Test: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
sadržaj
Ako je Jeep s prvom generacijom Compasa odlučio koketirati s elegantnijim SUV-ovima, novi je model više okrenut dizajnu crossovera. A kako je ovaj segment danas zaludio kupce diljem svijeta, bilo je jasno da će i Jeep svoj kompas usmjeriti u tom smjeru. No za razliku od brendova koji nemaju iskustva na ovom području, Jeep je na ovim prostorima stari mačor. Stoga se očekivalo da će osim izgleda dati i sadržaj.
Compass izvana ostaje klasični Jeep, no jasno je da je inspiraciju pronašao u dizajnu najprestižnijeg Grand Cherokeeja. Prednja maska sa sedam proreza zaštitni je znak ove američke marke, pa čak ni novi Compass nije zaobišao ovu značajku. Unatoč tome što se temelji na platformi modela Renegade, duljine 4,4 metra i međuosovinskog razmaka 2.670 milimetara, mnogo je veći od svog manjeg brata, ali zanimljivo mnogo manji od prethodnika.
No, novi Compass nudi više prostora iznutra, a prtljažnik je narastao za golemih 100 litara na 438. Ako je izvana klasični američki, iznutra već malo više miriše na Fiatovu kćer. Naravno, verzija Limited ima sofisticiranije materijale i bolju plastiku, ali je dizajn prilično suzdržan. Središnji dio je infotainment sustav Uconnect koji sve potrebne informacije pruža putem 8,4-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, no sučelje je prilično nedorečeno i zbunjujuće u grafičkom smislu. Drugi izvor informacija je digitalni zaslon od sedam inča koji se nalazi između brojača. Cijenimo mogućnost povezivanja s pametnim telefonima putem povezivanja Apple CarPlay i Android Auto, što uvelike poboljšava korisničko iskustvo korištenja središnjeg zaslona.
Compass nije samo tehnološki napredan i atraktivan dizajn, on je avangarda udobnog putničkog prostora. Prostora ima dovoljno u svim smjerovima. Straga se dobro sjedi, čak i kad su prednja sjedala gurnuta do kraja. Vozačevom sjedalu nedostaje nekoliko centimetara sjedala, inače pronaći dobar položaj za vožnju neće biti problem. ISOFIX sidrišta su lako dostupna, a kopče sigurnosnih pojaseva prikladno su "spremljene" na stražnjem sjedalu. Neće biti problema s prostorom i iza leđa suvozača. Crni prtljažnik mogao je lako spremiti dva sklopljena SUP-a tijekom testa.
Također nudi mnogo u smislu sigurnosnih i pomoćnih sustava: dostupna su pomagala poput upozorenja na sudar s funkcijom kočenja, radarski tempomat, upozorenje pri napuštanju trake, upozorenje na mrtvi kut, pomoć pri parkiranju, kamera za vožnju unatrag ...
Compass, kao predstavnik segmenta SUV-a, dostupan je sa pogonom na sve kotače, no sve svoje prednosti u odnosu na konkurente pokazat će samo u verziji sa pogonom na sve kotače. Automobil na testu bio je upravo takav da su se oba lica mogla potpuno pokazati. Bila je to slabija verzija od 140 konjskih snaga XNUMX-litrenog turbodizelaša s automatskim mjenjačem, pogonom na sva četiri kotača i skupom opreme pod nazivom Limited. Ova se kombinacija pokazuje kao veliki kompromis za dnevnu kilometražu na cesti i povremene bijege s ceste.
Iako je Compass savršeno normalan, dobro uravnotežen i pouzdan automobil na pripremljenim stazama, zasigurno će vas impresionirati na terenu. Zahvaljujući naprednom pogonu na sve kotače, nazvanom Jeep Active Drive, Compass može uspješno svladati i najteže terenske prepreke. Sustav prvenstveno šalje snagu na prednje kotače i može raspodijeliti okretni moment na svaki kotač pojedinačno preko prednje spojke i višelamelne mokre spojke u stražnjem diferencijalu, ako je potrebno. Okretnim gumbom na središnjoj konzoli također možemo kontrolirati ili namjestiti programe vožnje (Auto, Snow, Sand, Mud), koji potom optimalno podešavaju rad diferencijala i elektronike motora. Pripadnici stare škole terenskih vozila također su servisirani jer se Compassov AWD može zaključati. Za ovu operaciju dovoljno je pritisnuti prekidač 4WD Lock pri bilo kojoj brzini.
Vrhunski devetostupanjski automatski mjenjač pruža glatku, glatku i nezahtjevnu vožnju. Turbo dizel sa 140 konjskih snaga lako će pratiti brzinu, ali ne očekujte da će postati majstor na prolaznoj traci. U hladno jutro, u početku će biti malo više buke i vibracija, ali uskoro će zvučna kulisa postati podnošljivija. Nećete biti opterećeni ni potrošnjom: u našem standardnom krugu Compass je isporučivao 5,9 litara goriva na 100 kilometara, dok je ukupna testna potrošnja bila 7,2 litre.
Dotaknimo se cijene. Kao što je navedeno, testni model predstavlja drugi nivo ponude dizela i najbolji je izbor u pogledu opreme. Istodobno, pogon na sve kotače i gotovo cijeli komplet opreme uključeni su u konačnu cijenu, koja je nešto manje od 36 tisuća. Naravno, potrebno je provjeriti s trgovcima je li ovo posljednja ponuda, ali i dalje mislimo da Jeep nudi popriličan automobil za naznačeni iznos.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 34.890 € |
| Cijena testnog modela: | 36.340 € |
| Vlast: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,9 l / 100 km |
| Jamstvo: | Opće jamstvo dvije godine bez ograničenja kilometraže, 36 mjeseci jamstva za boju, Jeep 5 Plus produljeno jamstvo bez nadoplate do 5 godina ili 120.000 kilometara. |
| Sistemski pregled | 20.000 km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 2.038 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7.387 € |
| Gume (1) | 1.288 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 11.068 € |
| Obvezno osiguranje: | 3.480 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 6.960 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 32.221 € 0,32 (trošak km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 83 x 90,4 mm - obujam 1.956 cm3 - kompresija 16,5:1 - najveća snaga 103 kW (140 KS) pri 4.000 o/min – prosječna brzina klipa pri najvećoj snazi 12,1 m/s – specifična snaga 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – najveći okretni moment 350 Nm pri 1.750 o/min – 2 bregaste osovine u glavi - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - turbopunjač na ispušne plinove - punjenje hladnjak zraka. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 9-stupanjski automatski mjenjač - prijenosni omjer I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 sata; st. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - diferencijal 4,334 - felge 8,0 J × 18 - gume 225/55 R 18 H, krug kotrljanja 1,97m. |
| Kapacitet: | najveća brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,7 l/100 km, emisija CO2 148 g/km. |
| Prijevoz i obustava: | SUV - 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, zavojne opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - stražnja višestruka osovina, zavojne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji disk, ABS, stražnji kotači električne parkirne kočnice - upravljač s mjenjačem, električni servo upravljač, 2,9 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazno vozilo 1.540 kg - dopuštena ukupna masa 2.132 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: 1.900 kg, bez kočnice: 525 - dopušteno opterećenje krova: np |
| Vanjske dimenzije: | najveća brzina 196 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,7 l/100 km, emisija CO2 148 g/km. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno naprijed 890-1.080 mm, straga 680-900 mm - širina naprijed 1.480 mm, straga 1.460 mm - visina glave naprijed 910-980 mm, straga 940 mm - dužina prednjeg sjedala 510 mm, stražnjeg sjedala 530 mm - prtljažnik 438 l - promjer upravljača 380 mm - spremnik goriva 60 l. |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Gume: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status kilometraže: 1.997 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 143 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 68,1m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 64dB |
| Pogreške testa: | Nema grešaka. |
Ukupna ocjena (326/420)
Čvrsta četvorka za automobil koji se potpuno promijenio između dvije generacije. Od masivnog SUV-a, evoluirao je u svakodnevni automobil koji se odlikuje prostranošću, izvrsnim terenskim sposobnostima i širokim rasponom opreme po razumnoj cijeni.
Vanjski (12/15)
Budući da je Compass potpuno promijenio svoju namjenu, dizajn je također izgrađen na drugom principu. Ali svi se slažemo da je to najbolje.
Interijer (98/140)
Dizajn je oskudan, ali prostorno bogat interijer. Čak i odabrani materijali ne razočaraju.
Motor, mjenjač (52
/ 40)Izvrsna vožnja i dobar mjenjač zarađuju najviše bodova.
Vozne performanse (56
/ 95)Neutralni položaj u svakodnevnoj vožnji i izuzetne terenske sposobnosti.
Izvedba (27/35)
Iako to nije bila najmoćnija verzija, performanse su iznad prosjeka.
Sigurnost (35/45)
Na EuroNCAP testu, Compass je zaradio pet zvjezdica, a također je dobro opremljen sigurnosnim sustavima.
Ekonomija (46/50)
Konkurentne cijene i umjerena potrošnja goriva Compassovi su ekonomski aduti.
Hvalimo i zamjeramo
prostranost
Objekti na terenu
prtljažnik
Korisnost
Cijena
Rad sustava UConnect
Vozačevo sjedalo prekratko
