Test: Kawasaki Z250 na iskustvu Tine ili ratnika s ceste u ženskim kandžama
sadržaj
Ali bilo kako bilo ... Na cesti na dva kotača još uvijek se ne žuri! Ulazim u zavoje gurajući upravljač. Ponekad naginjem tijelo, ali samo kad sam stvarno siguran da ću ga dobiti. Nemam svoj motor, pa si mogu priuštiti potpunu raspuštenost. Trenutno sam fasciniran zelenim insektom koji danju i noću zuji ulicama grada. Kažu da je svaka krava noću crna, što se ne može reći o malom banditu. Jedna od njegovih prednosti je i činjenica da je otrovna zelena boja vidljiva čak i iz svemira. Kako ja to znam? Kozmonauti postaje Mir čestitali su mi na završenom intenzivnom tečaju o sigurnoj vožnji u Vranskom, s ovim motociklom i pod kontrolom mađioničara Vojka Safrana! Dokaz:
Pogledaj ga sad! I meni je djelovao agresivno. Previše zeleno. Previše mišićav. Drumski razbojnik. U policijskom dosjeu stoji: dvocilindrični, četverotaktni, hlađen tekućinom, digitalno kontrolirano ubrizgavanje goriva, električni start, 249 ccm, 3 kW, 23,5 Nm, šest stupnjeva prijenosa i 21 kg mokre mase; sve je taman i noge na zemlji - sve je ispravno, sedlo se nalazi na visini od 168 mm! Ali, usput, moglo bi se reći i: mali i zao!
Djevojka se zbog toga osjeća sigurno
A onda iznenađenje – bila je to ljubav na prvi pogled. Možda više od strasti za neljubaznošću, jer me natjerao da legnem na njega i čvrsto ga držim nogama. Kad smo uhvatili ritam i spojili se s cestom, odjeknula je velika eksplozija. Bandit koji pokazuje sve zube na gasu, ali pohlepno popušta čak i motociklistu početniku, unio je kontroliranu dozu uzbuđenja u moje svakodnevno kretanje. Ovo je motor na kojem sam se prestao znojiti od adrenalina pa nisam mogao prestati vrištati od zadovoljstva. Popravio mi je ogledalo, au njegovom sam sedlu bolje upoznala sebe. Motociklistička verzija mene je eksplozivna, ali se može kontrolirati, buntovna, ali oprezna, laje ali ne grize, pa, ponekad čak, ali ne krvava. Motociklistički harakiri stvar je prošlosti. U ovom hobiju, djevojka se također osjeća mirno.
Više od 7.000 o / min krije se iza živosti
I ako još pokušam dobiti jedan pravi razred... Bez osnovne škole, zaljubljena u ljubav - još uvijek imam premalo kilometara i premalo znanja za takav slash, ali ipak mogu dati neke dojmove. Prvi dojam je isti onaj koji je ostavio ovaj mali križanac Ninje 300 (straga) i Z800 (sprijeda) - mini, jer 249 kubičnih centimetara zapravo, nije to brojka koja bi privukla prave djedice. Naravno, bicikl nije primjeren ni za više i teže…bake i djedove, iako se bicikl na brzinama iznad 7.000 okretaja počinje ponašati kao usnula životinja kojoj je netko stao na rep. Tako je, mačić za 7.000 godina postaje pravi tigar – oh, cestovni ratnik, o čemu svjedoče njegov oblik, far i unatrag okrenute papučice. Ovo je jedna strana priče - sve ostalo su mekše sorte.
Da, to je sve:
1. Prijenos je precizan i mekan poput štapa.
2. Volan dobro reagira, mislim bicikl će sam krenuti u zavoj.
3. Ne znam kako je to moguće, ali mali cestovni ratnik savršeno upija neravnine i rupe - loše ceste ga ne spašavaju.
4. Vozački položaj zapravo je udobniji nego što se čini - zahvaljujući tome što su pedale pomaknute unatrag, pojavljuje se optička varka, a Z250 izgleda kao teški ninja. Optička prijevara jedan je od vrhunaca ovog modela u cjelini - izgleda agresivnije, sportskije i ogoljenije nego što zapravo jest.
5. Kawasaki Z250 ne diše slijepo jer tahometar pokazuje samo crveni raspon pri 13.000 o / min.
6. Kočenje (čak i pri velikim brzinama i u hitnim slučajevima) događa se bez drame. Ne bih znao da nisam probao: na tečaju sigurne vožnje mali Kawasaki zaustavio bi se na 100 na sat ne trepnuvši ni okom.
7. To je savršen bicikl za početnike, posebno za djevojčice - nije zastrašujući, ali upravljiv, ima nisko sjedište, relativno je lagan...a opet daleko od igračke!
8. 500 kilometara na jednom tenku? Zvuči šokantno, ali je istina. Za takvu "uštedu" djevojka si može priuštiti mnoge druge stvari. Na primjer, mmmm, sushi. Jednog dana, dok sam se prolazio pored prijatelja u sjajnoj crnoj kutiji na četiri kotača na cesti, zazvonio mi je telefon i poruke su bile otprilike ovakve: "Hej, ninja pripravnice, jesi li to ti?" Vodite li me na sushi? "
Ko još, zdravo ?! Neka bude.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Osnovne informacije
Prodajni: DKS, otvoreno poduzeće
Osnovna cijena modela: 3.267 €
Tehničke informacije
motor: 249 ccm, 3-cilindrični, 2-taktni, hlađeni tekućinom
Vlast: 23,4 kW (32 km) pri 11.000 o / min
Zakretni moment: 21 Nm pri 10.000 o / min
Prijenos energije: šestostepeni mjenjač, lanac
Okvir: čelična cijev
kočnice: prednji disk Ø 290 mm, dvo-klipna čeljust, stražnji disk Ø 220 mm, dvo-klipna čeljust, ABS
Suspenzija: teleskopska vilica sprijeda, jednostruka amortizer s petostupanjskim podešavanjem prednaprezanja straga
Gume: 110/70-17, 140/70-17
visina: 785 mm (može se smanjiti)
Spremnik za gorivo: 17 l, potrošnja 3 l / 100 km
Međuosovinski razmak: 1.400 mm
masa: 168 kg
Hvalimo i zamjeramo
sportsko srce
olakšati
nisko sjedalo (također vrlo pogodno za djevojčice)
dobra vrijednost za novac
veliki spremnik goriva, niska potrošnja
premalen / premalen / nedovoljno jak za visoke / teške jahače
