najbolji Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Pogon na sve kotače, na koji vozač može zaboraviti sve do ...

Ne biste trebali doslovno shvatiti ono što je rečeno, da je pogon na sva četiri kotača toliko neugledan da bi i dalje bilo potrebno kopati po snijegu na licu mjesta, naravno, to ne bi bilo dobro. Važno je da je suptilan u načinu rada, samo da vozač ne primijeti da je radio. Automobil samo ide gdje god vozač želi. U međuvremenu, takva i druga "čarolija" događa se u mehanici, ali vozač ne zna ništa o tome. Položaj automobila na cesti se ne mijenja značajno, nema okretanja kotača u praznom prostoru, nema "svjetlosne emisije" između senzora. Samo ide.

Sharan s pogonom na sve kotače (što znači natpisna pločica 4Motion) s dizelskim motorom od 140 konjskih snaga tipičan je primjer takvog stroja. Da nije bilo oznake 4Motion, vozač ne bi ni sanjao da automobil ima pogon na sva četiri kotača. Samo na snježnoj (ili npr. prljavoj) cesti mogao sam primijetiti da se auto samo kreće. I ide. I ide ... A na mokrom, skliskom kolniku, ESP lampica ne svijetli prilikom polaska, čak ni u zavojima. Opet: neprimjetno.

Haldex kvačilo, što je bit ovog pogona, on se samo pravi i s vremenom prenosi dio okretnog momenta na stražnje kotače. Nemojte pogriješiti: Pogon na sve kotače ovdje nije dizajniran za sportski ili terenski teren. Stoji uz "za svaki slučaj" pa se ne morate brinuti hoće li posljednji kilometar (ili deset) prije skijaške staze biti snježan ili ne, hoćete li automobilom doći na brdo svekrve . ili pješice ... I ona pada u takvu ulogu.

Sharan je poput Sharana: obitelj je korisna

Što je s ostatkom Sharana? U tome nema apsolutno nikakve slučajnosti. Da bi to moglo biti najudaljenije sjedalo u srednjem redu (da, Sharan je bio test sedmosjed) podizanjem dijela sjedala (namještanjem bočnih oslonaca na njemu) i dva tapacirana "roga" zamjenom klasičnih jastuka dječjim autosjedalicama (umjesto klasičnih sjedala skupina 2 i 3), smanjit će se troškovi kupnje dječja sjedala, električno otvaranje bočnih kliznih vrata a vrata prtljažnika još su dobrodošla kad su vam ruke pune, preklapanje ili razvlačenje trećeg reda sjedala posao je jedne ruke, ali ispod njih, čak i sklopljenih, malo je mjesta za (recimo) tanku torbu za laptop, a Parking sustav može mjeriti više od samog ostatka prostora ispred i iza Sharana, ali i pored njega. I klima je, jer je riječ o automobilu sa šest putnika uz vozača, trozonska.

Za 4Motion zaboravite na DSG

Dvolitarski turbodizelaš sa 103 kilovata ili 140 “konja” stari je prijatelj. Zaslužuje oznaku "dovoljno" za korištenje u Sharanu, jer je na autocesti više nego na rubu onoga što bi se još moglo opisati kao prihvatljivo. Gotovo dvije tone težine (uključujući vozača) i velika prednja površina sama po sebi, te dodatni otpor uzrokovan pogonom na sve kotače u mehanici očituje se i u performansama i u potrošnji goriva koja se u godini zaustavila na nešto ispod osam litara ispit.

Osim nešto veće potrošnje goriva, oznaka 4motion ima još jedan nedostatak: ne možete zamisliti dvobrzinski DSG mjenjač s pogonom na sve kotače. Šteta što bi takav Sharan s njim bio gotovo savršen.

Tekst: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kVt) Bluemotion tehnologija 4Motion Comfortline

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 4.200 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750-2.500 o/min.
Prijenos energije:	motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapacitet:	najveća brzina 169 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 l / 100 km, emisija CO2 158 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.891 kg - dopuštena ukupna masa 2.530 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.854 mm – širina 1.904 mm – visina 1.720 mm – međuosovinski razmak 2.919 mm – prtljažnik 300–2.297 70 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / stanje brojača kilometara: 1.075 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,4s
402 m od grada:	13,7 godina ( 120 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,3 / 13,7 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,7 / 18,6 s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	191 km / h (MI.)
potrošnja testa:	7,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,3m
AM stol:	40m

оценка

• Naravno, tako motorizirani Sharan nije trkaći automobil, ali možete biti sigurni da je ovo automobil koji će vas odvesti dalje od većine umjereno štedljivih monovolumena - čak i kada su uvjeti vožnje podmuklo skliski.

Hvalimo i zamjeramo

potrošnja

doprijeti

ergonomija

pomoć pri parkiranju

ugrađena dječja sjedala

nema načina naplate DSG -a

propusnost pri brzinama autocesta