Test roštilja: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Oni koji sumnjaju u to morat će se uvjeriti: samo dva valjka za automobil težak gotovo tonu? Ovo će trebati još malo pročitati: motor ima 145 njutn metara, 63 kilovata (85 "konjskih snaga") i turbopunjač.
U redu, sami brojevi, naviknuti na sve snažnije automobile, možda nisu baš uzbudljivi, ali su podebljani, ali doista odvažniji od Fiata 500 iz 1957. koji je izvorno proizvodio nešto manje od 10 (deset) kilovata!
Ukratko: ova fotografija nije samo relevantna, već je i živa. I to dosta.
Sjednete u nju, okrenete ključ i ... Zanimljiva dizalica, ovaj motor zvuči kao dvocilindrični. Oh stvarno, jer je dvocilindarski. Za nekoga tko je već vozio original iz 1957. (ili bilo koji drugi prije 1975.), ovaj Fiat izaziva (vrlo vjerojatno) lijepe uspomene i na izgled i na sluh.
Papučica gasa pomalo dovodi u zabludu jer ima prilično regresivnu karakteristiku, što u lokalnom smislu znači da se malim pokretima do polovice kretnji ne događa mnogo pa se ne čini da će to biti puno. Međutim, u drugoj polovici pokreta motor postaje vrlo živahan i uvjerljivo snažan, što samo znači da morate biti malo odlučniji pri doziranju plina. Dakle, to je stvar navike.
Na taj način motor razvija dovoljno okretnog momenta za tijelo koje vuče, no ipak se morate naviknuti na malo drugačije ponašanje motora, budući da pri istoj brzini ima polovicu paljenja od četiri cilindra (što je također razlog karakterističnog zvuka); pri praznom hodu i malo većem, čini se da možete čuti svaki ritam rada.
Od 1.500 do 2.500 okretaja motor je nekako prosječan; ako ste u petoj brzini na 1.500 okretaja, to znači 58 kilometara na sat (na mjeraču) i motor se jedva čuje, ali tada može samo uzorno ubrzati. Iznad 2.500 okretaja, pak, budi se i – s taman dovoljno gasa – suvereno vuče; ako mjenjač još uvijek radi u petoj brzini, Petsto će postići 140 mph za sekunde.
Motor se najbolje osjeća u smislu performansi između 2.000 i 6.000 o / min, ali vrijedi napomenuti dvije stvari: da se radi o turbopunjaču, što znači da se s povećanjem zahtjeva za njim značajno povećava i potrošnja te da je odmah motoriziran. nakon Abartija. najzabavnije 500.
Malo se zaglavi u pogonu jer ima samo pet stupnjeva prijenosa, što je obično dovoljno, samo na strmijim usponima na koje se želite penjati dinamičnije mjenjači se ne preklapaju dovoljno da u potpunosti iskoristite performanse motora.
Ukratko o trošku. Sudeći prema očitanjima na računalu, motoru je potrebno 100 litara pri 2.600 kilometara na sat u petoj brzini (4,5 o / min), 130 (3.400) 6,1 i 160 (4.200) 8,4 litara goriva na 100 kilometara.
Pri najvećoj brzini (187 na ljestvici) motor se vrti na 4.900 okretaja u minuti i troši 17,8 litara na 100 kilometara. S glatkom desnom nogom, prateći savjetodavnu strelicu prema gore (koja je, međutim, prilično slabo vidljiva u narančastoj boji među brojnim narančastim podacima na mjeračima) i uz pomoć savršeno funkcionirajućeg Stop/Start sustava, to može biti i vrlo ekonomično u gradu - ciljamo na 6,2 litre na 100 km, a daleko smo od ometanja prometa. No, uz intenzivnu vožnju potrošnja može porasti i do 11 litara na 100 km...
Ime, oblik i zvuk motora... Koliko je malo ponekad dovoljno da kod ljudi izazove nostalgiju. Ali ipak - samo u gore navedenom - novih 500 primjeraka originala, inače, uključujući moderni subkompaktni motor, ovaj original sam po sebi. I još je jako sladak.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo salon
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 2-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 875 cm3 - najveća snaga 63 kW (85 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 145 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapacitet: | najveća brzina 173 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,0 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisija CO2 95 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.005 kg - dopuštena ukupna masa 1.370 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.546 mm – širina 1.627 mm – visina 1.488 mm – međuosovinski razmak 2.300 mm – prtljažnik 182–520 35 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / stanje brojača kilometara: 1.123 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 1834 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,2s |
| Maksimalna brzina: | 173 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,9m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Važno je znati da ovaj dvocilindrični motor nije dizajniran iz nostalgije, već iz čisto tehničkih polazišta. Petstotica se jako dobro nosi s performansama i potrošnjom energije, a osim toga, pomalo je nostalgična. Ovaj 500 može biti ekonomičan i zabavan za vožnju.
Hvalimo i zamjeramo
izgled i slika
izgled interijera
motor
poboljšani softver za USB dongle
Zaustavite / pokrenite sustav
sjedala (sjedalo, opip) središnji zaslon premalen (audio ...)
prekidač pokazivača smjera ne isključuje se pri maloj brzini
slabo vidljiva strelica pomaka
