmak 2.604 mm – prtljažnik 470–1.510 64 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Status kilometraže: 7.187 km
Ubrzanje 0-100 km:	8,9s
402 m od grada:	16,8 godina ( 134 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	7,9 / 13,4 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	10,2 / 15,1 s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	201 km / h (MI.)
potrošnja testa:	8,0 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,5m
AM stol:	40m

оценка

• Volkswagen je proizveo jedan od najcjelovitijih SUV -ova srednje veličine od Tiguana, nešto što njegovi konkurenti nisu u potpunosti postigli, iako su mnogi možda čak i bolji po jednom kriteriju.

Hvalimo i zamjeramo

ekonomičnost goriva

snažan motor

vozački položaj

udobnost interijera

problemi s povezivanjem na bluetooth sučelje

nema ravnog prtljažnika s preokrenutim stražnjim sjedalima

Samo AUX utičnica