2015 Ford Mustang: Čistokrvni sportski automobil Carscoops
Vijesti za one koji vole automobili, jedan od najukusnijih: od 4. srpnja (ali možeš книга za sada) će službeno predstavljanje u Europi Ford Mustang, jedan od najreprezentativnijih "Mašina za poni" rođen je u SAD -u.
Sportski automobili svi mišići, odnosno stotine konja ispod haube, stražnji pogon a koji zahtijevaju značajne vozačke vještine.
La novi Ford Mustang obećava da će zadržati karakter čistokrvnih američkih prerijskih konja, ali s čvršćom uzdom, više u skladu s cestama starog kontinenta.
Odnosno, s ovim postavkama рамка, suspenzije e elektroničko upravljanje koji poboljšavaju rukovanje.
Kako? S četiri elektroničke postavke, ovisno o vašim vještinama i stanju asfalta: Uobičajeni početak (za civilnu upotrebu i s vrlo opreznim ESP -om i kontrolom proklizavanja), Sport + (gdje se kontrole aktiviraju pri ulasku u automobil), staza (oproštajne provjere) Snijeg i mokro (vraća elektroniku u slučaju kiše ili snijega).
Mi to imamo glava u Bavarskoj, između uskih ulica usred brda i jezera i dionica autocesta bez ograničenja brzine. I to možemo očekivati novi mustang to je zahtjevan stroj koji zahtijeva brze reflekse i malo sklonosti opraštanju grešaka.
Stil i interijer
U usporedbi s prvim Ford Mustangom predstavljenim 1964., tj dizajnerica zadržali su ne samo opći izgled, već i neke elemente, poput rebara na poklopcu motora ili linija koje idu gore -dolje prema stražnjoj strani, ili dizajn stražnjih svjetala, izrađenih u obliku okomitih segmenata.
Zatim, naravno, dojam nasljeđe To je sve: prednja ustapoput morskog psa kažu u gaz, od 'agresija znatno moderniji i označeniji, ceste su mnogo šire i dobrodošle kolo da šezdesetih nisu mogli ni zamisliti veličinu, otvori su nestali, unutrašnjost je postala manje spartanska i gostoljubivija.
Međutim, pedeset godina kasnije, učinak već viđenog važan je, a divno je što je to tako.
La Vozački položaj Odmah sam pronašao na Mustangu, volan e Ubrzati lako ih je kombinirati, pa čak i bez dodatnih sjedala Recaro, osjećaj je kao da smo: ukrcali smo se u pravi automobil poni.
Materijali su u američkoj tradiciji, pomalo siromašni, imitacija kože s otisnutim šavovima i plastika su previše jeftini. Ali na kraju koga briga tko kupuje Ford Mustang zna da ovaj proizvod doprinosi drugačijem osjećaju, mirisu ugljikovodika, a ne mirisu Connollyjeve kože.
Ali ugrađena oprema Opremljen je: dvostrukim klima uređajem, ekranom od XNUMX inča s funkcijama navigatora i zaslona osjetljivim na dodir, kao i visokokvalitetnim Hi-Fi sustavom.
Za slušanje dobre glazbe na autocestama, gdje zvuk motora nestaje u pozadini.
Vozačko iskustvo
La Ford Mustang predložen u dva tijela e dva motora, fastback e kabriolet i četverocilindrični s turbopunjačem 2.3 Ecoboost od 317 KS ili s američkim osmocilindričnim aspiratorom V CV od 5.0 do 421.
Netko nas mrzi na kiši, počnimo kabriolet 2.3... Normalna postavka. Pogreška. U prvom kutu razumijemo zašto postoji i Snow & Wet.
La Mustang, u sekundi i šezdeset na sat, ne voli mokri asfalt i uzlijeće uz nešto razdražljivosti. Pjevalo je uz rub ceste s desne strane, a zatim se automobil obnavlja.
С kišni program, glazba se mijenja: uvijek je dovoljno guranjeali smola je mnogo mekša i glatkija, a vožnja tiša.
Mislili smo 2.3 to je bio motor rođen je, prije svega, za zemlje poput naše, gdje se od 5.0 aktivira super porez. Naravno, ali ima ugodan karakter, spremno, gotovo okrutno, uvijek vrši pritisak na vas: ukratko, to nikako nije izbor prema dolje.
Tada, na sreću, kiša prestaje i možemo se odlučiti dok se asfalt suši, zahtjevnije postavke.
I prvi se dojam pojačava: Ford Mustang in Uobičajeni početak ovo je europskiji automobil, omogućuje vam brzu vožnju, ali oprostite glupost i nepažnju. Osim toga, morate upravljati upravljačem i upravljati gasom ako ne želite da se okrećete.
Sljedećeg dana red je 5.0. Konja ima puno više, ali osmocilindrični gura postupnije, ima nevjerojatnu elastičnost, ne morate povlačiti zupčanike da biste se brzo udaljili (ima ih šest, imamo samo ručni mjenjač, u budućnosti bit će automatski mjenjač) već na tri tisuće krugova sa svakim pri promjeni vidite golemi izvirući nos.
Šesta brzina zatim silazi s autoceste.
In gaz kunu se da će ih 100 km / h dostići za 4 i osam sekundi. Zaustavljamo se na napuštenoj cesti i isprobavamo kronograf u ruci, bolje rečeno na zapešću. Pa, ruka se, bez pretvaranja fotoćelija, zaustavlja na 5,1 sekundu i u prvom pokušaju, gdje također dopuštamo da stražnji kotači malo skliznu (tko zna zašto).
Postoji i funkcija Kontrola lansiranjaali djeluje previše elektronički. Pokušavajući to uvijek iznova oko 5 sekundi. Dosta, dakle, prije nego što je policajac stigao sa sirenama koje je vukla, privučena bukom ispušnih plinova, dima i prašine koja se dizala sa stražnje strane automobila. Mustang.
Nakon toga, automobil vam omogućuje i putovanje, umjesto da galopirate u kravljem koraku, uživajući u glazbi i prekrasnim krajolicima, zahvaljujući elektronici i savršenom podešavanju motora.
Ako želimo, onda je jedina mana suspenzijeradije suho i reaktivan, osobito straga, gdje multi-link dobro radi pri brzini, ali i ne upija neravnine na cesti. Upravljač je pojačan, postaje osjetljiviji i teži pri prilagodbi postavki prema očekivanjima.
Zaključci i cijene
La novi Ford Mustang odvest će vas kući u stvarno konkurentna cijena zbog čega zaboravljate na manje nedostatke unutarnjih materijala: 2.3 od 36 tisuća eura (40 tisuća konvertibilnih) i 5.0 (pravo iznenađenje!) Za 41 tisuću eura (45 tisuća konvertibilnih).
Norma Sve što vam treba od kožnog upravljača do kamere za vožnju unatrag, od sportskih papučica do LED svjetala.
Ali ako vam se malo sviđa individualizacija imate Recaro sjedala (lijepa, oblikovana, omotana) za 2.000 eura i 2.700 eura Mustang paket (estetski komplet s opcijskim Sync2 navigatorom, kontrolom klime na prednjim sjedalima, senzorima za parkiranje i 19-inčnim kotačima Unique). Metalik boja košta još 800 eura, sedef - 1200 eura.
Stoga je lako shvatiti zašto smo započeli govoreći da je dolazak Mustanga u Europu dobra vijest.
Ako volite sportskih automobila, ali samo (došli smo tako reći) zbog njihove ljepote i nikada nećete otići na stazu, tamo Mustang pruža vam svu zabavu koju ovi automobili zahtijevaju, uključujući snagu koja vam je potrebna.
Nije ljepljiv, ali upada u oči, nije agresivan, ali pomalo podmukao, ne obavija vas luksuzom, već vas podsjeća da ste u punokrvnom automobilu. Uostalom, i ugodno je za preuzimanje rizika da putujete sami bez puno kompromisa.
