Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred
Koja je najbolja veličina motora za enduro? Ovo je uvijek aktualno pitanje za sve nas koji volimo voziti izvan ceste. Na ovo pitanje postoji najmanje tisuću odgovora i objašnjenja, i da, zvuči nevjerojatno, svatko može biti u pravu. I ne sumnjam u jedno. Kad me pitate koji je enduro prikladan za početnike, moj je odgovor jasan: 250cc i četverotaktni.
Primož manman
Doduše, trenutno su najpopularniji četverotaktni motor od 350 ccm. Cm koji nekako kombinira pogon ili lakoću motora od 250 ccm. Pa, ako govorimo o ekstremu, onda je odgovor najjednostavniji, ali sa 450 kubika i laganim i snažnim dvotaktnim motorom ne možete propustiti. No, zanimljivo je da će dobar vozač daleko otići, a u ovom slučaju jako daleko. Četvorotaktni 250 ccmkao što smo imali na testu. Jer kad ulovite pravi trenutak kada se motor vrti pri većim okretajima, ova mala enduro raketa kreće se vrlo brzo šumskim stazama ili strmim padinama, a zbog manje inercijske mase motora olakšava vožnju unatrag i ne dobiva umorna. poput četverotaktnog motora od 350 ili 450 ccm. U enduru, ta inercijska masa određuje kako će se motocikl voziti po tehnički teškom terenu, čak i ako je razlika između njih na ljestvici minimalna, ili, recimo, nije.
Bez imalo sumnje mogu reći da na tako dobrom enduro motociklu mogu zadovoljava i početnika i iskusnog vozača... Zašto? Iskusni vozač zna kako i zna izvući maksimum iz toga i bit će vrlo brz s manje umora tijela, dok će manje iskusan vozač također moći pogriješiti tijekom vožnje i neće biti kažnjen biciklom. Bicikl je dobro dizajniran i izrađen te predstavlja najbolju enduro ponudu. Budući da su komponente dobre kvalitete, nema iznenađenja što se tiče kočenja, omekšavanja neravnina ili ozbiljnih slijetanja. Što naš Primož misli o Husqvarni, koja tek ulazi u enduro svijet i savršena je za izražavanje svog mišljenja kao početnika, možete pročitati u svojim komentarima.
250 FE Vrlo lako radi u rukama, minimalistički zaslon s kontrolnim pozadinskim osvjetljenjem skriven je iza rešetke hladnjaka. Pokretanje jedinice slično je pokretanju cestovnog bicikla, pa je probudimo pritiskom na gumb. Motor radi tiho, a ispuh zaista zvecka kad dodate benzin. Jedinica je odzivna u vožnji, a napajanje joj je prikladno i za početnike i za iskusnije vozače pa nema potrebe za stalnim promjenama stupnjeva prijenosa, dok je u isto vrijeme prilično odzivno čak i pri nižim okretajima. Motocikli FE mogu se voziti izvan ceste, ali najbolje rade na terenu, jer su tamo doma, a takvoj vožnji podliježe gotovo sve. Dok se kao grupa probijamo kroz prirodu, moje misli usred šume izmiču da je okvir računalno dizajniran, da je dizajniran pomoću posebnog procesa koji se zove hidrooblikovanje i da su ga zavarili roboti. ... Pa, koristimo ga ovdje u prirodi, na raskrižju, gdje mobitel teško prima signal. Gdje su granice ljudskog zadovoljstva i genijalnost tehničkih strojeva? Pa sjedim u autu s jedva 250 ccm.
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 10.640 €
Tehničke informacije
motor: 4-taktni, jednocilindrični, DOHC, hlađen tekućinom, Zapremina (cm3): 249,9
Vlast: p. p
Zakretni moment: p. p
kočnice: prednji kalem 260 mm, zadnji kalem 220 mm
Suspenzija: WP Xplor 49 mm sprijeda podesiva obrnuta teleskopska vilica, stražnji podesivi pojedinačni šok
Gume: 90/90-21, 140/80-18
visina: 970
Spremnik za gorivo: 8,5
Međuosovinski razmak: p. p
masa: 105,8 (s tekućinama bez goriva)
Hvalimo i zamjeramo
izrada, komponente
motor, mjenjač, elektronika
performanse u vožnji, jednostavno rukovanje
ergonomija
izvrstan ovjes
završna ocjena
Husqvarna FE 250 je bez sumnje najbolji automobil u ovoj kući za svakoga tko je tek počeo enduro. Na njoj ćete najbrže učiti.
