Produženi test: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot je u tome uspio u vrlo kratkom vremenu, nakon što se dugo smatrao markom o kojoj se gotovo nitko drugi ne može odlučiti. No to se rješava njihovim novitetima. Čim su stigli novi 308 -i i 2008 -i, počeli su se vraćati kupci. Isto je i s drugom generacijom 3008. Potpuno moderna karoserija, crossover s modernim dizajnom, osigurava da će ljudi na cesti iza automobila i dalje gledati, čak i ako će uskoro biti u javnosti godinu dana. Asortiman opreme također je naišao na dobar odaziv, bilo da je već uključen u pakete (kupci najčešće biraju najbogatije, Allure, Active se također smatra sasvim prihvatljivim) ili dodatno. Zanimljiva je i ponuda motora. Za one koji voze nešto više godišnje i nisu čuli za emisiju dizela u posljednjih nekoliko godina, 1,6-litreni HDi ovdje je vrlo uvjerljiv. Svatko tko je novi u 3008 bit će iznenađen performansama i odzivom benzinskog motora s turbopunjačem sa samo tri cilindra ugrađena u naš 3008.

Na proširenom testu pokazao se presudnim u kombinaciji s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Vozač također ima gumb za sportskiji program mjenjača i dvije poluge za ručno mijenjanje stupnjeva ispod upravljača. No, u normalnoj uporabi elektronika mjenjača je dobra i vozač uvijek ima dovoljno snage na raspolaganju, a vrlo brzo ustanovimo da se dobro prilagođava našem stilu vožnje i odabire najprikladniji prijenos. Standardna oprema Allure je zaista bogata, vožnja je udobna i ugodna. Već bi ulaz mogao biti iznenađenje ako prvi put sjednemo u njega noću. Paket vanjske rasvjete ostavlja dobar dojam. Općenito, Peugeot veliku pozornost pridaje i LED tehnologiji u rasvjetnoj opremi. Osim dnevnih svjetala i stražnjih svjetala, tu su i pokazivači smjera te dodatna podna svjetla pri izlasku (ugrađena u vanjske retrovizore). Naš testni model također je imao LED prednja svjetla. Morate ih platiti (1.200 eura - "full LED technology"), ali s njima noćna vožnja po dobro osvijetljenoj cesti ispred automobila vrijedi dodatnog troška.

Nekada su se francuski automobili smatrali vrlo udobnima za svladavanje malih i velikih neravnina na cesti. U posljednja dva desetljeća ovo se gledište značajno promijenilo. O tome su se pobrinuli proizvođači koji su iz različitih razloga odustali od brige za dobru udobnost na cesti. Ipak, mora se priznati da je Peugeot pod velikim remontom. Tijekom produženog testa uspjeli smo saznati koliko je ugodno ako šasija i sjedala ne prenesu sve neravnine na tijela onih koji sjede u automobilu. Sjedala u 3008 već su obećavala izgled, naša su bila odjevena u prilično svijetle presvlake. Iako se isprva čini da ne pružaju dovoljnu vuču, na dužim putovanjima ispadne suprotno. Također se dobro brinu da vožnja bude udobna čak i kada 3008 nadmaši prosjek, tj. Rupnate slovenske ceste.

Već smo u našim prethodnim izvještajima ili testovima novog 3008 pronašli dobre točke poput atraktivnog izgleda i bogate standardne opreme s najsuvremenijim digitalnim mjeračima, velikim središnjim zaslonom osjetljivim na dodir i malim upravljačem koji je jednostavan za korištenje (i-kokpit). ... Također zadovoljava sigurnosne zahtjeve koji imaju za cilj pružiti najmanje bolne posljedice u slučaju sudara. Naravno, postoje i manje prihvatljiva rješenja. Čak i nakon dugotrajne uporabe automobila, neke ne uvjeri mali, zaobljeni i nisko postavljeni upravljač (koji mnogo više liči na trkaće kabine nego na šipke, gdje je samo donji dio spljošten). Iako smo na prvom testu 3008 smatrali da nam je potrebna i "kontrola spojke", izvrsne performanse automatskog mjenjača lako zamjenjuju ovu dodatnu značajku.

Učinkovitost benzinskih motora s turbopunjačem uvelike ovisi o vozačevoj "teškoj" nozi, pa se ponekad ne može pronaći pravo rješenje. Odlučite li se za mirnu vožnju (koju 3008 odlično služi), račun za gorivo bit će umjeren. Svatko tko ne zna ili ne zna kočiti na cesti, osim većih računa za gorivo, možda će morati potrošiti i nešto novca na prebrzu vožnju. Izbor je vaš, dobro je ako napravimo pravi izbor.

Mogao bi to biti i Peugeot 3008.

tekst: Tomaž Porekar 

foto: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Pročitajte na:

Produženo ispitivanje: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Produženo ispitivanje: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Produženi test: Peugeot 3008

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	26.204 €
Cijena testnog modela:	34.194 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbo-benzinski - obujam 1.199 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 230 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Kapacitet:	188 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,5 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,6 l/100 km, emisija CO2 127 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.345 kg - dopuštena ukupna masa 1.930 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.447 mm – širina 1.841 mm – visina 1.620 mm – međuosovinski razmak 2.675 mm – prtljažnik 520–1.482 53 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

Uvjeti mjerenja: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometar stanje metar: 8.942 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,8s
402 m od grada:	17,9 godina ( 129 km / h)
Kočni put pri 100 km / h:	37,2m
AM stol:	40m