Test: Honda CB 500XA (2020) // Prozor u svijet avanture
Lako mogu reći da je moje djetinjstvo bilo potpuno motociklističko jer sam veći dio života proveo na motocross motociklu i postupno se navikavam na cestu. Gotovo dvije godine polagao sam ispit A2, a za to sam vrijeme isprobao dosta različitih modela.... Međutim, zadivljen sam svakim testom cestovnog bicikla i to se nije promijenilo čak ni kad sam prvi put upoznao Hondu CB500XA. Mnogi tvrde da je takav strah čak i dobrodošao jer vozače čini opreznijim i, iznad svega, pažljivijim.
Čak i nakon uvodnih kilometara koje smo Honda i ja proveli zajedno, Potpuno sam se opustio i počeo uživati u vožnji, na koju je izuzetno utjecalo iznimno upravljanje.Jer, dok sam se vozio, imao sam osjećaj da se sam bicikl okreće. Ugodno me iznenadio i pri većim brzinama jer me smiruje, a vjetrobran, koji nudi dobru zaštitu od vjetra, također mnogo doprinosi udobnosti.
Podešavanje je brzo i jednostavno sa samo jednom rukom, tako da možete prilagoditi visinu prema svojoj veličini i želji. Međutim, jako mi se svidjela snaga motora. Moj glavni cilj ovdje je da je to dovoljno kada mi treba, ali još uvijek nedovoljno da se plin malo boji komprimirati. Ako to prevedem u brojke, Honda CB500XA pri punom opterećenju može razviti 47 konjskih snaga pri 8.600 o / min i 43 Nm okretnog momenta pri 6.500 o / min.... Sam motor, u kombinaciji s vrlo preciznim pogonom, pruža užitak ubrzanja koji je teško zamijeniti.
Pronašao sam i jako dobro sjedalo koje zahvaljujući svom lijepom obliku pruža udobnost u vožnji, a nemam komentar čak ni na kočnice jer pružaju precizno kočenje. Veliki plus je i ABS sustav protiv blokiranja kotača koji pruža dodatnu sigurnost prilikom naglog kočenja.... Iako je ispred samo jedan kočioni disk, mogu reći da to ni po čemu nije razočaravajuće i na razini je kakvu bismo očekivali od zrelog motocikla, ali svakako ne spada u kategoriju sportskih performansi.
Primijetio sam da tijekom vožnje puno pazim na ono što se događa iza mene, oslanjajući se na ogledala, koja su vrlo dobro dizajnirana i pozicionirana u ovoj Hondi. Tijekom vožnje također sam nekoliko puta zavirio u nadzornu ploču koja nudi sve ključne informacije, no po sunčanom se vremenu nekoliko puta dogodilo da pod određenim svjetlosnim uvjetima na ekranu nisam vidio najbolje... Međutim, ponekad mi je nedostajalo i automatsko isključivanje pokazivača smjera, jer se brzo dogodi da nakon skretanja zaboravite isključiti pokazivače smjera, što može biti prilično neugodno, ali i opasno.
Najbolje od svega, nisam ni spomenuo dvije glavne prednosti Honde CB500XA. Prvi od njih je izgled, gdje se isprepliću elegancija i pouzdanost, a drugi je cijena, budući da ćete u osnovnoj verziji izdvojiti samo 6.990 eura.... Bicikl je izvrstan za trening, vrlo nepretenciozan i dovoljno velik da se vozi malo dalje sa suvozačem na stražnjem sjedalu.
Licem u lice: Petr Kavchich
Ovaj model svidio mi se prije mnogo godina kada se pojavio na tržištu. Tu razigranost i dalje zadržava tijekom vožnje, što ujedno jamči zabavu i ugodne kilometre na cesti, kao i na makadamskim cestama. Također bih rado prihvatio avanturističku izvedbu na snažnijem ovjesu i kotačima sa žbicama. Za početnike i sve koji posebno vole voziti bez straha, ovo je savršen motocikl u kategoriji ADV.
Osnovne informacije
Prodajni: Motocentr As Domžale
Osnovna cijena modela: 6.990 €
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, 471 ccm, 3-taktni, tekuće hlađeni, linijski, s elektroničkim ubrizgavanjem goriva
Vlast: 35 kW (47 km) pri 8.600 o / min
Zakretni moment: 43 Nm pri 6.500 o / min
Gume: 110 / 80R19 (sprijeda), 160 / 60R17 (straga)
Udaljenost od tla: 830 mm
Spremnik za gorivo: 17,7 l (stane u tekst: 4,2 l)
Međuosovinski razmak: 1445 mm
masa: 197 kg (spremno za vožnju)
Hvalimo i zamjeramo
izgled
udobnost
mjenjač preciznost
Kočioni sustav s ABS -om
sijeno
jeftinost nekih komponenti
završna ocjena
Riječ je o iznimno živahnom, ali sigurnom motociklu kategorije A2 koji se ne boji terena uz cestu. Snagom i zavidnim voznim karakteristikama nije prikladan samo za trening.
